10.5～12升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)際上被公認(rèn)為是黃金排量。過(guò)去的一年間，福建省永春縣運(yùn)輸戶鄭光華添置三輛裝配12升濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車。他說(shuō)：“黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)在于扭矩大、動(dòng)力性好，更重要的是比小排量發(fā)動(dòng)機(jī)省油?！?nbsp;
山東棗莊經(jīng)銷商劉體平也感受到這種變化?！斑x擇康明斯11升發(fā)動(dòng)機(jī)和濰柴12升發(fā)動(dòng)機(jī)的客戶越來(lái)越多，增勢(shì)明顯。去年，選配10升以上‘黃金排量’發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡約占總銷量的5%，今年這個(gè)比例將提高到15%～20%?！?nbsp;
2010北京車展上的錫柴CA6DM 11升發(fā)動(dòng)機(jī)。
■ 黃金排量發(fā)力
大排量發(fā)動(dòng)機(jī)不是中國(guó)用戶獨(dú)愛(ài)，在當(dāng)今歐美重卡市場(chǎng)，63%以上產(chǎn)品配裝發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍集中在294～331千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)排量基本集中在11～15升范圍。今年上半年，黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)也實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。
一汽錫柴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“今年上半年CA6DM11升發(fā)動(dòng)機(jī)銷售6700臺(tái)，現(xiàn)在供不應(yīng)求，今年銷量預(yù)計(jì)能超過(guò)10000臺(tái)?！?nbsp;
從市場(chǎng)保有量來(lái)看，黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)也是今后的主流。濰柴銷售公司市場(chǎng)部副部長(zhǎng)劉沂表示：“現(xiàn)在濰柴藍(lán)擎發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)保有量大約有10萬(wàn)臺(tái)左右。今年國(guó)內(nèi)新增車輛中黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型可能達(dá)到總銷量的10%?！薄拔磥?lái)3年內(nèi)，10升以上機(jī)型會(huì)占據(jù)市場(chǎng)主流位置，市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)超過(guò)50%?！敝仄瘓F(tuán)副總經(jīng)理王德春說(shuō)。
省油是用戶看重黃金排量的重要原因?！笆裁窜囀∮停覀兙唾I什么車?，F(xiàn)在油耗太關(guān)鍵了，去年七八月間，我們縣的油價(jià)才4元多，今年已經(jīng)升至6元，在運(yùn)價(jià)大幅下降的情況下，油耗高低和我們的盈利水平有直接關(guān)系。況且，從我的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，黃金排量不僅省油，整車性能也超過(guò)9升機(jī)和10升機(jī)?！编嵐馊A表示。
黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)的熱銷，很大程度上還源自企業(yè)的宣傳推廣。
不僅各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)不余遺力地推廣黃金排量產(chǎn)品，整車企業(yè)也以黃金排量作為重要賣點(diǎn)。不論是解放J6奧威6DM11升發(fā)動(dòng)機(jī)正式投放市場(chǎng)，還是歐曼9系12升產(chǎn)品的推出，黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)都被提升到幫助車型樹立重卡行業(yè)標(biāo)桿地位的高度。
今年重卡企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)推廣起到推波助瀾作用?！爸乜ㄓ脩魧?duì)于價(jià)格敏感，但從去年年底，各重卡企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)越演越烈。雖然黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)價(jià)上要貴20%左右，但是整車價(jià)格一直在下降，用戶還是能夠接受的?！眲Ⅲw平表示。
■ 自主品牌表現(xiàn)搶眼
別看如今自主品牌黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)炙手可熱，前幾年的市場(chǎng)卻被外資和合資企業(yè)占據(jù)。
合資品牌受制于產(chǎn)量、價(jià)格等因素，產(chǎn)品不能真正適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求，銷量一直不高，給自主品牌黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)留下較大市場(chǎng)空間。
目前，濰柴有藍(lán)擎WD12發(fā)動(dòng)機(jī)、玉柴有13升YC6K柴油機(jī)，錫柴在去年年底實(shí)現(xiàn)了CA6DM的量產(chǎn)，上柴的12升發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目也在緊鑼密鼓地建設(shè)之中。
鄭光華的車隊(duì)里幾乎囊括了各主流品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，在仔細(xì)對(duì)比濰柴和某外資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)之后，他認(rèn)為自主品牌黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)更適應(yīng)中國(guó)國(guó)情。“如果車輛都保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速運(yùn)行，外資品牌或者合資品牌更省油，但它們的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間很窄，通常在1300～1500轉(zhuǎn)間比較省油，而濰柴等自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速的范圍在1200～1700轉(zhuǎn)之間。司機(jī)在實(shí)際操作中很難一直保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在一個(gè)較窄的范圍內(nèi)，一趟運(yùn)輸下來(lái)，濰柴在油耗上的綜合表現(xiàn)較好?！?nbsp;
