重卡輕量化不僅事關(guān)生產(chǎn)企業(yè)，更與用戶需求緊密相聯(lián)。市場需求究竟發(fā)生了怎樣的變化？輕量化重卡目前主要集中在哪些車型上？物流行業(yè)中，哪些用戶群體對輕量化重卡感興趣？用戶對輕量化重卡接受程度如何？經(jīng)銷商對銷售輕量化重卡持什么態(tài)度？記者從以上幾個側(cè)面對輕量化重卡目前在市場上的狀況進行了探討。
重卡輕量化已成為我國主流重卡企業(yè)中的熱門話題。無論在哪種車型上首先實現(xiàn)輕量化，或者采取什么技術(shù)手段實現(xiàn)輕量化，都不影響輕量化重卡滿足市場需求的大趨勢。用戶在什么環(huán)境下對輕量化重卡產(chǎn)生需求？用戶使用輕量化重卡能得到哪些實實在在的好處？記者分別對重卡生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商和物流用戶進行了采訪。
高速物流用戶最需要
陜西重型汽車有限公司是國內(nèi)較早推出輕量化重卡的企業(yè)。該公司市場部長劉科強告訴記者，近幾年輕量化重卡盛行，主要原因是有關(guān)部門治理超載力度加大和實施計重收費政策。用車環(huán)境的變化，促使重卡市場需求轉(zhuǎn)變。“伴隨政策改變，重卡超載現(xiàn)象逐漸減少，按標(biāo)準(zhǔn)承載的越來越多。這催生了對輕量化重卡的需求，同時，加強型重卡的市場需求有所減少。”劉科強說。
劉科強認(rèn)為，國內(nèi)重卡市場需求以2008年為界可劃分為兩個階段?！?006年和2007年，國內(nèi)只有部分地區(qū)開始實施計重收費政策。在大范圍實行這一政策之前，超載重卡受歡迎。2008年后，國內(nèi)大部分地區(qū)實施計重收費，輕量化、標(biāo)載型重卡漸漸受歡迎。目前，輕量化產(chǎn)品主要集中在牽引車上，今后可能逐漸擴展到自卸車等車型。只要有長途運輸需求，輕量化重卡就有市場?！?nbsp;
從市場層面看，輕量化重卡的普及與計重收費密切相關(guān)。據(jù)多家重卡經(jīng)銷商反映，目前購買輕量化重卡的車主，主要集中在運輸貨物價值比較高、運輸時間緊迫和常跑高速公路的客戶群體。自從計重收費政策實施后，輕量化重卡帶給用戶的效益逐漸顯現(xiàn)，受到這部分用戶的歡迎。
上汽依維柯紅巖山西、內(nèi)蒙古分銷中心總經(jīng)理曾可斌向記者介紹，經(jīng)常運送煉鋼用煤、出口煤炭、焦炭、煙草的用戶，通常會選擇輕量化重卡?！斑@是一些價值相對較高的貨物，用戶對車輛可靠性、速度要求高。輕量化重卡可滿足用戶這方面需求，并能節(jié)省過路費及油費，成為這部分用戶的理想車型?！痹杀笳f。
北京市竇店耀輝汽車銷售中心銷售經(jīng)理陳帥說，輕量化重卡在某些固定容積的長途貨運領(lǐng)域很有市場。他介紹，集裝箱運輸車或油罐車用戶選擇輕量化重卡的情況較多，這些車型通常難以超載。輕量化重卡不僅能為車主節(jié)省計重收費路段的費用，還能節(jié)省油料，為用戶帶來實實在在的效益。
綜合經(jīng)濟效益明顯提高
與普通重卡相比，輕量化重卡價格要稍高一些。曾可斌介紹，紅巖杰獅輕量化重卡價格比普通款車型高2萬元左右。對于重卡用戶來說，這不是個小數(shù)目。高出這么多購車費用，輕量化重卡究竟能從哪些方面給用戶帶來效益？
油耗低是輕量化重卡的一大優(yōu)勢。據(jù)曾可斌介紹，輕量化重卡的優(yōu)勢遠(yuǎn)不止油耗低?！敖塥{輕量化牽引車最高時速可達(dá)110公里，比普通重卡高出許多。有些用戶原先一天只能跑一趟，現(xiàn)在改走高速公路，可以跑兩趟，綜合經(jīng)濟效益明顯提高?！绷硗?，輕量化產(chǎn)品可靠性高、小毛病少、出車時間有保障、保養(yǎng)費用低，這些都能為用戶省下不少錢。
正因如此，很多廠家將輕量化重卡視為計重收費環(huán)境下的發(fā)展趨勢?！敖衲?月，我們還要推出新款輕量化牽引車，輕量化自卸車的研制工作也在進行中?！眲⒖茝娬f，在不少重卡經(jīng)銷店，輕量化重卡已收到很好的市場反響。陳帥說，輕量化車型在牽引車銷量中所占比例可達(dá)20%~30%。在曾可斌的重卡4S店里，一個月也能賣出幾十輛輕量化牽引車。
市場推廣目前尚有難度
盡管廠家、經(jīng)銷商對輕量化重卡市場很看好，但仍有不少用戶對這種產(chǎn)品的可靠性、安全性心存疑慮。
記者采訪廈門中外運物流有限公司副總經(jīng)理羅耀國時，他說這是第一次聽說有輕量化重卡?！叭绻少彵容^輕的重卡，我們必須考慮成本增加因素，以及承載能力。”北京華宇物流集團西郊分公司經(jīng)理劉京龍也表示，比較擔(dān)心輕量化重卡的承載力。
這些憂慮勢必會影響輕量化重卡的普及。中國重型汽車集團有限公司濰坊東裕銷售服務(wù)中心總經(jīng)理汪洋說，中國重汽去年年底推出輕量化重卡以來，市場效果不如預(yù)期好。他說：“原本以為輕量化重卡會占據(jù)市場主導(dǎo)地位，但現(xiàn)在看銷量不是特別好，絕大多數(shù)用戶還是希望買原來的產(chǎn)品?！陛p量化重卡的推廣，有待用戶觀念轉(zhuǎn)變。購車成本與用車成本孰重孰輕，有待用戶自己衡量。
此外，輕量化重卡也增加了重卡銷售的難度。這是因為輕量化車型對載重限制較嚴(yán)格，難以承受超載，即便用戶只是偶爾超載，也可能對車輛造成損害。“我們?nèi)ツ臧l(fā)現(xiàn)過一些案例，標(biāo)載、超載混合使用的車輛出現(xiàn)過問題。為此，陜汽對銷售輕量化重卡的人員進行嚴(yán)格培訓(xùn)，要求先問清用戶使用情況，再推薦產(chǎn)品。”陳帥認(rèn)為，必須根據(jù)客戶需求，包括運載量、使用工況、運載需求等實際情況銷售產(chǎn)品，輕量化重卡不適合所有運載環(huán)境。
