盡管全球經(jīng)濟(jì)放緩，但似乎對(duì)國際商用車制造商的影響并不大，各大車企在近期紛紛發(fā)布2011年財(cái)務(wù)報(bào)告，無論是銷量還是盈利，都有不同程度的增長。
戴姆勒商用車可圈可點(diǎn)
2月22日，戴姆勒集團(tuán)發(fā)布的2011年第四季度及全年財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，其2011年總銷量、營業(yè)收入及利潤均明顯增長，包括卡車業(yè)務(wù)在內(nèi)的總銷量突破200萬輛。
戴姆勒卡車業(yè)務(wù)部銷量為425756輛，超出2010年的355263輛，增幅為19.8%。梅賽德斯-奔馳商務(wù)車業(yè)務(wù)部2011年銷量為264193輛，同比增長17.8%(2010年為224224輛)。戴姆勒客車業(yè)務(wù)部2011年銷量為39741輛，較2010年的39118輛增長1.6%。
戴姆勒集團(tuán)董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳總裁蔡澈表示，2011年，戴姆勒卡車的表現(xiàn)良好，銷量和收入增幅達(dá)20%，經(jīng)營利潤增幅更是超過40%。2011年6月，集團(tuán)推出了10年來最重要的重卡產(chǎn)品——全新梅賽德斯-奔馳Actros系列。在北美，該系列產(chǎn)品也獲得“年度卡車”的殊榮，同時(shí)也加強(qiáng)了集團(tuán)在中重型卡車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位?？v然日本遭受重大自然災(zāi)害，但三菱扶桑系列卡車的卓越表現(xiàn)，幫助集團(tuán)在亞洲同樣實(shí)現(xiàn)銷量增長。
梅賽德斯-奔馳中高檔商務(wù)車銷量的增長，則歸功于新一代Vito和Viano的成功?，F(xiàn)在，廣大中國用戶也能在國內(nèi)購買到這兩款產(chǎn)品。
“戴姆勒客車未取得大幅增長，主要由于市場(chǎng)對(duì)整車的需求在下降。但是，很顯然，在集團(tuán)的所有重要市場(chǎng)上，我們?nèi)员３种I(lǐng)先地位?！辈坛赫J(rèn)為。
斯堪尼亞持續(xù)盈利76年
2月1日，老牌商用車制造商斯堪尼亞發(fā)布2011年年報(bào)。2011年，公司凈銷售額為876.86億瑞典克朗(約合831億元人民幣)，盈利94.22億瑞典克朗(約合89億元人民幣)，盈利率達(dá)14.3%。值得一提的是，至此，斯堪尼亞將其保持盈利的年份增加至76年(自1935年開始)。
據(jù)斯堪尼亞發(fā)布的公告顯示，2011年，斯堪尼亞共向全球客戶交付8萬多輛重型車輛，同比增長26%，創(chuàng)公司歷史新高。其中重型卡車交付量增長27%，歐洲、俄羅斯和中東市場(chǎng)增幅明顯；大型巴士交付量的增長，則主要得益于拉美市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求。在亞洲各國的重型卡車市場(chǎng)上，斯堪尼亞也均有不俗表現(xiàn)。值得一提的是，斯堪尼亞在由中國內(nèi)地、香港和臺(tái)灣地區(qū)組成的大中國地區(qū)，更創(chuàng)重卡銷量紀(jì)錄。
2011年，斯堪尼亞在全球商用車領(lǐng)域和發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先地位進(jìn)一步加強(qiáng)。公司年初發(fā)布達(dá)到歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了斯堪尼亞多項(xiàng)研發(fā)成果，不僅大幅減少了廢氣排放，而且也很好地延續(xù)了斯堪尼亞歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能與燃油效率；搭載歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)的全新卡車產(chǎn)品也已在歐洲同期推出。
