隨著佛吉亞（武漢）汽車座椅工業(yè)園的正式開業(yè)，全球第六大汽車零部件供應商佛吉亞垂直整合在華汽車座椅系統(tǒng)能力的意圖也愈發(fā)明顯。在開業(yè)儀式上，佛吉亞汽車座椅系統(tǒng)全球執(zhí)行副總裁柯瑞達用中國傳統(tǒng)毛筆寫出了“標桿”兩個漢字。“佛吉亞計劃將該工業(yè)園打造成汽車座椅系統(tǒng)在中國的標桿工廠?！笨氯疬_毫無忌諱地表達了對這一愿景的期盼。
整合業(yè)務為產(chǎn)能擴張做準備
佛吉亞（武漢）汽車座椅工業(yè)園建成后，佛吉亞在武漢現(xiàn)有的兩家座椅工廠即佛吉亞全興（武漢）汽車座椅有限公司及佛吉亞（武漢）汽車部件系統(tǒng)有限公司均遷入該園，主要為神龍汽車和日產(chǎn)汽車提供汽車座椅及骨架產(chǎn)品。園區(qū)內(nèi)設有座椅系統(tǒng)設計開發(fā)中心，切割、發(fā)泡、面罩等更多產(chǎn)品工藝及技術也將在園區(qū)內(nèi)落地。
在參觀工業(yè)園的過程中記者了解到，主要生產(chǎn)汽車座椅骨架的佛吉亞（武漢）汽車部件系統(tǒng)有限公司（以下簡稱骨架廠）為佛吉亞獨資企業(yè)，目前主要為包括同在一個園區(qū)的佛吉亞全興等三家汽車整椅廠供貨，終端客戶是東風神龍、東風日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)。佛吉亞全興（武漢）汽車座椅有限公司（以下簡稱整椅廠）則為一家佛吉亞與臺灣全興的合資企業(yè)，佛吉亞持股51%，當前主要就是為東風神龍供應汽車整椅。
骨架廠當前產(chǎn)能約為40余萬臺套，在工藝技術上未來三年將有70%的座椅骨架實現(xiàn)激光焊接。而整椅廠目前產(chǎn)能為30余萬臺套，隨著東風神龍業(yè)務的擴大和新產(chǎn)品項目的加入，它也將與骨架廠一起迎來一個新的上升期。
據(jù)工廠負責人介紹，由于主要的客戶以武漢地區(qū)居多，兩大座椅相關企業(yè)整合在一個園區(qū)內(nèi)之后，更有利于實現(xiàn)真正零庫存的JIT及時生產(chǎn)作業(yè)方式。在工廠的車間里，大電子地圖看板上能夠清晰地觀察到第三方物流配送車輛當前的位置，可以更好地對供應鏈環(huán)節(jié)進行管理。
讓消費者滿意是佛吉亞的優(yōu)勢
作為佛吉亞集團的四大業(yè)務之一，汽車座椅系統(tǒng)目前主要有兩個主打產(chǎn)品：一個是骨架，即整個金屬結構件；二是整椅。在佛吉亞2012年全球174億歐元的銷售額當中，汽車座椅集團的銷售額是50億歐元。據(jù)柯瑞達介紹，佛吉亞的整個汽車座椅產(chǎn)品線都已經(jīng)完成了垂直整合，從器械零部件到骨架和整椅，有些其他的零部件也已經(jīng)完成了整合，比如裁剪、縫紉、頭枕、扶手、發(fā)泡、電子模塊及舒適模塊等。目前，從產(chǎn)品在全球的市場份額來講，骨架和整椅業(yè)務分別在全球排名第一和第三。
