從10年前的產(chǎn)銷不足4000輛，到2010年即將銷售重型汽車19.5萬輛，實現(xiàn)銷售收入超過850億元，與改革重組時相比均增長40倍以上，正處在歷史節(jié)點上的中國重汽，如今將再次變奏。
在日前舉行的中國重汽2011年商務(wù)大會上，中國重汽集團表示重汽將力爭到十二五末期銷售收入達到2000億元；重卡產(chǎn)品達到世界先進水平；建設(shè)以重卡產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，中、輕、微、客、特車輛及工程機械全系列商用車企業(yè)。不難看出，向全系列轉(zhuǎn)型的中國重汽開始發(fā)力了。
對于這家位居國內(nèi)重卡行業(yè)前列的老國企而言，2010年無疑賺了個盆滿缽溢，2010年1-11月份，中國重汽共產(chǎn)銷重型汽車17.849萬輛，遠遠超過年初制定的年銷售目標。另外，其成功開發(fā)的19款金王子、豪運系列CNG（壓縮天然氣）和LNG（液化天然氣）汽車也已獲工信部批準進入市場，目前已順利打入西北、西南市場。
然而，產(chǎn)銷量的飆升并不意味著企業(yè)從此就能高枕無憂。雖然目前中國重汽整車已形成九大系列3000多個車型，成為國內(nèi)重卡行業(yè)型譜最全的企業(yè)，但是與一汽解放、東風(fēng)等其他主流車企相比，不缺重型車的中國重汽，其軟肋恰恰在于缺乏中、輕、微卡等系列產(chǎn)品。在競爭日趨白熱化的中國汽車市場，只做一類車型無疑將會增加企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。
顯然，中國重汽已經(jīng)意識到了這一點，改變緊隨而至。2010年以來，按照汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和企業(yè)發(fā)展的需要，中國重汽先后完成了對成都王牌和福建永安的重組工作，順利實現(xiàn)了對上海匯眾主要技術(shù)資產(chǎn)的收購，并且啟動了綿陽組裝分公司項目，進一步拓展了公司的產(chǎn)品系列及區(qū)域化市場布局。成都王牌和福建永安是兩家以生產(chǎn)中輕卡為主的企業(yè)，產(chǎn)品在重型車噸位以下，它們的市場布局和產(chǎn)品安排一方面符合中國重汽長遠發(fā)展的規(guī)劃，另一方面也補充了中國重汽的產(chǎn)品鏈，由重型車產(chǎn)品開始向下延伸。
在商務(wù)大會上由中國重汽成都王牌公司生產(chǎn)的新款輕卡發(fā)布，據(jù)了解，該系列新品被命名為7系，是中國重汽與國內(nèi)科研機構(gòu)共同研發(fā)的輕卡換代平臺，其駕駛室外形、內(nèi)飾以及傳動系統(tǒng)均經(jīng)過了全新改進與升級。中國重汽相關(guān)負責(zé)人透露，在重組成都王牌后，中國重汽提出了先輕后重的發(fā)展思路，其2011年的目標是10萬輛輕卡。而按照規(guī)劃，中國重汽成都王牌最終將成為年產(chǎn)40萬輛的商用車基地，到2015年力爭實現(xiàn)10萬輛中、重卡以及30萬輛輕、微卡的目標。
產(chǎn)品銷量的快速飆升離不開營銷網(wǎng)絡(luò)的貢獻，中國重汽要想實現(xiàn)全系列目標自然也離不開營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。但問題是，幾乎所有的車企現(xiàn)在都在著力打造自己的營銷網(wǎng)，在全國各地開疆拓土，其結(jié)果是同質(zhì)化在所難免。打造獨具特色的營銷網(wǎng)絡(luò)體系，追求合作共贏，是中國重汽長期堅持的經(jīng)營文化。改革重組以來，中國重汽一直致力于積極探索營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。目前已擁有1168家經(jīng)銷單位、243家改裝單位、1587家服務(wù)站、781家配件商，初步形成了布局相對科學(xué)合理、運行規(guī)范有效的網(wǎng)絡(luò)體系。下一步，中國重汽的目標是打造一個具有中國重汽特色的、面向國內(nèi)各層次用戶、適應(yīng)不同區(qū)域市場的網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的新突破。
與此同時，中國重汽的走出去戰(zhàn)略也在變奏。按照公司設(shè)在境外，財務(wù)獨立運行的思路,中國重汽在產(chǎn)品銷售地以及有市場潛力的區(qū)域和國家設(shè)立了24個銷售分部，在全球49個國家建立了銷售、配件和服務(wù)網(wǎng)點。今年，中國重汽整車出口將達到1.4萬輛，保持全國重卡行業(yè)出口第一名。 據(jù)悉，中國重汽將充分發(fā)揮資金、人才優(yōu)勢以及國際合作優(yōu)勢，進一步加大境外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度和力度，在潛力較大的國際市場區(qū)域逐步推行KD生產(chǎn)，積極探索不同銷售模式和新的國際市場合作模式。
2011年是十二五的開局之年，而中國汽車市場所面臨的發(fā)展環(huán)境也將更為復(fù)雜，這就要求今年嘗到甜頭的車企在做2011年規(guī)劃的時候必須慎之又慎。從國內(nèi)來看，國家明年將實施穩(wěn)健的貨幣政策，信貸銀根緊縮，通脹壓力和原材料漲價的影響都將會逐步顯現(xiàn)出來。但同時，從今年起，國家加大了西部大開發(fā)的力度，推出了小城鎮(zhèn)建設(shè)、海南國際旅游島建設(shè)，出臺海西政策等經(jīng)濟戰(zhàn)略安排，這都是利好因素。此外，國家的GDP增長每年都安排在8%以上，國家社會總投資在大幅提高的基礎(chǔ)上，增幅仍保持在25%左右。加上重卡產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用日益顯現(xiàn)，我國“十二五”發(fā)展規(guī)劃的良好起步必然會帶動重卡產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)新的增長。
盡管2011年重卡市場的增幅預(yù)計會有所放緩，但國內(nèi)市場發(fā)展空間大、市場潛力大、市場結(jié)構(gòu)機會多仍是不爭的事實?；谝陨吓袛?，2011年中國重汽的發(fā)展目標是，確保產(chǎn)銷重型汽車超過23萬輛，銷售收入過千億元，增速在18%左右，各項主要指標高于行業(yè)平均水平。目前，從上海匯眾收購的部分技術(shù)資產(chǎn)已引入中國重汽濟寧商用車公司，為其新產(chǎn)品開發(fā)提供有力保障。而與德國曼公司的合作也在順利進行，使中國重汽在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量標準、整車設(shè)計、物流管理等方面獲益匪淺。到2011年年底，將有一批嶄新的合作產(chǎn)品面世。