沃爾沃重卡表現(xiàn)起伏
早前，沃爾沃集團(tuán)發(fā)布了2011第四季度和年度財(cái)務(wù)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃集團(tuán)全年?duì)I業(yè)收入269億瑞典克朗(約合255億元人民幣)，較上年180億瑞典克朗(約合170億元人民幣)同比增幅達(dá)47.78%。全年凈銷售額較去年3647億瑞典克朗(約合3458億元人民幣)同比增長17%，達(dá)到3104億瑞典克朗(約合2943億元人民幣)，利潤率較上年同期上升1.9%，達(dá)到8.7%。
沃爾沃集團(tuán)首席執(zhí)行官佩爾森在新聞發(fā)布會(huì)上指出：公司的問題之一是重型卡車業(yè)務(wù)在2011年第四季度的全球訂單數(shù)量同比下降了7%，其中在歐洲訂單數(shù)量下降24%，但在北美卻增長了22%。
“面對(duì)歐洲的低迷需求，公司的產(chǎn)能必須要及時(shí)調(diào)整，使之與實(shí)際需求相匹配。2011年，沃爾沃大型客車在中國市場(chǎng)的業(yè)績較上年同期增長了13%，2012年，公司在中國市場(chǎng)有望保持相同的較好水平?！迸鍫柹f。
沃爾沃早前預(yù)計(jì)，2012年其全球銷售可以增長10%，但佩爾森在新聞發(fā)布會(huì)上表示，預(yù)期2012年上半年公司的銷量會(huì)有所下滑，但到下半年?duì)幦I(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
據(jù)了解，沃爾沃從2011年秋天開始發(fā)起了一項(xiàng)公司組織架構(gòu)重組的活動(dòng)。對(duì)此佩爾森解釋說：“所有的重組，其目的是要使新的組織架構(gòu)發(fā)揮作用，從而使公司成長壯大起來，如果我們發(fā)現(xiàn)正在做的事情是低效率的，或是進(jìn)入了死角，就必須及時(shí)糾正?！?
曼受非商用車制造業(yè)務(wù)所累
德國卡車制造商曼集團(tuán)對(duì)外公布的2011年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2011年，集團(tuán)收入創(chuàng)歷史新高，達(dá)到165億歐元(約合1382億元人民幣)，同比增長12%。與此同時(shí)，集團(tuán)利潤增長也創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)了14.8億歐元(約合124億元人民幣)的營業(yè)利潤，同比增長43%；銷售收益率增長1.9%，達(dá)到9%。曼集團(tuán)首席執(zhí)行官喬治指出：“曼集團(tuán)在2011年取得了巨大成功，盡管受目前金融市場(chǎng)不確定因素的影響，我們又一次用優(yōu)異的業(yè)績實(shí)現(xiàn)了自我超越。”
分析曼集團(tuán)的財(cái)報(bào)不難發(fā)現(xiàn)，集團(tuán)之所以能在2011年取得不俗業(yè)績，主要?dú)w功于商用車業(yè)務(wù)領(lǐng)域(包括曼商用車公司和曼拉丁美洲公司)。該業(yè)務(wù)領(lǐng)域收入達(dá)到126億歐元(約合1055億元人民幣)，同比增長19%。商用車銷售量為155520輛，銷售收益率達(dá)7.7%。
其中，2011年，曼商用車公司的營業(yè)利潤增長近兩倍，達(dá)到5.65億歐元(約合47億元人民幣)。6噸以上卡車在歐洲的市場(chǎng)份額達(dá)到18%，排名第二。這也是曼集團(tuán)連續(xù)第6年擴(kuò)大其歐洲市場(chǎng)份額。曼集團(tuán)在羅馬尼亞、奧地利、克羅地亞、波蘭等東歐國家的市場(chǎng)處于領(lǐng)導(dǎo)地位，在德國、丹麥、匈牙利和瑞士等國位于第二。曼商用車公司的曼卡和尼奧普蘭客車，在2011年歐洲新登記巴士所占份額達(dá)14%。曼商用車公司在2011年共交付83418輛卡車和巴士，漲幅達(dá)38%。
