作為液力緩速器之父，福伊特每一次新品的展出都會引起行業(yè)廣泛關(guān)注。2014年德國IAA漢諾威車展上，福伊特不斷創(chuàng)新提升的產(chǎn)品技術(shù)，再次讓我們感受到國內(nèi)產(chǎn)品與福伊特的差距。年底采訪中，福伊特驅(qū)動技術(shù)投資(中國)有限公司商用車領(lǐng)域亞太區(qū)總裁安德睿和福伊特驅(qū)動技術(shù)系統(tǒng)(上海)有限公司商用車領(lǐng)域銷售總監(jiān)郝旭與記者分享了福伊特2014年度新產(chǎn)品亮點，以及VR115CT液力緩速器在中國卡車市場的推進(jìn)情況。
創(chuàng)新高效福伊特不斷精進(jìn)技術(shù)
時間回到2014年9月德國漢諾威車展，我們可以看到福伊特產(chǎn)品在技術(shù)上的不斷提升與創(chuàng)新。安德睿告訴記者，福伊特在IAA展示了幾款新品，其中包括今年5月在中國發(fā)布的VR115CT，這是一款專為中國卡車市場設(shè)計的首款國產(chǎn)液力緩速器，這表明福伊特不僅為歐洲市場研發(fā)還為全球市場、亞太及中國市場研發(fā)產(chǎn)品，也希望借此機(jī)會展示匯集更多新的潛在客戶。而為了適應(yīng)歐6標(biāo)準(zhǔn)，降低總體擁有成本及業(yè)務(wù)可持續(xù)性發(fā)展(低排放燃料消耗，清潔環(huán)境等)，今年福伊特以“高效驅(qū)動發(fā)展”為主題。迎合這一趨勢，福伊特升級了現(xiàn)有產(chǎn)品，這些新品包括最近得獎的VIAB啟動緩速離合器、廣受褒獎的水介質(zhì)SWR(后置水介質(zhì)緩速器)緩速器系統(tǒng)和適用于城市公交客車和長途客車的DIWA.6自動變速箱，以及福伊特LP725和LP490型空氣壓縮機(jī)等，其中所有創(chuàng)新都圍繞高效。
據(jù)介紹，福伊特SWR水介質(zhì)緩速器是最新一代緩速器，這意味著水將取代油。目前已應(yīng)用于戴姆勒-奔馳卡車及客車以及歐6戴姆勒卡車，在歐洲市場滲透率已達(dá)約80-90%，而在客車市場滲透率是100%。SWR把發(fā)動機(jī)的冷卻液用于緩速過程，這意味著不需要附加的工作介質(zhì)，就能無磨損地完成車輛整個制動的90%。此外，它與原來的相比只要求一半的安裝空間，質(zhì)量更輕，只有35千克，同時最大功率可達(dá)520千瓦。不過，SWR對引擎冷卻液要求很高，同時需要水的穩(wěn)定性及卡車的適用性，安德睿表示，目前油介質(zhì)液力緩速器對中國市場是最完美的，下一代就應(yīng)該是水介質(zhì)，其價位與油介質(zhì)是一樣的。等時機(jī)成熟，隨著歐5和歐6標(biāo)準(zhǔn)在中國市場的推進(jìn)，福伊特會將此產(chǎn)品引入中國。
而VIAB啟動緩速離合器是福伊特展出的最杰出產(chǎn)品之一，它在一個液力回路實現(xiàn)了液力偶合和緩速功能的集成。目前應(yīng)用于戴姆勒-奔馳卡車，適應(yīng)于250噸以上車輛。VIAB確立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保無磨損的起步和緩速。尤其是在特別重載和苛刻地形的情況下，提供高度靈活的機(jī)動和車輛起步。系統(tǒng)比傳統(tǒng)的變矩器離合器結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、效率高，甚至在最強工作負(fù)荷下、在不平道路上或車輛滿載在極端坡道上起步也不會過熱。此前沿技術(shù)系統(tǒng)的開發(fā)，自開始就把高效、可持續(xù)性和燃油經(jīng)濟(jì)性放在最重要的位置。該系統(tǒng)現(xiàn)在可用于Merceder-BenzArocs的工程車輛上。在未來，這款產(chǎn)品也會考慮引入中國，并進(jìn)行國產(chǎn)化以便在價格上更具競爭力。
