現(xiàn)有技術(shù)中,內(nèi)燃機(jī)汽車所使用的空調(diào)壓縮機(jī)支架的普遍結(jié)構(gòu)為一支架基座,該支架基座上設(shè)置有數(shù)個(gè)將支架基座與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的安裝通孔,以及數(shù)個(gè)將空調(diào)壓縮機(jī)與支架連接的安裝螺紋孔。在發(fā)動(dòng)機(jī)前端部附件系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),通過(guò)限制通孔與螺紋孔的相互間距來(lái)控制空調(diào)壓縮機(jī)的帶輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸帶輪在同一平面上。該種空調(diào)壓縮機(jī)支架生產(chǎn) 成本低、生產(chǎn)效率高,但是由于空調(diào)壓縮機(jī)比較重,在整車裝配時(shí),裝配工人必須用雙手托著笨重的空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)整找正,直到支架基座上其中兩個(gè)孔位擰進(jìn)螺栓為止,導(dǎo)致工人工作強(qiáng)度大,安裝效率較低,且安裝時(shí),容易傷到裝配工人的手,具有一定的危險(xiǎn)性。
1、上調(diào)節(jié)安裝板
2、下調(diào)節(jié)安裝板
3、調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽
4、調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)支座
(1)上端向上調(diào)節(jié)安裝板
(2)其下端與下調(diào)節(jié)安裝板相連,上調(diào)節(jié)安裝板的另一端,與空調(diào)壓縮機(jī)相連。
(3)調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽的上端與空調(diào)壓縮機(jī)的底部相連,調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽的下端與下調(diào)節(jié)安裝板相連,這種壓路機(jī)空調(diào)壓縮機(jī)支架中的任意兩個(gè)相鄰部件之間均能調(diào)節(jié)安裝角度。這一種壓路機(jī)空調(diào)壓縮機(jī)支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維修方便,制造成本低,占用空間小,便于布置,緊縮牢固。
安裝部,其為三角形的板狀結(jié)構(gòu);
固定部,其位于支架本體上部朝向壓縮機(jī)一側(cè),掛角部數(shù)量為四個(gè)且相對(duì)設(shè)置;
惰輪安裝部,其為圓盤形結(jié)構(gòu)并通過(guò)惰輪安裝螺栓與惰輪連接,安裝后的惰輪可相對(duì)于支架本體轉(zhuǎn)動(dòng)。
固定部和惰輪安裝部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)支架的多功能使用。安裝部位的兩個(gè)平面相互垂直,保證了固定的可靠性。