近幾年，中國商用車企業(yè)紛紛進(jìn)軍海外市場，出口量逐年遞增。隨著產(chǎn)品質(zhì)量和安全問題的凸顯，重大交通事故比例也有所攀升。事故頻發(fā)不僅對企業(yè)發(fā)展造成影響，也損害了我國汽車品牌的整體利益。
日前，商務(wù)部等五部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范汽車和摩托車產(chǎn)品出口秩序的通知》（以下簡稱《通知》），進(jìn)一步明確出口車企應(yīng)具備的資質(zhì)，并明確指出如出口產(chǎn)品在國外發(fā)生重大質(zhì)量事件并對我國出口造成不良影響，將取消其出口資格。
規(guī)范出口秩序 維護(hù)企業(yè)形象
《通知》對車企來說是一件好事，不僅規(guī)范了汽車出口秩序，而且給忽視產(chǎn)品質(zhì)量的企業(yè)敲響了警鐘?！比A菱海外事業(yè)部部長方瑞表示，在我國出口規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下，車輛出現(xiàn)質(zhì)量缺失將變相損害中國車企的形象，因?yàn)橹袊a(chǎn)品在國外市場上只有一個(gè)名字——中國制造。
對此，陜汽海外市場部總經(jīng)理助理童春麗表示認(rèn)同?！拔覀兌啻蜗蛏虅?wù)部提出建議，希望國家在管理機(jī)制上完善出口秩序，設(shè)置車輛出口門檻，防止中國企業(yè)在國外無序競爭?！蓖蝴惛嬖V《商用汽車新聞》記者，目前中國車企在海外市場出現(xiàn)了“自相殘殺”的局面，為了爭奪市場故意壓低價(jià)格，造成產(chǎn)品質(zhì)量下降，嚴(yán)重影響了中國企業(yè)的形象。
“在企業(yè)沒辦法解決問題的情況下，國家應(yīng)適時(shí)出臺(tái)相關(guān)政策給予幫助，確保車企在海外市場樹立良好的口碑和品牌形象?！锻ㄖ肪褪且粋€(gè)好的開始，對于車企是利好?！蓖蝴愓f。
廈門金旅海外銷售總監(jiān)張炎認(rèn)為，《通知》能夠進(jìn)一步打擊以出口為目的的貼牌企業(yè)，對規(guī)范國內(nèi)商用車出口秩序具有很好的推動(dòng)作用?！澳壳拔覈嚦隹谄髽I(yè)很多，有些企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量差，售后服務(wù)沒有保障，造成了不好的影響?！睆堁妆硎荆诤Ｍ馐袌?，企業(yè)的口碑很重要，負(fù)面影響會(huì)對企業(yè)品牌形象造成很大打擊。一旦留下不好的印象，想再度進(jìn)入該市場就基本無望了。
“商用車企業(yè)應(yīng)該要有戰(zhàn)略眼光，在海外品牌的建設(shè)上有詳細(xì)規(guī)劃。目前商用車企業(yè)出口還在起步階段，需要一段漫長的時(shí)間進(jìn)行品牌建設(shè)，不能急于求成。無論產(chǎn)品品質(zhì)還是服務(wù)體系建設(shè)都必須盡力做好?！睆堁捉ㄗh：“中國車企在實(shí)現(xiàn)出口的同時(shí)需努力打造企業(yè)形象，這是前期的必經(jīng)階段，也是在海外進(jìn)行品牌建設(shè)的基礎(chǔ)。盡管過程漫長，品牌效應(yīng)也不會(huì)立竿見影，但車企必須為之努力。”
此外，張炎還認(rèn)為《通知》中的一些細(xì)節(jié)需要進(jìn)一步推敲?！啊锻ㄖ返姆旨墭?biāo)準(zhǔn)不是很科學(xué)，有一些規(guī)模不大的車企雖然每年僅出口幾百輛車，但質(zhì)量過硬，不能因?yàn)槌隹谏俣档驮u級。另外，《通知》沒有明確何為重大質(zhì)量事件，這很可能將成為未來管理和處罰的一大漏洞?！睆堁妆硎?。
提升產(chǎn)品質(zhì)量 加快兼并整合
汽車不同于其他產(chǎn)品，不是只靠價(jià)格低就能占領(lǐng)市場，要在一個(gè)國家占得一席之地，就得有過硬的質(zhì)量作保證，這才是在激烈的國際競爭中獲勝的資本。但目前我國汽車出口主要競爭優(yōu)勢仍是價(jià)格，這使得一些商用車企業(yè)的出口產(chǎn)品定價(jià)過低，單純追求出口數(shù)量，對產(chǎn)品質(zhì)量和安全問題沒有足夠重視。
“現(xiàn)在的產(chǎn)品競爭力已不局限于性價(jià)比，質(zhì)量獲得海外市場的認(rèn)可才是最關(guān)鍵的因素。如果產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)紕漏，不但痛失競爭優(yōu)勢，還會(huì)破壞在海外消費(fèi)者心中的形象，影響以后的出口業(yè)務(wù)。”張炎告訴《商用汽車新聞》記者，出口企業(yè)應(yīng)將更多精力投入到性能和質(zhì)量提升上，加大研發(fā)力度，提高產(chǎn)品檔次，這樣才真正符合中國汽車產(chǎn)業(yè)及企業(yè)的長遠(yuǎn)利益。
