一份來自美國司法部的訴狀，撕下了經(jīng)常用慈善、企業(yè)社會責任等包裝自己的不法車商戴姆勒的虛偽面具。這家在“二戰(zhàn)”期間成為希特勒幫兇的德國公司，長期在中國等22個國家大肆行賄，以提高市場占有率。
在中國高檔重卡市場，奔馳品牌已經(jīng)占據(jù)了60%的市場份額，而被美國司法部點名的“贓車”Actros和烏尼莫克(Unimog)的年銷量大約為1000輛，占奔馳重卡在中國業(yè)務的一半以上，其客戶主要為中石油與中石化下屬公司，其中全地形越野車烏尼莫克在中國的數(shù)量大約為3000輛。Actros是一種工程牽引車，在消防、石油和煤礦開采，以及液化氣運輸方面用途很廣。
戴姆勒中國屢屢行賄
深陷行賄丑聞的戴姆勒-克萊斯勒中國有限公司(現(xiàn)更名為戴姆勒東北亞投資有限公司，下稱戴姆勒中國)為戴姆勒在中國的全資子公司，總部設在北京。
來自戴姆勒中國的資料顯示，該公司負責梅賽德斯-奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車，戴姆勒東北亞零部件貿(mào)易服務以及戴姆勒金融服務在中國大陸、香港、臺灣和韓國的業(yè)務，管理在中國的合資公司。戴姆勒中國董事長兼首席執(zhí)行官為德國人華立新，他于2006年起擔任這一職務。
隸屬于戴姆勒中國的還有梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司，其總裁兼首席執(zhí)行官為麥爾斯，美國司法部沒有特別說明他領(lǐng)導的部門是否與行賄中國官員的案件無關(guān)，麥爾斯也是戴姆勒中國董事會成員。
卡車部門總裁兼首席執(zhí)行官為吳偉林、總經(jīng)理為王寧，正是這個部門被指向中石化及中石油下屬公司的官員行賄。
戴姆勒中國還負責管理北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司、福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司兩家合資公司。
在戴姆勒行賄案被美國司法部起訴后，時代周報記者欲就相關(guān)問題進行采訪時，戴姆勒方面避而不答?！昂鼙?，目前無法對此案作出回應。因為我們與美國證券交易委員會和美國司法部達成了一致，在4月1日首場聽證會召開以前不發(fā)表任何評論?！?月26日，戴姆勒中國發(fā)言人Trevor Hale在接受時代周報記者采訪時表示。
在美國司法部起訴文件中，涉案的中國賄賂行為多數(shù)均與戴姆勒在中國的重卡銷售業(yè)務相關(guān)聯(lián)。
烏尼莫克拉貪官下水
據(jù)戴姆勒中國網(wǎng)站資料顯示，目前，奔馳卡車在中國只銷售進口卡車，主推車型為適用于油田特種車等中國特種行業(yè)的Actros重型卡車，是奔馳的旗艦卡車。除此之外，還有Axor、Atego和Econic等載重車。
在中國，Actros和Atego因為適應多種高難度作業(yè)從而成為兩款成功的梅賽德斯-奔馳載重車。
戴姆勒在中國還提供烏尼莫克等越野車。1950年，戴姆勒-奔馳公司在加極瑙工廠生產(chǎn)的烏尼莫克全地形越野車可應用作叢林和沙漠中的石油勘探人員往返工具，森林消防車或者越野救護車等，單車售價高達上百萬元。
目前中國僅烏尼莫克就有3000多輛，主要集中在塔克拉瑪干地區(qū)進行石油天然氣勘探和其他作業(yè)，接受戴姆勒賄賂的中石化與中石油下屬官員，皆高價采購了烏尼莫克。
頻頻獲得采購大單
在中國市場上，與戴姆勒載重車有過相關(guān)交易的并非只有中石油與中石化下屬的幾家涉案企業(yè)。
2003年，新疆廣匯實業(yè)投資(集團)有限責任公司曾一次性購買200輛奔馳Actros載重車，用于運送液化天然氣。2005年3月29日，廣匯實業(yè)再次購買了100輛奔馳Actros2640重型卡車。
2007年5月，中國人民銀行在重慶訂購了首批39輛奔馳防彈運鈔車，由重慶金冠汽車制造公司交付使用，使用單位幾乎包括央行所有分行。據(jù)悉，這批奔馳運鈔車由奔馳最新款Axor卡車底盤改裝而成，每輛最大載重量為8噸，時速可達100公里以上，每輛車價格高達上百萬元，是普通運鈔車(20萬元左右)5倍以上。
2009年12月，中國工程機械裝備制造企業(yè)中聯(lián)重科從戴姆勒公司采購360臺奔馳Actros混凝土泵車底盤，采購金額近3億元，這是該年奔馳重卡全球第一大單。此前的2008年，中聯(lián)重科還購買了近500輛奔馳卡車。當時，單臺Actros卡車底盤的售價為9萬美元，按當時的匯率，每臺底盤的售價超過了614592元人民幣。
2005年4月，福建超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團在上海車展期間一次性購買了11臺奔馳載重車(10臺Actros 2040載重車、1臺Axor1840載重車)。
在重卡行業(yè)，一次訂購10輛就可以視為大單，經(jīng)常拿下數(shù)十輛、數(shù)百輛大單的奔馳自然業(yè)績一路大增。去年12月，華立新稱，奔馳重卡在中國市場高檔重卡的占有率已經(jīng)達到60%，2004年，奔馳重卡在中國的銷量為200輛，2005年達到900輛；2006年，達到1000多輛；2007年，這一銷量數(shù)據(jù)增加到1580輛，占進口高端載重車細分市場的47%左右。
2008年，奔馳卡車在中國的銷量已經(jīng)達到2000輛，占當年國內(nèi)進口卡車總量(約4000輛)的半壁江山。按當時的價格差，奔馳卡車的這一銷售金額需要國產(chǎn)卡車以近8000輛的銷量才能實現(xiàn)，且國產(chǎn)卡車的利潤水平遠不及奔馳卡車。從這些數(shù)據(jù)看，奔馳中國卡車業(yè)務大幅飆升的時間，與其大肆行賄的時間十分吻合。由于戴姆勒不肯提供相關(guān)資料，因此無法判斷大幅飆升的業(yè)績與行賄無關(guān)。
