席卷全球的金融風暴呼嘯而來，將商用車、商用車發(fā)動機及零部件企業(yè)“卷入了低谷”，受其影響，商用車發(fā)動機活塞市場也隨之而“大起大落”。
2008年對商用車、商用車發(fā)動機及零部件企業(yè)來說是極不平凡的一年。經(jīng)歷了上半年的短暫的“繁榮”之后，隨著國Ⅲ標準在7月的實施，就迅速進入了7—8月“蕭條”期。按傳統(tǒng)的規(guī)律，進入9月，是商用車、商用車發(fā)動機及零部件企業(yè)“產(chǎn)銷的黃金季節(jié)”，然而，席卷全球的金融海嘯，將商用車、商用車發(fā)動機及零部件企業(yè)“卷入了低谷”，受其影響，活塞市場也隨之而“大起大落”。
2008年商用車發(fā)動機活塞主機市場產(chǎn)銷分別為1300萬只和1295萬只左右。
按照主機和維修1∶1的比例計算，故2008年商用車發(fā)動機活塞市場產(chǎn)銷分別為2600萬只和2590萬只左右。
活塞企業(yè)生存環(huán)境
近年來，伴隨著國內汽車市場和發(fā)動機行業(yè)的高速增長，我國商用車發(fā)動機活塞市場規(guī)模也不斷放大，得到了快速發(fā)展。同時，活塞行業(yè)普遍遭受了主要原材料價格一直維持高水平運行，成本壓力加大，資金緊張，市場競爭日益加劇等嚴峻考驗。因此，盡管各活塞企業(yè)同比“多收了三五斗”，但由于消化原材料漲價等諸多不利因素的影響，“增產(chǎn)卻并未增收”，盈利能力和水平明顯下降，利潤進一步攤薄，經(jīng)營環(huán)境不斷惡化。
成本壓力
自2005年四季度以來，主要有色金屬和貴金屬價格再度大幅上漲。金屬銅、鋅和鉛的價格均創(chuàng)出歷史新高，鋁和黃金價格也創(chuàng)出了10多年的新高點。全球有色金屬消費增長一直保持高位運行。同時，國內主要原材料價格的居高不下，煤電等能源價格上調不可避免的導致活塞企業(yè)成本的增加。因此，成本問題一直成為近幾年困擾國內各活塞企業(yè)的一大難題。湖南江濱機器(集團)有限責任公司是一家生產(chǎn)經(jīng)營高、中檔柴油發(fā)動機活塞、齒輪、機油泵的專業(yè)化企業(yè)。2006年以來，盡管該公司進一步加大了成本管理的力度，繼續(xù)實施“成本風暴行動”，但公司2006和2007年每年都在消化主要原材料漲價上付出了數(shù)千萬元的沉重代價。二是各整車和各主機廠轉嫁的降價風險。汽車價格一直保持下降趨勢，各整車和各主機廠為了確保自身利益，將降價風險轉嫁給各汽車零部件企業(yè)，因此，活塞企業(yè)的產(chǎn)品價格也一直保持下降趨勢，每年降幅約為5%左右，企業(yè)利潤空間不斷縮小。三是產(chǎn)品升級和結構調整導致成本增加。為適應國家安全、環(huán)保和節(jié)能的需要，特別是隨著國Ⅲ、國Ⅳ標準在全國的逐步實施，行業(yè)和市場對活塞產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能等要求越來越高，必然導致活塞企業(yè)產(chǎn)品升級和結構調整，不得不進行相應的技術改造，這無疑又從根本上增加了活塞企業(yè)對產(chǎn)品科技含量的投入，導致成本增加。
