CA12GV型V12發(fā)動(dòng)機(jī)
紅旗HQE檢閱車裝備由一汽技術(shù)中心開發(fā)的CA12GV型V12發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這款國(guó)產(chǎn)V12發(fā)動(dòng)機(jī)比國(guó)外晚誕生了80年，但技術(shù)差距并沒有那么大。一汽技術(shù)中心負(fù)責(zé)一汽商用車和乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，其研發(fā)能力處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。開發(fā)V12發(fā)動(dòng)機(jī)一方面是為研制紅旗HQE檢閱車奠定基礎(chǔ)，為自主開發(fā)的積累經(jīng)驗(yàn)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高端乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)的空白；另一方面，V12發(fā)動(dòng)機(jī)也將為研制V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)奠定基礎(chǔ)，并以次為契機(jī)大力推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部自主創(chuàng)新。
2007年2月，一汽集團(tuán)開始了該項(xiàng)目的前期策劃和市場(chǎng)調(diào)研。到2007年10月，短短幾月間，技術(shù)中心就完成了發(fā)動(dòng)機(jī)的策劃、概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)以及樣機(jī)試制。2008年2月22日，我國(guó)第一臺(tái)自主研發(fā)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)在一汽技術(shù)中心成功點(diǎn)火，標(biāo)志著我國(guó)初步掌握了高端乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。它的點(diǎn)火成功是我國(guó)乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)里程碑，也是一汽V型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)建立的重要標(biāo)志。CA12GV是一款6.0升排量V12全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率300千瓦，最大扭矩550牛o米，均達(dá)到該級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的性能水平。按照一汽的規(guī)劃，V12發(fā)動(dòng)機(jī)也將裝備HQE量產(chǎn)版車型。未來還有在此基礎(chǔ)上開發(fā)的V8和V6發(fā)動(dòng)機(jī)裝備新一代C級(jí)和B級(jí)紅旗車。
這次60周年大慶使紅旗轎車再次成為萬眾矚目的焦點(diǎn)，然而這款紅旗HQE檢閱車并不能代表國(guó)內(nèi)自主開發(fā)的最高水平，也未必會(huì)帶動(dòng)紅旗品牌和轎車工業(yè)的發(fā)展。因?yàn)?，這款車離真正的量產(chǎn)化和市場(chǎng)化還有相當(dāng)距離，況且一汽的乘用車研發(fā)體系還沒有建立起來。擺在中國(guó)汽車工業(yè)面前的道路仍舊是曲折而艱辛的，對(duì)這一點(diǎn)我們需要有清醒的認(rèn)識(shí)。
一汽CA12GV發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) CA12GV
缸數(shù) 12
缸經(jīng)X行程(mm) 84X90
排量(L) 5.985
壓縮比 10.3
氣門數(shù) 48
凸輪軸形式 DOHC
額定功率(kW) 300/5600
最大扭矩(Nm) 550/4000
排放水平 GB14762-2002
總質(zhì)量(kg) 310
外形尺寸(mm) 888X878X668
一汽CA12GV發(fā)動(dòng)機(jī)具有七大技術(shù)特點(diǎn)
1，先進(jìn)燃燒系統(tǒng)：燃燒系統(tǒng)可同時(shí)滿足氣道噴射和缸內(nèi)汽油直噴要求，為今后直接升級(jí)為汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)奠定了基礎(chǔ)。
2，主、副ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元)聯(lián)合工作技術(shù)：采用CAN(控制器局域網(wǎng))總線技術(shù)使兩個(gè)ECU協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能、排放以及整車相關(guān)系統(tǒng)的精確控制。
3，雙VCT(可變凸輪正時(shí))：通過對(duì)配氣相位的精確優(yōu)化，達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性及排放性能。
4，三層無聲鏈傳動(dòng)：采用與發(fā)動(dòng)機(jī)等壽命的無聲鏈結(jié)構(gòu)，達(dá)到最佳的正時(shí)系統(tǒng)NVH性能。
5，全鋁制輕量化設(shè)計(jì)：全鋁缸體、缸蓋、殼體件及支架，通過FE分析拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)達(dá)到輕量化與NVH性能的最佳平衡。
6，先進(jìn)的NVH(振動(dòng)、噪聲和舒適性)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：充分對(duì)標(biāo)，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)和模態(tài)計(jì)算，對(duì)缸體、缸蓋、曲軸、氣門室蓋、正時(shí)室蓋、機(jī)油盤等關(guān)鍵件進(jìn)行針對(duì)噪聲的專項(xiàng)設(shè)計(jì)，通過對(duì)動(dòng)力總成的整體模態(tài)計(jì)算確定振動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行懸置設(shè)計(jì)，保證整車噪聲性能。
7，結(jié)構(gòu)緊湊：通過采用先進(jìn)的Top-Down(自上而下的設(shè)計(jì)方法)，三維同步設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，最小的占用機(jī)艙空間。
