歐洲汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)：明年或?qū)⒗^續(xù)低迷

　　歐洲汽車在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，讓其具有了對(duì)于全球市場(chǎng)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的重要意義。

　　正當(dāng)歐盟汽車注冊(cè)量在今年10月份再次出現(xiàn)增長之際，歐洲央行日前警告稱，歐元區(qū)內(nèi)各國目前普遍實(shí)行的“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃不會(huì)為其帶來長期經(jīng)濟(jì)效益，甚至可能導(dǎo)致明年歐元區(qū)汽車銷售量出現(xiàn)顯著萎縮。

　　目前，歐元區(qū)16國中有11個(gè)成員已經(jīng)或計(jì)劃采用上述換購計(jì)劃，具體方式一般都包括向出售舊車的消費(fèi)者提供用于購買新車或更加環(huán)保車輛的現(xiàn)金補(bǔ)貼。

　　歐洲央行認(rèn)為，雖然該計(jì)劃今年在歐元區(qū)汽車業(yè)產(chǎn)生了積極效應(yīng)，但可能影響自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效率的發(fā)揮，延緩必要的結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，并對(duì)該行業(yè)的整體收入和就業(yè)預(yù)期產(chǎn)生長期負(fù)面影響。

　　走勢(shì)預(yù)期悲觀

　　受“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃刺激，歐洲9月新車注冊(cè)數(shù)量再次大幅上升，歐洲央行在此背景之下發(fā)布了這一報(bào)告。歐洲汽車制造商聯(lián)盟 (European Automobile Manufacturers Association)公布的數(shù)據(jù)顯示，歐洲9月份新車注冊(cè)量較去年9月份早期跳升了6.3%。

　　歐洲央行報(bào)告并沒有對(duì)美國的“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃置評(píng)。歐洲央行報(bào)告總結(jié)道，盡管歐元區(qū)舊車換現(xiàn)金計(jì)劃在今年上半年對(duì)歐元區(qū)汽車制造業(yè)形成顯著支持，但其對(duì)歐元區(qū)2009年全年工業(yè)活動(dòng)影響料將有限，而歐元區(qū)2010年工業(yè)活動(dòng)更有可能轉(zhuǎn)為負(fù)面。

　　對(duì)明年歐洲車市發(fā)出警示之聲的不僅只有歐洲央行。最新的歐洲汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告也明確指出，2010年歐洲汽車市場(chǎng)前景仍不樂觀，新車銷量將會(huì)下降，但其中小型車銷售有望增長。

　　報(bào)告預(yù)計(jì)，歐洲新車市場(chǎng)的頹勢(shì)可能會(huì)持續(xù)到2010年年底。其中，高檔汽車的銷售將會(huì)有較大幅度縮水，而小型車市場(chǎng)可能會(huì)是整個(gè)汽車市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　調(diào)查顯示，明年歐洲約一半汽車企業(yè)的銷量都可能下降，市場(chǎng)不景氣將迫使四分之三的企業(yè)削減開支，尤其是削減研發(fā)領(lǐng)域的開支。

　　福特汽車(FordMotor)歐洲公司本周公布的銷售數(shù)據(jù)也顯示，歐洲新車注冊(cè)量上升局面料將不能持續(xù)。福特指出，在“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃退出之后，德國10月份上半月新車銷售定單下降了20%。

　　歐洲乃必爭(zhēng)之地

　　歐洲市場(chǎng)對(duì)于全球市場(chǎng)，仍然具備“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的位置。按一般估計(jì)，在現(xiàn)在全球汽車版圖中，美國復(fù)蘇之后仍然是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，中國可能是未來最大的市場(chǎng)，歐洲則仍然是最重要的品牌和技術(shù)中心。

　　“所有有國際野心的車企，必須能進(jìn)入美國市場(chǎng)，必須能在中國市場(chǎng)中占據(jù)重要位置，必須擁有能和歐洲相抗衡的技術(shù)”，汽車業(yè)內(nèi)人士評(píng)論道。

　　歐洲在技術(shù)上對(duì)美國市場(chǎng)的影響也將意義深遠(yuǎn)。通用所竭力保留的歐寶品牌，福特著眼的新嘉年華下一代車型以及克萊斯勒復(fù)興計(jì)劃中的菲亞特部分，都意味著來自歐洲的小型車技術(shù)將在美國市場(chǎng)上施展出更大能量。