中國汽車工程學會和中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會作為中國汽車和機械行業(yè)的兩大社團，應(yīng)眾多汽車零部件企業(yè)和中外整車企業(yè)加強協(xié)作、加快發(fā)展的要求，定于2004年6月7~8日在“第八屆北京國際汽車工業(yè)展覽會”前期，于北京舉辦“首屆中國汽車零部件企業(yè)家年會暨汽車電子信息化國際研討會”。屆時來自機械工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的部委領(lǐng)導(dǎo)、中外整車廠商、重點零部件企業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)的著名專家，將對我國汽車電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間進行分析和探討。
信息、汽車作為我國兩大支柱產(chǎn)業(yè)，是我國國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長的兩大引擎。這兩大支柱產(chǎn)業(yè)面臨不掌握核心技術(shù)的“空心化”問題已經(jīng)擺在眼前，并引起政府和企業(yè)的高度關(guān)注。
在2004年底特律北美國際汽車展上，通用、福特、大眾、豐田等公司均展示了多款高度智能化概念車，未來世界汽車工業(yè)發(fā)展主導(dǎo)權(quán)將落到汽車電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)與應(yīng)用上來。汽車由傳統(tǒng)的機械裝置變革為電腦裝置、由傳統(tǒng)的機械產(chǎn)品變革為高科技產(chǎn)品的革命性進程，是世界汽車工業(yè)又一次大發(fā)展的主要動力。
為解決未來汽車的安全、高效、清潔、節(jié)能、舒適、便利、自動、智能等問題，歐美日等發(fā)達國家自上個世紀60年代始開發(fā)了上百種汽車電子、電腦新技術(shù)。巨大的技術(shù)投入，將形成對未來汽車市場的高門檻和寡頭壟斷格局。但是在目前的全球市場條件下，相關(guān)實驗性技術(shù)還遠沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范與標準，這一領(lǐng)域依然具有相當大的自主創(chuàng)新余地。
為增強我國在世界汽車工業(yè)發(fā)展中的主導(dǎo)權(quán)，去年年底王大珩、楊嘉犀等10位院士，向國家提出了關(guān)于盡快組織實施支柱產(chǎn)業(yè)振興工程“國家汽車計算平臺工程”（國家重大工程）的建議。溫家寶總理、黃菊、曾培炎副總理對此事高度重視并作了重要批示。目前信息產(chǎn)業(yè)部和汽車行業(yè)各社團組織，正在積極進行相關(guān)工作的推進。
未來世界汽車計算平臺的制高點，將表現(xiàn)在整個汽車所有控制與計算的能力上，我國開發(fā)的國家汽車計算平臺工程，將涉及硬件、芯片、系統(tǒng)軟件、控制平臺、駕駛平臺、信息平臺、智能交通平臺、傳感平臺、執(zhí)行平臺和設(shè)計平臺等核心平臺的研究與開發(fā)。
行業(yè)研究認為，在汽車電腦化和智能化的趨勢下，我國兩大支柱產(chǎn)業(yè)，電子信息產(chǎn)業(yè)與汽車工業(yè)通過融合，將在未來3~5年后形成每年4000億美元產(chǎn)值的汽車電子信息產(chǎn)業(yè)，形成新的重大經(jīng)濟增長點。目前我國“國家汽車計算平臺工程”的目標為：攻克汽車控制、駕駛、信息處理、智能交通、傳感、執(zhí)行等重大核心技術(shù)，實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力。
汽車電子信息產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破，還將為第三代移動通信、高清晰度數(shù)字電視、衛(wèi)星導(dǎo)航、智能交通、移動網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用和信息化建設(shè)提供一個重大的載體，并將形成汽車工業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)良性互動的發(fā)展格局。