■ 各家企業(yè)暗自較勁
隨著超載治理以及運(yùn)輸成本的上升，重卡運(yùn)輸行業(yè)更加追求運(yùn)輸效率，黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)成為企業(yè)競(jìng)相開(kāi)拓的藍(lán)海，不少企業(yè)都把黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)視為今后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。在采訪過(guò)程中，記者感受到濃濃的硝煙味。
濰柴的黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能夠滿足現(xiàn)有的市場(chǎng)需求，但依然在繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)?！拔覀?cè)跒H坊的生產(chǎn)線正在擴(kuò)建，建好之后，月產(chǎn)萬(wàn)臺(tái)不成問(wèn)題?！眲⒁时硎?。
錫柴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“CA6DM柴油機(jī)生產(chǎn)線從德國(guó)GROB公司引進(jìn)，已形成1.5萬(wàn)臺(tái)年產(chǎn)能力。錫柴還投資建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)11升、13升發(fā)動(dòng)機(jī)的新基地，一期將建成5萬(wàn)臺(tái)11升發(fā)動(dòng)機(jī)制造線。再過(guò)一年半，我們就能突破產(chǎn)能的限制?！?nbsp;
上柴為12升機(jī)設(shè)計(jì)了5萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能的基地，上柴及其母公司上汽集團(tuán)為其一期投資5億元，此后會(huì)繼續(xù)追加資金。如此大手筆，在上柴歷史上并不多見(jiàn)，可見(jiàn)上柴對(duì)12升機(jī)寄予厚望?！霸谘邪l(fā)方面，我們也在加班加點(diǎn)，目前的預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間為2012年?！鄙喜袷袌?chǎng)部部長(zhǎng)陳良宇說(shuō)。
一直想開(kāi)拓重卡市場(chǎng)的玉柴則把黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)視為絕好的市場(chǎng)切入點(diǎn)。玉柴13升重型柴油機(jī)YC6K已經(jīng)在北京公交客車和半掛牽引車、水泥攪拌車上應(yīng)用，玉柴還委托奧地利AVL公司對(duì)YC6M等機(jī)型進(jìn)行再次評(píng)估升級(jí)，打造重機(jī)市場(chǎng)的黃金機(jī)型。今年下半年，在玉柴本部還將新增3條重機(jī)柔性加工線，將重機(jī)產(chǎn)能擴(kuò)充至23萬(wàn)臺(tái)。
自主品牌10.5～12升黃金排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)漸受追捧，是讓人鼓舞的事實(shí)。但是在火紅的市場(chǎng)背后，也有不和諧的音符傳出。不少經(jīng)銷商和用戶反映，黃金排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有諸多優(yōu)勢(shì)，但是備件供應(yīng)跟不上，可能成為阻礙其市場(chǎng)拓展的因素。
黃金排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常都是基于全新平臺(tái)的產(chǎn)品，很多零部件與其他發(fā)動(dòng)機(jī)零部件不能通用。有用戶反映黃金排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要更換零部件時(shí)，往往要等著總部發(fā)備件。這一等，運(yùn)輸進(jìn)程就要中止、運(yùn)輸戶信譽(yù)也要受影響。這在油價(jià)飛漲、運(yùn)費(fèi)直降、提倡多拉快跑的運(yùn)輸市場(chǎng)上，是很大的缺陷。出勤率是運(yùn)輸戶最看重的因素之一，如果危及出勤率，再好的產(chǎn)品，用戶也難以接受。不要忘記，外資發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在國(guó)內(nèi)推廣緩慢的一個(gè)重要原因就是備件、服務(wù)跟不上。
站在經(jīng)銷商和維修站的角度來(lái)看，不愿意進(jìn)行部件儲(chǔ)備能夠理解。對(duì)市場(chǎng)保有量不足10%的產(chǎn)品進(jìn)行投入，有長(zhǎng)期占用資金、庫(kù)房的風(fēng)險(xiǎn)，不能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的最大化，但經(jīng)銷商、服務(wù)商也應(yīng)該看得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。從現(xiàn)在的銷量提升速度來(lái)看，黃金排量產(chǎn)品可能很快成為主流。如果從現(xiàn)在起就突出打造“黃金排量黃金服務(wù)”的品牌，經(jīng)銷商、服務(wù)商就能搶占市場(chǎng)先機(jī)，在黃金排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)成熟期來(lái)臨之后受益。
同時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)不直接面對(duì)終端用戶，企業(yè)也應(yīng)該適當(dāng)布局，提升黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)售后服務(wù)質(zhì)量。備件供應(yīng)不及時(shí)，會(huì)影響用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的口碑。何況，黃金排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)有同質(zhì)化趨勢(shì)，服務(wù)或許是一個(gè)突破口。既然各企業(yè)都大手筆在研發(fā)、廣告、促銷方面進(jìn)行投入，是不是也能加大投入增加備件供應(yīng)來(lái)滿足用戶的需求。畢竟，不管外面的宣傳多熱鬧，商用車用戶始終是以口碑傳播為主，踏踏實(shí)實(shí)服務(wù)好一個(gè)用戶比什么都強(qiáng)。小小備件，也許會(huì)帶動(dòng)一個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的發(fā)展。
