歷經(jīng)去年汽車產(chǎn)業(yè)嚴(yán)冬之后，那個(gè)曾經(jīng)伴隨中國(guó)汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)而風(fēng)起云涌的浙江民企造車熱，一度陷入低潮。而在2006年初，新一輪民營(yíng)資本“造車投資沖動(dòng)”重新崛起。該如何看待這種潮起潮落的現(xiàn)象？日前，我省有關(guān)部門專程發(fā)布調(diào)研報(bào)告，針對(duì)“民企造車熱”的現(xiàn)象，相關(guān)人士表示，在“十一五”期間，擴(kuò)張沖動(dòng)、盲目上馬等非理性因素應(yīng)得到糾偏，使我省汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)成為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。
這份由省發(fā)改委發(fā)布的報(bào)告名為《抓住機(jī)遇推動(dòng)我省整車工業(yè)發(fā)展躍上新臺(tái)階》，它首次全面披露了浙江汽車產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)報(bào)告，在經(jīng)過2003~2004年的第一輪“民企造車熱”后，截至2005年底，浙江列入國(guó)家車輛公告目錄的20家車企共生產(chǎn)各類汽車約15.57萬輛，比上年增長(zhǎng)29%，其中整車生產(chǎn)企業(yè)8家，改裝車生產(chǎn)企業(yè)12家，汽車制造業(yè)已成為我省經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。
“汽車產(chǎn)能過剩論”、資金技術(shù)投入受制約……盡管種種因素一度給民企造車套上了“緊箍咒”，但浙江民企的造車熱情并未因此減退。據(jù)初步調(diào)查統(tǒng)計(jì)，我省近期將上馬生產(chǎn)整車和專用車的企業(yè)有9家，其中重點(diǎn)發(fā)展整車的為4家，比較著名的是波導(dǎo)科技集團(tuán)，這家曾被傳言要退出汽車業(yè)的公司已累計(jì)投入3億元開發(fā)整車，目前小MPV車樣車正接近尾聲，轎車業(yè)已完成設(shè)計(jì)開發(fā)。同時(shí)，整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化升級(jí)，如吉利集團(tuán)公司與德國(guó)呂克公司共同設(shè)計(jì)開發(fā)二廂新車型，與意大利ZTCA等4家公司共同設(shè)計(jì)開發(fā)三廂新車型，向中高檔轎車發(fā)展；浙江金華尼奧普蘭公司與德國(guó)MAN公司合作發(fā)展的重型卡車及配套發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)今年初即可獲得生產(chǎn)資格并進(jìn)入市場(chǎng)。
如果說，2005年3月奧克斯集團(tuán)匆匆走完在汽車行業(yè)僅一年多的造車路，是浙江民企造車的潮落，那么一年多后新車新面孔的亮相，則稱得上是浙江民營(yíng)企業(yè)的造車潮起。不過，面對(duì)新一輪熱潮，在欣喜之余，相關(guān)部門還是提醒企業(yè)應(yīng)注意投資風(fēng)險(xiǎn)，省發(fā)改委在調(diào)研報(bào)告中就指出“目前一些企業(yè)對(duì)發(fā)展汽車整車還不夠理性”。
鑒于當(dāng)前的情況，相關(guān)部門開出的藥方是：進(jìn)行資源整合，支持鼓勵(lì)省內(nèi)有關(guān)企業(yè)聯(lián)合發(fā)展整車，提高整車生產(chǎn)集中度；同時(shí)，重點(diǎn)研究經(jīng)濟(jì)型轎車、皮卡車和SUV車、MPV車、中高檔大客車、重型卡車和專用車的規(guī)劃布局，發(fā)展培育若干個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的整車生產(chǎn)基地，形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合理分工的區(qū)域格局。
根據(jù)規(guī)劃，具有浙江特色、在國(guó)內(nèi)外有相當(dāng)影響的整車發(fā)展新格局將在2010年初具規(guī)模，具體布局為“三小(經(jīng)濟(jì)型小轎車50萬輛、休閑車與皮卡車30萬輛、微型車25萬輛)、二大(豪華大客車0.5萬輛、大卡車1萬輛)、二專(商務(wù)專用車3.5萬輛、工程和運(yùn)輸專用車3萬輛)、一輕(輕型卡車10萬輛)”。
鏈接：浙江民企造車熱潮再起
新年伊始，民營(yíng)企業(yè)掀起了造車潮。1月10日，地處浙江永康市的眾泰控股集團(tuán)在廠區(qū)為其首款整車“眾泰2008”舉行了下線儀式，這款1.6L手動(dòng)擋小型休閑車售價(jià)5.99萬元。目前浙江起碼有十多家民營(yíng)企業(yè)正在埋頭造車或者增加對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的投資。不過與2003年浙商造車熱不同的是，這一次造車熱的企業(yè)大多此前已經(jīng)在汽車行業(yè)小試牛刀，而2003年造車熱衷的浙商，大部分是來自汽車行業(yè)之外的新手。
當(dāng)越來越多的民營(yíng)資本進(jìn)入汽車行業(yè)，當(dāng)前盛傳的有關(guān)汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩危機(jī)是否會(huì)因此加?。繉?duì)此，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)表示，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)完全是一種市場(chǎng)行為，“市場(chǎng)會(huì)自動(dòng)作出調(diào)節(jié)，誰適應(yīng)市場(chǎng)，誰就能夠生存?！?nbsp;
