很多車企都把很多精力投在了“新能源”上。北汽福田新聞發(fā)言人趙景光透露，福田汽車今年將加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投入，同時加大對混力動力產(chǎn)品市場的拓展力度，計劃在2010年銷售新能源汽車1萬輛。未來3年，福田將投入37.8億元在新能源汽車上。按照規(guī)劃，北汽列入投資計劃的37.8億元中，15億元用于新能源商用車、17億元用于新能源乘用車、5.8億元用于關(guān)鍵零部件。趙景光預測，到2015年，屆時新能源汽車將占到總產(chǎn)量的15%左右。
東南2010年內(nèi)將推出多款新能源商用車
東南汽車在年內(nèi)將推出多款新車，在新能源商用車方面將有所新作。在以“暢想綠色未來”為主題的北京車展上，東南新能源商用車——得利卡電動車將會露出廬山真面目。微型客車C1(代號)將于下半年上市；新得利卡將繼續(xù)產(chǎn)品升級戰(zhàn)略，近期率先在北京、上海地區(qū)推出7.18萬超值車型。
黃海客車力爭領(lǐng)跑中國新能源客車領(lǐng)域
遼寧曙光汽車集團股份有限公司（簡稱“曙光汽車集團”）在湖南株洲與中國南車旗下的南車株洲電力機車研究所有限公司（簡稱“南車株所”）簽訂了節(jié)能與新能源客車項目合資合作意向協(xié)議，雙方就整合優(yōu)質(zhì)資源和技術(shù)，合資組建湖南南車黃海電動汽車股份有限公司，做大做強新能源汽車產(chǎn)業(yè)，打造中國最大的新能源客車產(chǎn)業(yè)化基地等內(nèi)容達成一致意見。
中通客車王欽普：新能源汽車前景光明
中通客車首席技術(shù)專家王欽普表示：“混合動力是主攻方向，純電動是技術(shù)儲備，燃料電池中通不放棄”。從2004年至今，中通一直探索純電動客車在區(qū)域市場推廣應(yīng)用和跟蹤燃料電池客車發(fā)展趨勢的新能源客車產(chǎn)業(yè)化之路。始終堅持這條技術(shù)路線。可見中通汽車對新能源汽車的重視程度。
福田、東南、黃海客車、中通客車、安凱客車、長安汽車、上汽等眾車企在新能源上都大有作為，新能源汽車的發(fā)展已成為商用車領(lǐng)域未來大趨勢。并且“節(jié)能與新能源汽車”是繼“電動汽車”后的又一國家863計劃汽車領(lǐng)域的專項，預計政府對該項目的投入將超過11億元。更加濃了新能源汽車戰(zhàn)場的火藥味。
除了國家資金大力支持，備受關(guān)注的新能源汽車補貼方案浮出水面，從有關(guān)車企權(quán)威人士處獲悉，補貼金額為3000元~6萬元。這一利好政策更加緊了商用車企加碼新能源汽車市場的步伐。
新能源前景雖很樂觀，但車企應(yīng)考量打新能源戰(zhàn)的成本與收獲的比率。
新能源商用車雖然前景樂觀，但據(jù)專來人士稱，就目前利益來看，新能源商用車并不是可以獲得巨大利潤的選擇。就拿客車來講，新能源客車與傳統(tǒng)客車相比，新能源客車成本較高，其中，全承載車身的成本在60萬左右，電機與電控系統(tǒng)成本大概為50-60萬，銷售毛利率與高檔傳統(tǒng)客車產(chǎn)品相當，在15%左右。所以商用車企業(yè)在選擇新能源這條道路的時候也要格外慎重。
