10年輪回，中國重汽再回四川投資興建新的生產基地，首次將輕卡攬入產品線。
23日，中國重汽與成都王牌汽車集團股份有限公司（以下簡稱“成都王牌”）正式簽約，雙方共同出資在成都市設立“中國重汽集團成都王牌商用車有限公司”（暫定名），發(fā)展重、中、輕、微全系列商用車，將年產商用車40萬輛。這意味著，中國重汽將由單一的重型汽車生產企業(yè)變身為全系列商用車生產企業(yè)，產品線將更加豐富。
首度進軍輕卡
“此次合資公司提出發(fā)展全系列商用車，是重汽集團的‘戰(zhàn)略重心轉移’?！敝袊仄嚓P負責人表示，這是重汽集團首次與其他企業(yè)進行整車合作。合資公司將成為中國重汽重要的商用車生產基地，總產量將超過濟南本部。
根據(jù)雙方協(xié)議，中國重汽將以“增資擴股”的方式對成都王牌進行投資。其中，中國重汽持股80%，成都王牌持股20%。中國重汽近期投資10億元，明年率先啟動10萬輛中、重卡項目；遠期投資30億元，到2015年力爭實現(xiàn)年產40萬輛商用車的目標。其中，中重卡10萬輛，輕、微卡30萬輛。成都商用車生產基地的年營業(yè)額將達400億-500億元。
成都王牌是四川地區(qū)商用車龍頭企業(yè)，主導產品為輕、中、重型汽車和專用汽車、低速貨車，年生產能力8萬輛。尤其是其在西南地區(qū)精耕細作，擁有完備的銷售渠道和維修網(wǎng)絡，而這正是中國重汽目前在西南地區(qū)最缺乏的資源。據(jù)悉，雙方通過導入中國重汽先進重、中卡產品和技術，豐富成都王牌現(xiàn)有產品線，構建高、中、低檔齊全的產品線和產業(yè)鏈。
汽車行業(yè)分析師于軍華認為，中國重汽收購輕卡整車生產企業(yè)，可以平衡產品線、降低風險。目前，中國重汽的產品線只有重卡產品，風險相對較大，一旦重卡市場增長放緩，將對公司的持續(xù)發(fā)展形成威脅。
10年后的重返
此次中國重汽成都生產基地的開工建設，與當年重汽集團黯然退出川汽時已相隔10年。
2000年7月，國家分拆了當時的中國重型汽車集團，把川汽、陜汽獨立出去，歸當?shù)卣芾?，中國重汽集團本部濟南重汽保留了“中國重汽”稱號，劃歸山東省管理。中國重汽從此失去在西南市場的重要生產基地。
隨著產業(yè)轉移和西部大開發(fā)，中西部地區(qū)對卡車的需求量激增，中國重汽再次把目光投向了西部腹地四川，開始組建西南生產基地。而此前公布的數(shù)據(jù)顯示，在四川汶川抗震救災和災后重建過程中，中國重汽在四川的年銷量由1000輛迅速增加到7000輛，四川成為中國重汽的優(yōu)勢市場。
于軍華告訴經濟導報記者，中國重汽在專用車領域，特別是自卸車、工程車等領域優(yōu)勢明顯。此次布局西南市場，一方面會更及時提供滿足震后重建市場的需求，可以根據(jù)西南區(qū)域市場的地域特點進行有針對性的產品調校；另一方面也是為西部經濟的崛起提前布局。
作為山東支援四川災區(qū)的重點項目之一，中國重汽和綿陽富臨集團以及成都和平車業(yè)三方去年共同投資了中國重汽綿陽（富臨）專用車生產基地項目。這個由中國重汽控股、達產后將生產各類改裝車、專用車1.2萬輛的項目，一期建設已經完工，累計投入過億元。彼時，中國重汽總經理蔡東曾表示，西南地區(qū)是中國重汽最重要的戰(zhàn)略區(qū)域之一。
突破“量”的瓶頸
為了突破產量瓶頸，中國重汽選擇了輕卡。中國重汽相關負責人表示：“中國重汽實施區(qū)域兼并重組獲得了國家層面的支持。中國重汽要進一步發(fā)展就必須上量，而光靠重卡很難迅速上量，所以提出發(fā)展全系列商用車特別是輕型車的全新戰(zhàn)略。”
盡管中國重汽一直是國內重卡行業(yè)的王者，躋身全球重卡銷量三甲，仍難掩“隱形冠軍”的尷尬?？傎|量越大、馬力越大的卡車，中國重汽的市場份額越高；總質量越小、馬力越小，中國重汽的份額越小。雖然中國重汽在15噸以上重卡市場是當之無愧的老大，然而這個市場是以銷售量論英雄的，總產量已經成為制約其發(fā)展的瓶頸。就算2009年中國重卡63萬輛的總產量都由中國重汽生產，這個數(shù)字也僅能與福田汽車(600166,股吧)的產量持平，后者的產品9成為輕卡。
今年1-7月份中國重汽累計產量為12.0849萬輛，同比上升61.12%；累計銷量為12.7377萬輛，同比上升64.03%。這個產量在重卡行業(yè)僅次于一汽，排名第二，而后者的優(yōu)勢恰恰是在中重卡。