同時，福伊特還為歐6發(fā)動機(jī)開發(fā)了LP725和LP490空氣壓縮機(jī)。鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用使得產(chǎn)品質(zhì)量更輕，而兩級壓縮是最新戴姆勒(Daimler)發(fā)動機(jī)改進(jìn)開發(fā)的系列特色。這包括梅賽-奔馳(Mercedes-Benz)的Actros和Antos以及Travego和Citaro?；谒膬杉墘嚎s原理，福伊特(Voith)空氣壓縮機(jī)節(jié)省柴油可達(dá)1L/100km，同時拉長了整個生命周期。自2012年開始在喬保(Zschopau)已生產(chǎn)100000臺空氣壓縮機(jī)，在世界各地的城市客車和貨車上運行。
除了提供先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)支持外，福伊特再制造技術(shù)也是值得行業(yè)關(guān)注。據(jù)介紹，目前福伊特再制造技術(shù)在中國的應(yīng)用主要集中在自動變速器部件，以此來降低成本提高效率，同時重新利用一些部件以提高其耐久性。不僅在硬件上，福伊特軟件程序——遠(yuǎn)程智能系統(tǒng)迪瓦(DIWA)SmartNet2.0，還推出適合變速器診斷的方案。使用新一代SmartNet，數(shù)據(jù)能通過W-LAN傳輸，與移動通訊比較有明顯的費用節(jié)省。據(jù)悉，目前再制造技術(shù)在歐洲、迪拜及香港等有大量的需求。同時福伊特也在尋求東南亞、澳大利亞、馬來西亞及中國市場的更大發(fā)展。提及緩速器產(chǎn)品的再制造，安德睿表示，該技術(shù)目前還處于初級階段，因為這需要較高的要求，更為重要的是，其成本及節(jié)約不如自動變速器那么高。也為此，福伊特在世界范圍內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還提供配件和由福伊特再造的替換總成。使用替換總成，運營商可以得到一個與新的技術(shù)一樣的緩速器。展會現(xiàn)場，福伊特就展示了一個有特色的115HV緩速器大修的實樣，這個實樣可作為替換件提供給用戶，減少用戶損壞產(chǎn)品的替換成本。
重視中國市場福伊特加速液力緩速器國產(chǎn)化
“專而精”是福伊特大集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略，從市場領(lǐng)域看，我們可以發(fā)現(xiàn)，福伊特集團(tuán)產(chǎn)品涉及水電、鋼廠煤礦、高鐵等領(lǐng)域，制造的每一領(lǐng)域產(chǎn)品都大受歡迎，市場占有率非常高，在水電、造紙工業(yè)等領(lǐng)域牢牢占據(jù)世界第一。
在商用車市場領(lǐng)域，福伊特為客車市場設(shè)計有專用的客車變速箱和緩速器產(chǎn)品，而針對中國卡車市場需求，福伊特則專注緩速器領(lǐng)域，精心推進(jìn)液力緩速器產(chǎn)品在中國市場的推廣與應(yīng)用。郝旭告訴記者，福伊特緩速器在歐洲市場占有率很高，每年擁有6-8萬臺車的產(chǎn)品銷量。也就是在歐洲市場，60%以上的重卡都安裝緩速器產(chǎn)品，而這些有裝載緩速器產(chǎn)品的車輛很大一部分都是配套福伊特緩速器產(chǎn)品。
擁有豐富市場應(yīng)用經(jīng)驗的福伊特，在看到國內(nèi)用戶對卡車安全意識的不斷提升，第一時間針對中國卡車市場，于2011年嘗試引入德國進(jìn)口VR115CN液力緩速器產(chǎn)品，將液力緩速器產(chǎn)品成功推向公眾視野，并逐漸引導(dǎo)改變中國用戶對緩速器產(chǎn)品價值的認(rèn)識。在此基礎(chǔ)上，2014年5月16日，福伊特再次深入中國市場，針對中國車輛的使用工況、用戶的需求，量身打造了一款專為中國設(shè)計的全新卡車液力緩速器VR115CT產(chǎn)品。作為新一代無磨損制動技術(shù)，VR115CT更加貼合國內(nèi)用戶的安全需求且?guī)砀蟮慕?jīng)濟(jì)效益。
