9月26日，備受業(yè)界關(guān)注的由南京依維柯傾力打造的首款自主研發(fā)高端輕卡——“超越”，在南京江寧工廠隆重下線。上汽集團(tuán)副總裁、南京依維柯汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)肖國(guó)普、依維柯全球副總裁Fabio Mingrino，南京依維柯汽車(chē)有限公司總經(jīng)理周亮、南京依維柯汽車(chē)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理倪鋒參加儀式并為發(fā)表致辭。著名影星姜武也作為此款高端輕卡的代言人到場(chǎng)祝賀。
超越的問(wèn)世，正式吹響了南京依維柯全面進(jìn)軍高端輕卡領(lǐng)域的號(hào)角，預(yù)示著南京依維柯的市場(chǎng)戰(zhàn)略邁出了標(biāo)志性的一步。
高端化，以“質(zhì)變”贏“量變”
近年來(lái)國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)格局正在加速轉(zhuǎn)變。從各車(chē)型所占的比重上看，低端車(chē)型的市場(chǎng)占有率正逐漸被中高端車(chē)型所覆蓋。尤其是“十二五”規(guī)劃實(shí)施之后，國(guó)家積極鼓勵(lì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型，商用汽車(chē)行業(yè)同樣面臨“由大到強(qiáng)”的轉(zhuǎn)變。隨著安全標(biāo)準(zhǔn)、排放法規(guī)和燃油經(jīng)濟(jì)性的要求不斷提高，輕卡技術(shù)升級(jí)的要求也越來(lái)越迫切，高端化業(yè)已成為未來(lái)輕卡市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
自1958年，我國(guó)首輛自主研發(fā)輕卡躍進(jìn)問(wèn)世以來(lái)，經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)重要組成部分的輕卡，業(yè)已成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)中自主品牌最集中、出口份額最大的細(xì)分行業(yè)。加入WTO后，輕卡在中國(guó)汽車(chē)出口戰(zhàn)略中所占的比重越來(lái)越大，但出口市場(chǎng)卻始終以亞洲、非洲、南美等地區(qū)為主，難以進(jìn)軍對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)、安全性能要求更高的歐洲和北美市場(chǎng)。
南京依維柯高端輕卡“超越”正式下線，這款車(chē)型將有國(guó)內(nèi)實(shí)力派影星姜文傾情代言。
想要提高自主品牌全球競(jìng)爭(zhēng)力，突破現(xiàn)有瓶頸，在全球市場(chǎng)獲取新的戰(zhàn)績(jī)，中國(guó)輕卡就必須建立新的發(fā)展思路，在維持性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，加大產(chǎn)品科技研發(fā)力度，從低端到高端，以質(zhì)變贏得量變，全面提升產(chǎn)品品質(zhì)。
“超越”，自主高端輕卡新標(biāo)桿
作為中意間最成功的合作企業(yè)之一，南京依維柯始終以“立足國(guó)內(nèi)，走向世界”的全球戰(zhàn)略為發(fā)展方向，在滿足國(guó)內(nèi)中低端市場(chǎng)需求的同時(shí)，整合優(yōu)勢(shì)資源，加大高新科技的融入，以全球最先進(jìn)輕卡產(chǎn)品作為對(duì)標(biāo)及競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，依托上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源與意大利依維柯的技術(shù)底蘊(yùn)，在多方通力合作下，跟蹤全球汽車(chē)新技術(shù)、新工藝，潛心研究中國(guó)和世界各國(guó)的法規(guī)與市場(chǎng)需求，通過(guò)“聯(lián)合開(kāi)發(fā)，自主創(chuàng)新”的新模式，打造出了超越這款集各項(xiàng)尖端科技于一身的高端輕卡車(chē)型，為拓展包括歐美在內(nèi)的國(guó)際市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)悉，這款以“超越”命名的高端輕卡，是南京依維柯在上汽集團(tuán)和意大利依維柯雙方股東的全力支持下，經(jīng)中外技術(shù)人員通力合作，耗資數(shù)億，歷4年精心專研，方才得以制造完成的產(chǎn)品，無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)、安全性能、智能科技還是舒適性方面，都具備國(guó)際同步、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水準(zhǔn)。
