正當全國四處喊著“中國汽車業(yè)產(chǎn)能過剩”時，在浙江，又一家民營企業(yè)——浙江省永康市眾泰集團(原鐵牛集團，以下簡稱“眾泰集團”)在1月10日一頭扎進了競爭酷烈的造車大軍。
日前，眾泰集團生產(chǎn)的“眾泰2008”小型城市休閑車正式批量下線。這款小型城市休閑車，除了前臉與尺寸略有不同，車標為眾泰標志外，“眾泰2008”與一汽豐田特銳的外觀如出一轍。
汽配企業(yè)轉(zhuǎn)身做整車
知情人士稱,眾泰新車其實在半年前已經(jīng)下線，只是由于遲遲拿不到“準生證”，而只能一直停放在公司的停車場內(nèi)。而這次得以生產(chǎn)，其背后的“催生者”便是成都新大地。
記者隨后在國家發(fā)改委剛剛公布的第113批汽車《公告》中查到，新大地將推出一款代號是RX6400的新車，并“同意成都新大地汽車有限責任公司設立非獨立法人生產(chǎn)企業(yè)‘成都新大地汽車有限責任公司永康眾泰分公司’，生產(chǎn)地址為‘永康市五金科技工業(yè)園’”。這正是眾泰集團的所在地。
實際上，成立于1992年，主營汽車鈑金件和汽車模具的眾泰集團，早在1999年左右便通過收購蕭山一家汽車企業(yè)，于2001年10月登上了國家發(fā)改委的改裝車生產(chǎn)《目錄》。而2003年并購汽配類上市公司黃山金馬(000980 SH)后，眾泰獲得了更為廣闊的平臺。
然而眾泰僅僅獲得的是貨車的生產(chǎn)資格；造客車甚至是轎車，才是其最大的夢想，如今終得實現(xiàn)。有專家分析，產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與市場利潤的日漸稀薄是浙江汽配企業(yè)決定轉(zhuǎn)身做整車的基礎，但至于此番轉(zhuǎn)身能不能算成功轉(zhuǎn)型，市場最終會給出答案的。
民企首次進入十大汽車廠家
而記者日前收到的中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)也表明：剛剛過去的2005年度，占我國汽車市場份額80%以上的前十大廠家有民企不小的份額——浙江的吉利汽車是國內(nèi)十大汽車廠家中惟一的民營企業(yè)，其2005年汽車銷量達到14.9萬輛，全年增長49%。
在中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的這個數(shù)據(jù)中，銷量排名前十位的企業(yè)中，一汽、上汽、東風仍然名列前三。昌河、金杯出局，奇瑞和吉利首次入圍。第四名和第十名依次是長安、北汽、廣汽、哈飛、奇瑞、江淮和吉利。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，一汽、上汽、東風、長安和北汽前五大集團銷量均超過50萬輛。與上年相比，由于商用車銷售形勢不好，一汽銷量比上年略有下降，東風和北汽增勢較為明顯。