商用車業(yè)務(wù)取得的歷史佳績，卻未能幫助集團(tuán)凈收益增加。財(cái)報(bào)顯示：曼集團(tuán)凈收益2.47億歐元(約合21億元人民幣)，較上一年減少4.75億歐元(約合40億元人民幣)，主要是曼集團(tuán)與阿布扎比石油投資公司和MPC集團(tuán)就處理富樂斯多公司問題產(chǎn)生的支出。對(duì)斯堪尼亞公司的投資也產(chǎn)生了1.82億歐元(約合15億元人民幣)的支出。
新聞發(fā)布會(huì)上，集團(tuán)表示，預(yù)計(jì)2012年?duì)I業(yè)利潤率將從2011年的9%降至約8.5%，但曼集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層和全體員工已做好充分準(zhǔn)備，迎接2012年仍將持續(xù)放緩的全球經(jīng)濟(jì)。據(jù)曼集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官弗蘭克透露：“預(yù)計(jì)歐洲商用車業(yè)務(wù)能夠與2011年維持相近水平，但在巴西的銷售數(shù)量將有可能下降。綜合分析全球業(yè)務(wù)，商用車業(yè)務(wù)領(lǐng)域收入會(huì)有不超過5%的降幅。”弗蘭克解釋說明這些預(yù)測(cè)的依據(jù)，“雖然全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，但各國政府正在竭力穩(wěn)定金融市場(chǎng)，而且相信與大眾集團(tuán)的合作將創(chuàng)造更多機(jī)遇。在中國，曼集團(tuán)占有中國重汽25%+1的股權(quán)，與之聯(lián)合開發(fā)的全新品牌汕德卡(SITRAK)，將于2013年推向市場(chǎng)。”
佩卡凈收入和凈利潤雙增長
佩卡在2011年第四季度強(qiáng)有力的收入，為其實(shí)現(xiàn)連續(xù)第73年凈收入和凈利潤增長立下功勞，第四季度收入達(dá)到了創(chuàng)公司歷史紀(jì)錄的4.85億美元(約合30億元人民幣)。董事長兼首席執(zhí)行官馬克說：“佩卡2011財(cái)務(wù)報(bào)告，反映了公司優(yōu)質(zhì)品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)以及業(yè)務(wù)地域多元化帶來的好處，同時(shí)增長的金融服務(wù)和售后市場(chǎng)的業(yè)務(wù)也功不可沒?！?
佩卡旗下品牌DAF重卡，在歐洲許多國家已取得行業(yè)領(lǐng)先地位?！?011年，DAF在西歐和中歐銷售24.4萬輛15噸以上卡車，比2010年增加了33%?！盌AF總裁哈瑞爾介紹說：“2011年，DAF重卡在15噸以上卡車市場(chǎng)占有率創(chuàng)新高，達(dá)到 15.5%。DAF在英國、荷蘭和比利時(shí)的市場(chǎng)占有率均列第一。據(jù)估計(jì)，2012年，在15噸以上卡車領(lǐng)域，DAF在歐洲市場(chǎng)的銷量將達(dá)到21萬~24萬輛?！?
2011年，佩卡之所以能夠保持凈收入和凈利潤雙增長，新產(chǎn)品的推出和生產(chǎn)效率的提高以及全球擴(kuò)張的資本投資是關(guān)鍵所在。而這一切都源自公司優(yōu)良的資產(chǎn)負(fù)債以及1.59億美元(約合10億元人民幣)的運(yùn)營現(xiàn)金流。馬克說：“為了支持全球業(yè)務(wù)計(jì)劃，2011年，公司在‘金磚四國’均有重卡項(xiàng)目投資。其中，在巴西的DAF組裝廠已開始建設(shè)；在俄羅斯開設(shè)了一個(gè)零件配送中心，并在印度和中國增加了員工。此外，在歐洲的15噸以上卡車市場(chǎng)和北美8級(jí)以上卡車市場(chǎng)上，佩卡2011年所占的份額均創(chuàng)歷史新高?！?
馬克預(yù)計(jì)，2012年，佩卡將在美國和加拿大卡車市場(chǎng)進(jìn)一步提高銷量和份額。但在歐元區(qū)各國，則沒有如此樂觀。而近幾個(gè)月，歐洲較低的訂單數(shù)量，更是印證了公司對(duì)全年的預(yù)期。