談到佛吉亞在汽車座椅系統(tǒng)方面的技術優(yōu)勢，柯瑞達表示，目前佛吉亞對于創(chuàng)新有兩個優(yōu)先度：一是重量減輕；二是智能化的舒適。在座椅骨架方面，佛吉亞主要專注于通用性、共用性的骨架設計和創(chuàng)新，里面重要的部分也是佛吉亞的核心產(chǎn)品是骨架里的調(diào)節(jié)裝置，目前已經(jīng)完成了下一代產(chǎn)品的研發(fā)。新產(chǎn)品在加強了質(zhì)量和安全前提下，降低了重量。對于骨架本身來講，主要從兩個方面進行小的突破和創(chuàng)新：一是材料，二是裝配方法，即工藝。通過這兩個方面的努力，佛吉亞能夠為客戶提供質(zhì)量更好、更安全的輕量化產(chǎn)品?？氯疬_還強調(diào)，安全性方面原來是佛吉亞的弱項，但近幾年有所突破，即在電動模塊上，包括馬達和傳動齒輪結構方面進行了一些小的模塊化，而且做工精致，提升了整體的安全性和質(zhì)量。
在整椅方面，佛吉亞與所有競爭對手一樣，需要突破是所謂的“感知質(zhì)量”。柯瑞達坦言，在這方面可能公司想得更加深遠的方向是整個座椅的連接性。因為現(xiàn)在座椅上的乘客，不管是駕駛者或是乘客，對在座椅上享受到的感覺，包括座椅和外部的連接方面都提出了更高的要求。
對于技術優(yōu)勢，佛吉亞中國區(qū)總裁蔚藍表述得更為透徹：佛吉亞比競爭對手想得更遠一步，因為有的競爭對手只想到客戶即主機廠，但是佛吉亞更多的是想到消費者，因為佛吉亞最終為消費者提供價值，讓消費者滿意，其實也就是為客戶提供了價值。
對此，佛吉亞有一個特別針對中國市場的項目，即OASIS座椅，它是專門面向汽車后排座椅的項目。
中國市場四年內(nèi)達到翻番目標
中國市場方面，目前佛吉亞座椅系統(tǒng)在中國總共有11家工廠，擁有3個研發(fā)中心，其中在上海的是最大的，主攻方向是整椅和骨架；無錫的研發(fā)中心則主攻器械零部件，主要指滑軌和調(diào)角器；第三個研發(fā)中心是在長春地區(qū)和吉林大學合作的。
“佛吉亞在中國的市場地位跟在全球的差不多。目前，我們的整椅排名市場第三位，骨架和汽車座椅的調(diào)節(jié)裝置，包括調(diào)角器、滑軌等機構件是領先者之一?！蔽邓{表示，整個汽車座椅集團在中國的發(fā)展非常快，2013年比2012年增長26%，預計2014年相比今年至少也可以達到25%以上的增長率。據(jù)他透露，業(yè)務增長的一半來自于中國汽車市場的自然增長，另外一半將是佛吉亞在中國市場獲得的新項目和業(yè)務。記者了解到，佛吉亞汽車座椅中國市場新項目與新業(yè)務仍將主要來自于歐美車系的合資整車企業(yè)。
記者注意到，對于佛吉亞武漢工業(yè)園區(qū)的兩家汽車座椅相關工廠而言，在研發(fā)方面除了佛吉亞全球研發(fā)力量以及佛吉亞位于國內(nèi)上海和無錫的研發(fā)中心支持外，武漢工業(yè)園區(qū)內(nèi)的兩家工廠自身也具備一定的應用研發(fā)能力。蔚藍明確表示：“對于武漢本地而言，我們會建立一些小的設計開發(fā)和應用中心，主要為本土客戶服務?！币源藖硖嵘龑Ρ镜乜蛻舾焖俚捻憫头漳芰?。
武漢作為中國六大汽車生產(chǎn)基地之一，對佛吉亞來講具有非同尋常的重要戰(zhàn)略意義。1994年佛吉亞在中國的第一家合資工廠——武漢佛吉亞通達排氣系統(tǒng)有限公司即在武漢率先投入運營。到2012年，佛吉亞中國銷售總額已達15億歐元。蔚藍表示，預計到2017年中國將在整個集團銷售比例中達到25%。而中國作為佛吉亞的重要戰(zhàn)略市場，在今年預計18億歐元銷售額的基礎上，中國區(qū)域銷售額期望能在2016年達到33億歐元。
