“車市一天一個(gè)價(jià)”，最近一位要買車的朋友忍不住抱怨，看好的車前幾天還是五萬(wàn)三千五送裝潢，過(guò)完元旦就漲到五萬(wàn)三千八，還什么都不送———真是郁悶。記者詢問(wèn)后得知，年前經(jīng)銷商為了完成當(dāng)年銷量，爭(zhēng)取更多返點(diǎn)，寧愿賠本賣車。元旦一過(guò)，再賣的車就算2006年的銷量，2006年的日子還長(zhǎng)著呢，經(jīng)銷商又何必拼著命把車賣出去？
的確，2006年的日子還長(zhǎng)著呢！在降聲一片的2004年，消費(fèi)者習(xí)慣了一家一家比優(yōu)惠；在新車如潮的2005年，廠家的訂單式生產(chǎn)讓消費(fèi)者習(xí)慣了買車原來(lái)也需要等待。轉(zhuǎn)眼已是2006年，我們的車市又將走向何處？
■降價(jià)、新車搶風(fēng)頭
新年伊始，去年的銷售冠軍上海通用就宣布別克君威和雪佛蘭景程系列的價(jià)格全線調(diào)整。長(zhǎng)安鈴木雨燕全系降價(jià)1萬(wàn)元，降價(jià)后最低配置的雨燕售價(jià)跌破7萬(wàn)元。長(zhǎng)安鈴木的另一主力家轎羚羊調(diào)價(jià)幅度最高達(dá)1.3萬(wàn)元。2006年一開(kāi)局，許多人還沒(méi)有從假日的慵懶中蘇醒過(guò)來(lái)，車市卻儼然進(jìn)入了白熱化。
與此同時(shí)，標(biāo)致206、06款雅閣等多款重量級(jí)新車的面市，也讓新年車市為之一振。無(wú)論是對(duì)廠家、商家，還是對(duì)消費(fèi)者而言，新的一年、新的產(chǎn)品，意味著新的寄托和期待。如果你懷疑新車的力量，那么經(jīng)過(guò)2005年無(wú)論是人們對(duì)奧迪新A6L的熱捧、還是對(duì)銳志的好評(píng)，無(wú)論是頤達(dá)騏達(dá)的熱賣、還是?？怂?、賽拉圖的轟動(dòng)，以及年底遲遲露面的PASSAT領(lǐng)馭再次掀起的訂單潮……這都使你不得不佩服，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)更高檔次新車的渴求越來(lái)越強(qiáng)烈。
看來(lái)，元旦剛過(guò)，無(wú)論是降價(jià)還是新車，都已經(jīng)搶足了風(fēng)頭。中國(guó)私家車的興起僅僅是短短幾年的事情，卻“曾經(jīng)滄?！?，由非理性到理性的轉(zhuǎn)變顯而易見(jiàn)。盡管“與國(guó)際接軌”這種老生常談還算不上普遍實(shí)現(xiàn)，但車價(jià)的整體下跌和車型的豐富卻是切實(shí)的進(jìn)步。
■魚與熊掌想兼得
經(jīng)過(guò)了持幣待購(gòu)和持幣待“車”，2006年車市究竟會(huì)唱出什么樣的主旋律？在變幻莫測(cè)的時(shí)代，關(guān)于未來(lái)我們不敢輕易斷言，但魚與熊掌兼得的快感卻是每個(gè)關(guān)心車市的人都希望體驗(yàn)的———我們期待更好的產(chǎn)品，正如我們期待更低的價(jià)格！新的一年，廠家的積極舉動(dòng)已經(jīng)讓我們看到了車市的希望。當(dāng)大家習(xí)慣降價(jià)成為車市常態(tài)，我們不難推斷，在新的一年里，新車的頻頻上市也會(huì)成為一種常態(tài)———因?yàn)橄M(fèi)者需要的，并不是一時(shí)的熱捧，無(wú)論定位“草根”還是“貴族”，新車帶來(lái)的更應(yīng)該是整個(gè)車市的細(xì)分和性價(jià)比的進(jìn)一步合理化。
