日前，缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布最新數(shù)據(jù)：2017年共有118款車型符合車質(zhì)網(wǎng)“2017年度國內(nèi)轎車投訴銷量比排行榜”入圍條件。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)對近兩年國內(nèi)車主投訴信息研究分析發(fā)現(xiàn)，2017年國內(nèi)乘用車投訴銷量比的市場平均值為萬分之十四點一，數(shù)值較2016年有所下降，在一定程度上體現(xiàn)出國內(nèi)乘用車整體的質(zhì)量水平有所提升。其中，國內(nèi)轎車投訴銷量比市場平均值為萬分之十六點二，拉低了乘用車整體的質(zhì)量口碑。
為了讓評價結(jié)果更加客觀，《2017年度國內(nèi)轎車投訴銷量比排行榜》中剔除了因為沒有統(tǒng)計渠道而無法得到真實銷量數(shù)據(jù)的進口車和商用車，同時，要求入圍車型在2017年上市需超過3個月，且在2017年累計銷量不低于15000輛。經(jīng)過層層篩選，2017年共有118款轎車入圍。在此基礎(chǔ)上，以2017年國內(nèi)轎車投訴銷量比均值作為界定標準，投訴銷量比優(yōu)于國內(nèi)轎車市場均值的車型即為上榜車型。
在2017年的榜單中，共有85款車型在眾多入圍車型中脫穎而出，以優(yōu)于2017年度國內(nèi)轎車萬分之十六點二的投訴銷量比均值而榮登榜單。從榜單前30名車型的投訴銷量比表現(xiàn)來看，較2016年有明顯進步，從而也帶動2017年國內(nèi)轎車投訴銷量比數(shù)值較2016年有所下降，從側(cè)面也反映出國內(nèi)轎車市場整體的質(zhì)量水平較2016年有所提升。
2017年新能源汽車繼續(xù)保持較高增長態(tài)勢，銷量達77.7萬輛，同比增長53.3%。隨著2017年多項新能源政策的出臺，未來新能源車仍將實現(xiàn)較大幅度的增長，這一態(tài)勢在2017年國內(nèi)轎車投訴銷量比榜單中也有所體現(xiàn)，因為新能源車型達到了8款，且均排名在榜單前30名內(nèi)，其中北汽新能源EC系列更是憑借萬分之零點三的投訴銷量比成績奪得榜單冠軍。整體來看，上榜的8款新能源車型2017年的投訴銷量比數(shù)值均在萬分之五以下，較2016年取得了較大進步。
在2017年的榜單中，一些上市多年的車型表現(xiàn)令人欣慰，面對競爭激烈的市場環(huán)境，這些車型不但保持了穩(wěn)定的質(zhì)量口碑，較2016年還取得了一定的進步。作為奇瑞旗下經(jīng)典車型的奇瑞QQ，2017年在實現(xiàn)銷量提升的同時投訴量進一步下降，萬分之一的投訴銷量比數(shù)值相較2016年提升明顯。廣汽豐田雷凌自2014年正式上市以來，一直便是廣汽豐田轎車領(lǐng)域的銷量擔(dān)當之一，2017年雷凌的表現(xiàn)同樣可圈可點，年銷量同比提升8.7%，投訴量也大幅下降，良好的投訴銷量比表現(xiàn)也令其躋身榜單前30名，較2016年進步不小。
經(jīng)典車型穩(wěn)定的質(zhì)量口碑表現(xiàn)也帶動了新車型的提升，2017年榜單前十名中，有五款車型為全新車型，占據(jù)半壁江山。其中，寶馬1系以低于萬分之一的投訴銷量比表現(xiàn)斬獲榜單季軍，這也是近年來合資品牌車型首次進入國內(nèi)轎車投訴銷量比榜單前三名。此外，自帶“神車”光環(huán)的寶駿310在本年度榜單中也脫穎而出，盡管上市一段時間后，投訴量略有增加，但憑借逾20萬的年銷量仍將投訴銷量比數(shù)值拉低至萬分之一點二。除了這兩款車型表現(xiàn)優(yōu)異以外，江淮iEV6E、一汽豐田威馳FS等全新車型的表現(xiàn)同樣可圈可點，盡管由于這些新車型上市時間較短，無法預(yù)測未來質(zhì)量口碑的走勢，但至少開了一個好頭，值得期待。
