汽車(chē)圈兒里的人都知道，濰柴在重型卡車(chē)用大功率柴油機(jī)產(chǎn)品方面一直處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，但在中型卡車(chē)用柴油機(jī)方面卻一直默默無(wú)聞。
最近，記者從濰柴動(dòng)力股份有限公司得到消息：濰柴欲開(kāi)拓中型卡車(chē)市場(chǎng)。這次的主角并非來(lái)自斯太爾家族，而是來(lái)源于另一個(gè)國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)品牌———道依茨。
濰柴欲借道依茨
在中卡市場(chǎng)一搏
濰柴動(dòng)力的一位高管人員告訴記者，卡車(chē)市場(chǎng)是濰柴多年來(lái)的支柱市場(chǎng)，由于歷史原因，濰柴在重卡市場(chǎng)的占有率比較高，集中體現(xiàn)在為載重18噸以上車(chē)型配套的280馬力以上發(fā)動(dòng)機(jī)。受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控和各方面經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素的影響，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)今年下滑得厲害，預(yù)計(jì)到年底產(chǎn)量會(huì)比去年同期下降40%。濰柴經(jīng)過(guò)努力，為重卡配套的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)與去年相比沒(méi)有下滑，市場(chǎng)占有率也增加了。
但是，卡車(chē)產(chǎn)品還有中卡、輕卡，這兩方面濰柴的占有率比較低。據(jù)悉，為了規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，力求在卡車(chē)用柴油機(jī)領(lǐng)域保持優(yōu)勢(shì)，濰柴已計(jì)劃做全系列卡車(chē)柴油機(jī)產(chǎn)品。這樣，受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控的影響就會(huì)少些，抗風(fēng)險(xiǎn)的能力也會(huì)提高。
目前，中卡市場(chǎng)需要的主要是150馬力～240馬力的4L、6L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中以6升居多。這方面，濰柴已有成熟的產(chǎn)品———道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)。濰柴在重型車(chē)市場(chǎng)的配套率比較高，口碑也佳，而且有的終端客戶(hù)已經(jīng)有了一定的品牌忠誠(chéng)度，這是濰柴的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。加上現(xiàn)成的服務(wù)和配件網(wǎng)絡(luò)，道依茨產(chǎn)品在售后服務(wù)和配件供應(yīng)方面也具有很大優(yōu)勢(shì)。因此從前景看，道依茨產(chǎn)品具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。
濰柴一位主管市場(chǎng)銷(xiāo)售的高層人士認(rèn)為，就目前的市場(chǎng)狀況而言，中國(guó)重汽、陜汽、紅巖、北方奔馳、北汽福田等主要做的是重卡產(chǎn)品，在中型卡車(chē)方面的量還不大，有的甚至沒(méi)有，因此，利用原有客戶(hù)開(kāi)拓市場(chǎng)比較困難。而國(guó)內(nèi)中型卡車(chē)的生產(chǎn)大戶(hù)又都有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的配套都有所保護(hù)，外部配套很難實(shí)現(xiàn)。所以，目前濰柴只能從一些中小型的中卡企業(yè)入手，銷(xiāo)量短時(shí)期內(nèi)很可能不會(huì)有太快的增長(zhǎng)。
不過(guò)，這位人士表示，最近已有一批裝配道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)的中型車(chē)上市，這些車(chē)在動(dòng)力上有了明顯提升，價(jià)格也便宜不少，性?xún)r(jià)比方面的競(jìng)爭(zhēng)力很大。另外由于可以利用原有的維修、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這又能為用戶(hù)節(jié)省不少費(fèi)用。因此，對(duì)于用道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)主打中卡市場(chǎng)，他還是很有信心的。
道依茨成為濰柴
在客車(chē)市場(chǎng)的重要補(bǔ)充
據(jù)有關(guān)人士分析，盡管在中型車(chē)的配套總量上，濰柴的道依茨不可能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，但是，在客車(chē)市場(chǎng)上，道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)卻能夠很快地實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
