近日，鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)在全國(guó)上市，其駕駛室寬度比同級(jí)車增加15厘米，達(dá)到1.87米。
另外，2010年3月，江鈴將大規(guī)模推出寬體輕卡凱威，而這款車型之前僅是小規(guī)模試賣。
江淮也將繼續(xù)推出寬體輕卡新產(chǎn)品?！霸趯掦w輕卡方面，2010年江淮還會(huì)推出新產(chǎn)品，并在春節(jié)過(guò)后發(fā)布。這些新產(chǎn)品既有在原有基礎(chǔ)上改進(jìn)的，也有新車型?！苯眨雌囕p卡營(yíng)銷公司網(wǎng)絡(luò)管理部部長(zhǎng)汪光玉向記者表示。
寬體輕卡占總銷量?jī)沙?/STRONG>
何謂寬體？寬體輕卡的軸距通常在3.3~5.2米之間，其規(guī)格、載重量要比常規(guī)輕卡大。對(duì)輕卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，寬體輕卡并不是新生事物。據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和高速公路網(wǎng)的建設(shè)，使得以中長(zhǎng)途貨運(yùn)為主的寬體輕卡逐漸發(fā)展，目前已經(jīng)占到輕卡總量的15%左右。市面上已有的寬體輕卡包括東風(fēng)金霸、東風(fēng)多利卡、江鈴凱銳、慶鈴700P、江淮威鈴、福田歐馬可等。記者了解到，2009年，寬體輕卡銷售情況較好，基本上占到輕卡總銷量的20%。
“公司2009年的寬體輕卡銷售情況比較理想。以前我們預(yù)計(jì)凱銳能占到我們輕卡總銷量的10%~15%，結(jié)果這一比例達(dá)到了20%以上。寬體輕卡是一個(gè)新增車型，對(duì)原有車型有一定的替代作用?！睆V州江鈴凱銳經(jīng)銷商王先生告訴記者。
記者也從浙江杭州佳盛汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理湯建平那里得到了相同的數(shù)據(jù)：“寬體輕卡占到了我們2009年總銷量的20%，特別是軸距為3360毫米、寬度2.01米的車型，銷售情況更好?！?BR>
經(jīng)銷商的銷售狀況顯示出寬體輕卡的來(lái)勢(shì)洶洶，輕卡企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)則更為樂(lè)觀。汪光玉介紹說(shuō)：“威鈴寬體輕卡是江淮的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)車型，占到江淮輕卡銷量的一半以上，占到行業(yè)寬體輕卡銷量的1/3左右。”
寬體輕卡部分替代中卡
寬體輕卡迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，讓業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了“寬體輕卡搶占中卡市場(chǎng)”的聲音。的確，在2009年以前，中卡市場(chǎng)確實(shí)出現(xiàn)了銷售停滯不前的狀況，但縱觀2009年，中卡銷售成績(jī)也很不錯(cuò)。這是不是表示著這種情況正在發(fā)生變化？
“寬體輕卡與中卡的競(jìng)爭(zhēng)不能僅僅從寬度上考慮，還要考慮車長(zhǎng)、載重量等很多因素。我認(rèn)為寬體輕卡對(duì)中卡的影響確實(shí)存在，但兩者的替代性不大，因?yàn)椴煌脩舻男枨蟛灰粯?。寬體輕卡在尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)、價(jià)位上都與中卡有差異，所面對(duì)的客戶群也完全不同?！蓖跸壬M(jìn)一步表示：“具體到凱銳，我認(rèn)為它搶占中卡市場(chǎng)份額的可能性不大，因?yàn)樗能囬L(zhǎng)、載重量跟之前的輕卡相比沒(méi)有多大變化。今年3月上市的凱威才是搶占中卡市場(chǎng)份額的車型。”
河北同力汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理張溫善也持有相似觀點(diǎn)：“寬體輕卡搶占不了中卡市場(chǎng)份額，我認(rèn)為廠家開發(fā)寬體輕卡就是把市場(chǎng)細(xì)分。這塊市場(chǎng)的確存在，但是目前分化還不明顯。以前沒(méi)有寬體輕卡這種車型，從無(wú)到有，其增量肯定非常高。可以看到很多廠家都在銷售寬體輕卡，可大多都沒(méi)把它作為主力車型。2007年我們做過(guò)一個(gè)試驗(yàn)，當(dāng)時(shí)我們銷售的某品牌卡車主流長(zhǎng)度是8.6~9.6米，后來(lái)為了把產(chǎn)品線拉寬，我們添加了6.5米和7.5米的車進(jìn)行銷售，結(jié)果是失敗的?！?BR>
由此可見，對(duì)于已經(jīng)形成的細(xì)分市場(chǎng)，其他產(chǎn)品想要取而代之并不是輕易能成功的。張溫善還表示：“中卡市場(chǎng)本身量就不大，寬體輕卡即使能替代一部分中卡，量也不會(huì)太大?！?BR>
“不能說(shuō)寬體輕卡完全搶占了中卡的市場(chǎng)份額，兩者有交集，比如4缸機(jī)、大馬力的寬體輕卡與6缸機(jī)、小馬力中卡有互相替代作用，這個(gè)市場(chǎng)每年容量大概是10多萬(wàn)輛，相比于輕卡每年100多萬(wàn)輛的銷量來(lái)說(shuō)并不大，也就占到1/10。”汪光玉介紹道。
視用途不同定車型
寬體輕卡能否搶占中卡市場(chǎng)？目前尚難下定論，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，使用哪種車型更加經(jīng)濟(jì)呢？
“以前為了省養(yǎng)路費(fèi)，‘大噸小標(biāo)’現(xiàn)象屢禁不止?，F(xiàn)在取消了養(yǎng)路費(fèi)，不論是對(duì)于中卡還是寬體輕卡來(lái)說(shuō)都是公平的。”王先生認(rèn)為：“如果按照單位立方來(lái)計(jì)算，那肯定是越大越劃算?！痹诓稍L中，王先生很看好凱威的市場(chǎng)前景：“我們的目標(biāo)客戶是大型物流公司、單位客戶，它們主要跑中長(zhǎng)途貨運(yùn)業(yè)務(wù)，距離常在500公里左右?！?BR>
張溫善則從產(chǎn)品用途方面進(jìn)行了分析：“哪個(gè)劃算要看從事的具體業(yè)務(wù)。以蔬菜運(yùn)輸為例，中卡主要是往菜市場(chǎng)跑，而購(gòu)買寬體輕卡的用戶由于以前使用窄體輕卡，多在田間地頭拉貨。鄉(xiāng)間道路狹窄，中卡拐彎掉頭不方便，在這方面不占優(yōu)勢(shì)，另外再加上寬體輕卡載重量又比窄體輕卡大，自然受到用戶的歡迎?！?BR>
“我認(rèn)為不能單純說(shuō)哪個(gè)更劃算，要根據(jù)用途來(lái)分析。比如，對(duì)于拉輕泡貨物的用戶，由于寬體輕卡容積與中卡相近，而輕泡貨物重量相對(duì)較輕，這樣寬體輕卡載重量相對(duì)較低的弱勢(shì)就不那么明顯，這種情況下用戶比較傾向于使用寬體輕卡?！蓖艄庥裾f(shuō)。
