談到日系SUV，很多人首先會想到由一汽豐田RAV4、東風(fēng)本田CR-V和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿組成的“三強(qiáng)”陣容。相對于硬派越野車來說，SUV主打公路行駛及舒適性，然而在日系三款SUV中，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿以兼顧公路行駛與越野性能的特點(diǎn)受到消費(fèi)者的追捧。
記者近日有幸試駕東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿穿越敦煌沙漠無人區(qū)，雖然新款車型外觀全面轉(zhuǎn)型，并突出公路特性，但仍然保持著野性的一面。
本次試駕路線位于敦煌鳴沙山以西、羅布泊以東的無人區(qū)。這片亙古荒涼的無人區(qū)，囊括沙丘、戈壁、河床、沙谷、河流等最嚴(yán)苛的極限越野地形。進(jìn)入沙漠后，新奇駿配備的4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)、B-LSD電子制動差速鎖、陡坡緩降控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)等越野配置開始大顯身手。其中，4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，可通過模式旋鈕手動在2WD、AUTO、LOCK模式間自由切換。試駕過程中，最適合沙漠穿越的為LOCK模式，當(dāng)車速低于40km/h時，四驅(qū)系統(tǒng)自動切換至該模式，并將前后輪扭矩的分配固定在約50：50，確保車輛在多變、惡劣路況下的最強(qiáng)通過性和脫困性。
經(jīng)常越野的人都知道，在沙漠中，沙谷與干河床組成的地形對于車輛的動力和對地面的吸附力要求非常高，對駕駛者的技術(shù)也有很高的要求，一不留神就會被沙地所羈絆。試駕中，新奇駿搭載的B-LSD電子制動差速鎖，可以自動偵測并鎖定離地的空轉(zhuǎn)車輪，將動力輸出到其他有抓地力的車輪上。試駕中，B-LSD電子制動差速鎖的介入速度非常迅速，能夠及時彌補(bǔ)駕駛技術(shù)上的不足。而沙漠中顛簸的道路對底盤也是巨大的考驗(yàn)，新奇駿裝配的前麥弗遜式、后帶鋁合金擺臂的多連桿懸掛系統(tǒng)能夠保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)。
眾所周知，上一代奇駿是全球首款登陸南極、北極、珠峰地球三極的量產(chǎn)型乘用車，越野性能有口皆碑。新奇駿雖然外觀全面轉(zhuǎn)型，城市路況性能大幅升級，但通過沙漠穿越的考驗(yàn)，各項(xiàng)越野功能的配備，使其在城市SUV車型中依然保持著野性的基因。