作為一款擁有當(dāng)今最尖端科技水準(zhǔn)的產(chǎn)品， 超越具備“高效、安全、體貼、品質(zhì)”四大特點(diǎn)，是集動(dòng)力強(qiáng)勁、造型前衛(wèi)、排放環(huán)保、低碳節(jié)能于一體的高端輕卡。超越采用技術(shù)領(lǐng)先的菲亞特動(dòng)力鏈系統(tǒng)，搭載了可升級(jí)到國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的F1C發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓中冷和4氣門(mén)高壓共軌電噴系統(tǒng)，確保了高動(dòng)力、低油耗的產(chǎn)品特性，整車(chē)的舒適性與操控感也隨之提升。
超越全面采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，擁有多達(dá)32項(xiàng)專利和15項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。在產(chǎn)品的整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，企業(yè)針對(duì)國(guó)內(nèi)外主流輕卡產(chǎn)品，進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)和摸底，從動(dòng)力性能到內(nèi)外造型，各項(xiàng)性能目標(biāo)被細(xì)劃成482條主、客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)，作為設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證的總要求。除了進(jìn)行嚴(yán)格的性能試驗(yàn)，南京依維柯的研發(fā)團(tuán)隊(duì)還制訂了完善的主觀評(píng)價(jià)體系，用來(lái)考察駕乘人員對(duì)產(chǎn)品的主觀感受。由多國(guó)技術(shù)人員組成的主觀評(píng)價(jià)小組，對(duì)樣車(chē)反復(fù)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，提出改進(jìn)意見(jiàn)，為整車(chē)各項(xiàng)性能水平的提高提供了科學(xué)的依據(jù)。
科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_(kāi)發(fā)流程貫穿了產(chǎn)品從研發(fā)到生產(chǎn)的整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程：VE/VA價(jià)值工程、SE工程、品質(zhì)工程、整車(chē)匹配工程；300萬(wàn)公里可靠性試驗(yàn)、RGT等壽命試驗(yàn)；SQE評(píng)審；WCM全球制造體系……，超越不僅承載著南京依維柯以科技為核心競(jìng)爭(zhēng)力搏擊高端輕卡市場(chǎng)的期待，更將作為自主高端輕卡的全新標(biāo)桿產(chǎn)品，征戰(zhàn)高端輕卡市場(chǎng)。
通往“中國(guó)創(chuàng)造”的必經(jīng)之路
超越的問(wèn)世，將打破目前國(guó)內(nèi)高端輕卡市場(chǎng)日系產(chǎn)品一枝獨(dú)秀的格局，形成歐系日系分庭抗衡、平分秋色的局面，逐步開(kāi)創(chuàng)“自主品牌同步世界”的新時(shí)代。正如南京依維柯總經(jīng)理周亮所說(shuō)：品牌的發(fā)展需要一個(gè)長(zhǎng)期的積累過(guò)程，從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”絕不是一蹴而就的，要實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，中國(guó)商用車(chē)必須先打造“可信賴的中國(guó)制造品牌”。自主研發(fā)與創(chuàng)新，不等于閉門(mén)造車(chē)，而是聯(lián)合優(yōu)勢(shì)品牌、結(jié)合自身實(shí)力、集合核心技術(shù)，創(chuàng)造可信賴、受尊敬的自主品牌。
要完成自主品牌的復(fù)興，不但要有普通產(chǎn)品作為支撐，更需要在高端領(lǐng)域形成突破和創(chuàng)新。南京依維柯高端輕卡“超越”的問(wèn)世，為中國(guó)輕卡找到了一條更為廣闊的發(fā)展之路。相信在不久的將來(lái)，更多國(guó)內(nèi)的輕卡制造企業(yè)能夠通過(guò)如南京依維柯“聯(lián)合開(kāi)發(fā)，自主創(chuàng)新”般的研發(fā)模式，創(chuàng)造出屬于我們自己的高端輕卡。