由于國三到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，目前緩速器產(chǎn)品銷售相對滯后，所有的認(rèn)證都要重新做，但郝旭預(yù)計，未來兩三年液力緩速器在國內(nèi)市場會有大的發(fā)展。而隨著福伊特產(chǎn)品匹配工作的逐步推進(jìn)，福伊特的卡車市場銷量也將有大幅度的增長。不僅如此，隨著中國卡車出口市場的發(fā)展，福伊特VR115CT隨整車廠家出口海外市場的潛力也很大。
郝旭告訴記者，與其它廠家點式動力輸出不同，福伊特緩速器產(chǎn)品的動力輸出是不間斷的，以確保隨時能夠滿足客戶的動力需求，更保障用戶的安全。同時，福伊特在產(chǎn)品加工精密度，硬件反應(yīng)速度方面，具有很先進(jìn)的產(chǎn)品優(yōu)勢。在軟件程序上，福伊特在跟整車的電路、氣路、整車集成、ABS/EBS等電子件匹配方面同樣占據(jù)獨有技術(shù)優(yōu)勢。
目前，福伊特跟各個廠家的匹配工作正在有序進(jìn)行中。郝旭說，緩速器跟整車匹配是一個細(xì)致活，從前期的技術(shù)溝通，與整車電路、氣路、軟件程序匹配，甚至車輛結(jié)構(gòu)布置上都要考慮，這個過程可能需要一年時間去認(rèn)真試驗，確保將來批量投放市場的產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性。目前，福伊特已經(jīng)聯(lián)手重汽、一汽解放、華菱、東風(fēng)商用車等國內(nèi)OEM廠商在特定區(qū)域針對特定用戶展開匹配試驗運行。而針對日益增加的改裝市場需求，福伊特也是秉承著對客戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)格對現(xiàn)有車輛進(jìn)行檢查，技術(shù)狀況不符合要求就不做，因為在福伊特看來，改裝價格很高，必須慎重，不能讓用戶白花錢。
服務(wù)方面，正常情況下，緩速器需要維護(hù)的地方很少，而且很多卡車司機(jī)都清楚緩速器的操作和使用細(xì)則。但福伊特本著為每一位客戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，從廠家培訓(xùn)再到客戶現(xiàn)場培訓(xùn)，福伊特都堅持做好相應(yīng)工作。
提及重點開發(fā)市場，郝旭告訴記者，福伊特產(chǎn)品定位主要是中高端市場。由于天然氣卡車車輛的特殊性，即使安裝發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)，既需要車輛馬力大，同時實現(xiàn)的制動效果也僅為普通柴油車輛的70%，因此用戶更加青睞緩速器產(chǎn)品。針對此，福伊特也將首要重心放在LNG/CNG天然氣卡車產(chǎn)品上，希望利用天然氣卡車市場的發(fā)展帶動緩速器產(chǎn)品的推進(jìn)。
“中國是福伊特全球發(fā)展戰(zhàn)略的核心區(qū)域，從專門為國內(nèi)市場開發(fā)設(shè)計CT產(chǎn)品可以看出福伊特對中國市場的重視。而未來，福伊特不僅要實現(xiàn)在中國生產(chǎn)，而且還將在中國設(shè)計研發(fā)，為中國市場打造更貼切的產(chǎn)品需求。”對于未來，安德睿表示，中國卡車液力緩速器發(fā)展才剛起步，它的發(fā)展需要全體OEM廠商和用戶的共同努力推進(jìn)，讓這兼?zhèn)浒踩б婧徒?jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品得到更廣泛推廣。而作為制造商，福伊特要做的是盡快實現(xiàn)國產(chǎn)化，降低產(chǎn)品成本，讓中國客戶受益。
