近幾年，國(guó)內(nèi)商用車高端化升級(jí)發(fā)展已成為行業(yè)主流，不論是從產(chǎn)品研發(fā)，還是售后升級(jí)，亦或是價(jià)格方面一再挑戰(zhàn)用戶神經(jīng)，商用車企業(yè)紛紛以“高端”自我標(biāo)榜。先不提是真高端，或是“假正經(jīng)”，國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)自2008年金融危機(jī)以來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的急迫之心確實(shí)是真真切切。
12月10日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司和沃爾沃集團(tuán)自簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議以來(lái)，聯(lián)手打造的首款中高端重卡UD酷騰重型卡車系列在杭州剛更名不久的東沃（杭州）卡車有限公司（前身為東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司）的工廠上市。在場(chǎng)媒體紛紛感嘆，如此大規(guī)模的上市活動(dòng)是今年商用車行業(yè)以來(lái)少有的，可見(jiàn)東沃對(duì)此款產(chǎn)品的重視程度。
UD酷騰在中國(guó)上市
此次UD酷騰重型卡車系列以國(guó)際化中高端身份登陸國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)，并以40萬(wàn)-50萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間讓人驚嘆，不過(guò)經(jīng)簡(jiǎn)單了解，也算是物超所值。據(jù)介紹，這款全新的重卡平臺(tái)是沃爾沃集團(tuán)在3個(gè)大洲8個(gè)研發(fā)中心超過(guò)400位工程專家經(jīng)過(guò)了6年沉淀打磨的杰作。僅150萬(wàn)設(shè)計(jì)工時(shí)，650輛研發(fā)試驗(yàn)車輛，超過(guò)65000個(gè)小時(shí)不同工況測(cè)試等幾組大數(shù)據(jù)就足以證明其確實(shí)是精雕細(xì)琢。
UD酷騰的品質(zhì)毋庸置疑，然而在價(jià)格方面，40萬(wàn)-50萬(wàn)的價(jià)格仍然引起了現(xiàn)場(chǎng)媒體的議論紛紛。目前，國(guó)內(nèi)主流重卡價(jià)格區(qū)間保持在40萬(wàn)以內(nèi)，雖然UD品牌在中國(guó)有近20年扎實(shí)的累積，并對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有豐富的認(rèn)知，且積聚了一大批忠實(shí)的品牌客戶，但是在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面，UD品牌還處于不斷完善的過(guò)程當(dāng)中。即使有兩大股東公司東風(fēng)和沃爾沃的售后支持，是否真的能實(shí)現(xiàn)“包括燃油管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程信息服務(wù)、不同層級(jí)的服務(wù)協(xié)議、按需保養(yǎng)計(jì)劃、發(fā)動(dòng)機(jī)延長(zhǎng)保修等在內(nèi)的多個(gè)服務(wù)產(chǎn)品”仍有待于市場(chǎng)的檢驗(yàn)。據(jù)悉，首批14家專營(yíng)UD經(jīng)銷商將于今年年底開(kāi)業(yè)。
在現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛透露，東風(fēng)與沃爾沃的合資已通過(guò)歐盟和國(guó)內(nèi)相關(guān)部門(mén)的審查，目前正等待發(fā)改委審批。針對(duì)媒體關(guān)心的將來(lái)UD酷騰如何在與東風(fēng)商用車，以及沃爾沃卡車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，得到兩大股東公司的技術(shù)及營(yíng)銷支持，身兼東沃（杭州）卡車有限公司董事長(zhǎng)的黃剛以合資公司還在審批階段不方便透露為由婉拒了媒體的提問(wèn)。然而一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，未來(lái)在強(qiáng)勢(shì)的外方面前如何為東風(fēng)爭(zhēng)取到更大的利益，成為黃剛面臨的一大挑戰(zhàn)。
在業(yè)界一直討論如何實(shí)現(xiàn)“汽車強(qiáng)國(guó)”的時(shí)候，國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)依然以自主品牌占據(jù)大部分市場(chǎng)份額為豪。以商用車起家的中國(guó)汽車工業(yè)在一段時(shí)期之內(nèi)被很多人認(rèn)為，要想真正實(shí)現(xiàn)“汽車強(qiáng)國(guó)”，商用車必然是排頭兵。然而，經(jīng)過(guò)金融危機(jī)之后市場(chǎng)調(diào)整的洗禮，各商用車企業(yè)在享受過(guò)汽車市場(chǎng)突飛猛進(jìn)的甜頭后，才真正認(rèn)識(shí)到轉(zhuǎn)型升級(jí)的“時(shí)不我待”。不論是福田與戴姆勒的合資，還是重汽與曼的合作，借助歐洲商用車巨頭，加速品牌國(guó)際化，引進(jìn)技術(shù)合作，提升自身在國(guó)際市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力已成為業(yè)界共識(shí)。而作為東風(fēng)與沃爾沃未來(lái)深入合作的排頭兵，UD酷騰重型卡車系列上市后將身兼探索兩大集團(tuán)如何進(jìn)行技術(shù)合作的重任。
日前，如何定義高端重卡再次被個(gè)別媒體提起。高端重卡不僅僅是產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)硬，售后完善即可，從研發(fā)-制造-管理，到營(yíng)銷-體驗(yàn)-售后，是否體系化已經(jīng)成為重卡高端化發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)。此次UD酷騰的上市，官方稱作是“東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司和沃爾沃集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，專為中國(guó)市場(chǎng)定制”。據(jù)了解，東沃卡車一方面利用沃爾沃集團(tuán)先進(jìn)的技術(shù)、產(chǎn)品、管理標(biāo)準(zhǔn)及豐富的后服務(wù)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供全方位的運(yùn)輸解決方案；另一方面，憑借東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深入研究和理解，利用其本土供應(yīng)商資源和網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)生產(chǎn)和銷售UD品牌重型卡車。
十八大三中全會(huì)提出市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用。目前，我國(guó)汽車市場(chǎng)已然成為競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際化市場(chǎng)，在商用車行業(yè)，重卡的高端化發(fā)展已經(jīng)是大勢(shì)所趨。在此契機(jī)下，定位于中高端并擁有東風(fēng)和沃爾沃雙方股東優(yōu)勢(shì)資源支撐的UD酷騰的上市，可謂是天時(shí)地利人和。隨著UD酷騰的上市，這個(gè)曾經(jīng)的KD工廠將在雙方股東的支持下發(fā)展成集生產(chǎn)、制造和營(yíng)銷于一體的全價(jià)值鏈重卡企業(yè)，為中國(guó)客戶提供更豐富實(shí)用的產(chǎn)品和服務(wù)。據(jù)悉，首批UD酷騰卡車將在2014年第二季度起交付用戶，以其“精益之選”實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸市場(chǎng)中的“贏運(yùn)之道”，助力中國(guó)物流及各經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展。