據(jù)介紹，現(xiàn)在客車(chē)市場(chǎng)的前景非常好，不論是公路客運(yùn)還是公交，市場(chǎng)都比較穩(wěn)定。但是，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)30％、40％這樣的增長(zhǎng)也已經(jīng)做不到了。
客車(chē)市場(chǎng)有個(gè)特點(diǎn)，就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的要求比較高，根據(jù)車(chē)型不同、用途不同以及客戶(hù)自己的需要不同，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求也不同。其中，中等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)需求不少。對(duì)濰柴而言，原來(lái)的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)雖然能滿(mǎn)足一部分客車(chē)產(chǎn)品的需求，但是，還有很多種類(lèi)的客車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足，現(xiàn)在，把道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)投放到客車(chē)市場(chǎng)，這對(duì)濰柴來(lái)說(shuō)等于擴(kuò)大了一大塊市場(chǎng)。
這與濰柴的產(chǎn)品戰(zhàn)略相吻合。原來(lái)濰柴只有一個(gè)斯太爾產(chǎn)品，是大噸位卡車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在他們又搞小噸位車(chē)，在客車(chē)、中卡、輕卡等多方面一起發(fā)展，希望以此得到更大的市場(chǎng)份額。
服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)將成為
道依茨立足市場(chǎng)的根本
對(duì)于道依茨在濰柴的命運(yùn)來(lái)說(shuō)，1998年和2003年是兩個(gè)關(guān)鍵的時(shí)期。1998年，濰柴和道依茨合資建成了工廠，生產(chǎn)道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)，這在當(dāng)時(shí)轟動(dòng)一時(shí)。隨后，這個(gè)合資公司遭遇到種種波折，業(yè)績(jī)很難令人滿(mǎn)意。到了2003年，中方接管合資公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，打著濰柴道依茨商標(biāo)的發(fā)動(dòng)機(jī)才逐漸開(kāi)始在大江南北擴(kuò)散開(kāi)。
如果說(shuō)1998年合資公司成立是濰柴提前布下的棋子，那么，2003年之后，這顆棋子才開(kāi)始發(fā)揮作用。3年來(lái)，道依茨產(chǎn)品已經(jīng)銷(xiāo)售1.5萬(wàn)臺(tái)。盡管不是太多，但是，隨著今后市場(chǎng)的發(fā)展，難保它不成為一匹“黑馬”。
除了產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良外，有成熟網(wǎng)絡(luò)可依，也是道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)今后可能快速增長(zhǎng)的促進(jìn)因素。據(jù)介紹，濰柴現(xiàn)在有各類(lèi)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1400多個(gè)。總經(jīng)理譚旭光自上任就開(kāi)始抓網(wǎng)絡(luò)，到現(xiàn)在已經(jīng)有六七年的時(shí)間，累計(jì)投資至少有十幾億元，每年的服務(wù)費(fèi)開(kāi)支非常大。這樣的規(guī)模在一般的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)里是少見(jiàn)的。
據(jù)有關(guān)人士分析，服務(wù)和配件網(wǎng)絡(luò)對(duì)于企業(yè)發(fā)展非常重要?？纯船F(xiàn)在某些國(guó)際大的商用車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)品牌在國(guó)內(nèi)的遭遇，就會(huì)知道，這些產(chǎn)品的質(zhì)量固然很好，技術(shù)水平也很高，但如果壞了沒(méi)地方修，換配件得等上好幾個(gè)月，來(lái)自用戶(hù)的壓力就可想而知。因?yàn)閷?duì)于作為生產(chǎn)資料的商用車(chē)來(lái)說(shuō)，只要有一天跑不了，用戶(hù)的損失都是巨大的。
可以說(shuō)，便捷的服務(wù)和龐大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，有可能是濰柴道依茨未來(lái)立足于市場(chǎng)的基礎(chǔ)和根本。