針對目前出口存在的問題，國家出臺(tái)具體政策規(guī)范出口秩序，目的就是最大限度地提高產(chǎn)品質(zhì)量和合理地設(shè)置準(zhǔn)入門檻。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，商務(wù)部提高出口門檻是為了對一些出口量大、具有規(guī)模優(yōu)勢的出口主體進(jìn)行扶持，而出口量小、產(chǎn)品質(zhì)量差的出口企業(yè)將被迫淘汰。
“調(diào)高汽車出口資質(zhì)門檻會(huì)使一些質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的車企喪失機(jī)會(huì)，對一些有實(shí)力的自主車企來說，國家加強(qiáng)對汽車出口秩序的規(guī)范，恰好可以促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰，從某種角度反而是對主流自主品牌車企的一種保護(hù)?！睒I(yè)內(nèi)人士說道。
現(xiàn)如今具有出口資質(zhì)的企業(yè)中，每年出口量小于100輛的企業(yè)幾乎占據(jù)一半比例。如果很多企業(yè)因無法滿足新政策的要求而喪失出口資質(zhì)，國內(nèi)汽車企業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入兼并整合的階段。
提高售后服務(wù) 加強(qiáng)海外合作
目前出口的汽車除了質(zhì)量問題外，售后服務(wù)也與國外企業(yè)存在差距。我國多數(shù)車企仍然通過選擇當(dāng)?shù)卮砩袒蚪?jīng)銷商進(jìn)行出口，本身并沒有完整的銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
“選擇國外有資質(zhì)的代理商作為該地區(qū)售后服務(wù)主體，不可避免地會(huì)有一些隱患。”大金龍海外銷售部總經(jīng)理謝衛(wèi)國表示，委托服務(wù)會(huì)使后續(xù)的相關(guān)配件掌握在外方手中，出現(xiàn)無法及時(shí)為用戶維修車輛的情況，對企業(yè)品牌、市場維護(hù)等都帶來傷害。
“目前很多車企的海外經(jīng)銷商都有配件短缺的情況，用戶對此不滿。汽車不像其他物品一樣可以自己修理。如果缺少相應(yīng)零部件，車輛很可能成為廢鐵?！敝x衛(wèi)國表示，隨著國內(nèi)汽車出口初具規(guī)模，加強(qiáng)售后服務(wù)是推動(dòng)海外業(yè)務(wù)的有效途徑。對于出口企業(yè)來說，強(qiáng)化售后服務(wù)，逐步打造良好的產(chǎn)品品牌形象，持續(xù)提高海外客戶的滿意度，才是中國企業(yè)跨國發(fā)展的成功之道。
《商用汽車新聞》記者在采訪中得知，目前很多大型商用車企業(yè)著手在海外建立汽車配件儲(chǔ)備庫?！拔覀円呀?jīng)在出口比較集中的地區(qū)提供了配件儲(chǔ)備并定期監(jiān)督儲(chǔ)備情況。對于剛開拓的新地區(qū)，我們把易損部件免費(fèi)贈(zèng)送給經(jīng)銷商，并在后期按時(shí)提醒經(jīng)銷商進(jìn)行配件添補(bǔ)?！狈饺鸨硎拒囕v是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，即使是最頂尖的品牌也需要保養(yǎng)和維護(hù)，相應(yīng)的配件儲(chǔ)備不可或缺。
張炎告訴《商用汽車新聞》記者：“在相對不發(fā)達(dá)的地區(qū)，由于服務(wù)意識(shí)薄弱，會(huì)出現(xiàn)配件短缺的情況。公司為了解決配件供應(yīng)不足的問題，派出專業(yè)技術(shù)人員常駐海外，記錄缺少配件的情況并及時(shí)反饋公司，以便盡快補(bǔ)充相應(yīng)配件?！?
此外，張炎認(rèn)為要想更好地服務(wù)國外市場，就一定要與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作，他們對當(dāng)?shù)匚幕?、語言、環(huán)境等更了解，有助于企業(yè)快速發(fā)展。如果獨(dú)立建設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，固然會(huì)減少成本，但也會(huì)因“水土不服”而出現(xiàn)問題。
