此番東風(fēng)汽車收購(gòu)PSA股權(quán)，很多人都會(huì)問(wèn)，為什么要收購(gòu)PSA，而PSA為什么會(huì)接受東風(fēng)？它與以往的收購(gòu)有何不同，如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)？
談到這里，說(shuō)個(gè)題外話，早在2012年，東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東就曾經(jīng)表示：“PSA作為早先的家族企業(yè)，標(biāo)致家族具有很強(qiáng)的戒備心，在我看來(lái)，其實(shí)他們抓住兩點(diǎn)核心即可：家族的發(fā)言權(quán)，選擇好企業(yè)的CEO。PSA的優(yōu)勢(shì)包括柴油機(jī)、底盤、設(shè)計(jì)、小型車，而在經(jīng)濟(jì)危機(jī)之下，PSA對(duì)所有的汽車企業(yè)抱開(kāi)放合作的態(tài)度，只為他們具有各自的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?！边@段話或可以為上述問(wèn)題作一個(gè)注解。
可以說(shuō)，作為東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理的朱福壽，胸中的版圖早已不局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而資本合作之外的全價(jià)值鏈打造、合作伙伴結(jié)構(gòu)的調(diào)整、東風(fēng)大自主的轉(zhuǎn)型升級(jí)都成為這位央企老總的考慮重點(diǎn)。“我們這一次跟PSA的入股合作，它是一個(gè)全價(jià)值鏈的合作，它不是過(guò)去一種單一資本的合作，像吉利收購(gòu)沃爾沃等，這些完全是資本上的合作。而這次東風(fēng)跟PSA表面看起來(lái)是資本入股了，但是實(shí)際上的理念從研發(fā)到制造、到研發(fā)、到采購(gòu)，是一個(gè)全方位的合作關(guān)系?！敝旄郾硎尽?BR>
東風(fēng)汽車在最近提出了“三個(gè)東風(fēng)”的愿景規(guī)劃，即要建立“一個(gè)永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”。此次收購(gòu)對(duì)于后兩者的目標(biāo)達(dá)成將有實(shí)際意義。
朱福壽坦言：“東風(fēng)要從走出去、走進(jìn)去，從過(guò)去引進(jìn)國(guó)外的品牌、引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)，到我們跟國(guó)外聯(lián)合開(kāi)發(fā)，到我們到國(guó)外購(gòu)買一些資源，到我們走出去，甚至是走進(jìn)去，這是一個(gè)演變的過(guò)程。如果東風(fēng)沒(méi)有有一個(gè)戰(zhàn)略性的舉措，我們要想實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的東風(fēng)是一句空話，我們付出的成本可能會(huì)更高，我們走的路可能會(huì)更加曲折。”
東風(fēng)汽車不是甘于被動(dòng)的企業(yè)，此次收購(gòu)，可以說(shuō)是東風(fēng)主動(dòng)拋出繡球，在去年7月2日這個(gè)合適的節(jié)點(diǎn)開(kāi)始正式接觸談判，在今年2月這個(gè)節(jié)點(diǎn)達(dá)成框架協(xié)議，這都是早有打算的。而選擇PSA這個(gè)品牌，一方面是22年合作以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和信任的基礎(chǔ)已然形成，另外一方面也是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的考慮。
2012年釣魚(yú)島事件后，東風(fēng)汽車受到了很大影響，旗下合資板塊中日產(chǎn)和本田系的權(quán)重較大，也直接造成了市場(chǎng)占有率和利潤(rùn)指標(biāo)等的波動(dòng)。在日系車前景不明朗的情況下，充實(shí)歐系的板塊不僅有助于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，也為集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)調(diào)整預(yù)留了空間和資源儲(chǔ)備。從這方面來(lái)看，東風(fēng)的收購(gòu)行為不啻于未雨綢繆。
在東風(fēng)汽車副總經(jīng)理劉衛(wèi)東看來(lái)，合作雙方可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)：“PSA非常強(qiáng)調(diào)差異化競(jìng)爭(zhēng)，它是技術(shù)引導(dǎo)性公司；而東風(fēng)的長(zhǎng)處表現(xiàn)為團(tuán)隊(duì)有激情，了解市場(chǎng)需求，反應(yīng)速度特別快?！?BR>
實(shí)際上，東風(fēng)收購(gòu)PSA股權(quán)之后，東風(fēng)大自主并不會(huì)因?yàn)榇钌享橈L(fēng)車而一勞永逸。朱福壽說(shuō)：“我們還是要強(qiáng)調(diào)以我為主，我們并不會(huì)放棄自我，包括我們打造東風(fēng)品牌，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。不能由于PSA的合作，對(duì)我們的原始創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新就放棄，我覺(jué)得恰恰相反，我們知道的技術(shù)越多，知道的信息量越大，我們就會(huì)越成熟，否則就會(huì)走很多的彎路?！?BR>
而劉衛(wèi)東則對(duì)收購(gòu)后如何讓東風(fēng)受益考慮得更為深入和長(zhǎng)遠(yuǎn)，“核心的技術(shù)我認(rèn)為不僅僅是關(guān)鍵技術(shù)的突破，實(shí)際上最重要的是集成能力?，F(xiàn)在技術(shù)恐怕最大的問(wèn)題是成本的問(wèn)題，不僅要做到最好，同時(shí)要保持低成本，特別是面向大眾的車。”
對(duì)于雙方的合作，東風(fēng)乘用車公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理李春榮認(rèn)為，從短期和長(zhǎng)期來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)自主品牌將是東風(fēng)收購(gòu)PSA最直接、最深遠(yuǎn)和最有價(jià)值的受益者?！昂献鞯挠绊懨娌粌H僅只是共同研發(fā)，而是東風(fēng)自主品牌直接擁有120多年經(jīng)驗(yàn)的跨國(guó)公司全體系組織記憶的學(xué)習(xí)和借鑒?！?/FONT>
