有車一族期待已久的零配件降價(jià)終于要成為現(xiàn)實(shí)了。昨日，國(guó)內(nèi)汽車保有量最大的汽車生產(chǎn)商———上海大眾突然宣布降低PASSAT和POLO的部分原裝零件價(jià)格，其平均降幅達(dá)到25％，最高降幅達(dá)80％。在中國(guó)汽車界舉足輕重的汽車廠商作出如此驚人之舉，將對(duì)解決中國(guó)汽車零配件價(jià)格虛高問(wèn)題產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。也許，一場(chǎng)發(fā)生在零配件領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)火已就此點(diǎn)燃。
上海大眾放重炮
昨日，上海大眾發(fā)出通知，PASSAT和POLO部分原裝零件的常用件（如燈、喇叭、三濾、機(jī)油等）和經(jīng)常涉及保險(xiǎn)費(fèi)用的零件（如四門兩蓋等經(jīng)常發(fā)生碰撞磕碰的部位零件）價(jià)格下調(diào)，共涉及常用零配件100余種，其中最大零件降幅為80%，平均降幅25%，新調(diào)整價(jià)格自10月1日起正式執(zhí)行。如此大批量、大幅度降低轎車零配件價(jià)格，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。
對(duì)于此次零配件大幅降價(jià)的原因，上海大眾稱：作為國(guó)內(nèi)目前最大的轎車生產(chǎn)基地，已經(jīng)擁有了最大的市場(chǎng)保有量，并且已經(jīng)形成配件批量生產(chǎn)和龐大的銷售維修網(wǎng)絡(luò)。此次零配件降價(jià)，目的是降低上海大眾車主的使用成本，同時(shí)配件價(jià)格降低后，購(gòu)車消費(fèi)者的保險(xiǎn)費(fèi)用也相應(yīng)會(huì)降低。業(yè)內(nèi)人士分析，目前車市上的價(jià)格戰(zhàn)主要集中于整車戰(zhàn)場(chǎng)，這種降價(jià)行為對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)只是一次性的節(jié)約購(gòu)買成本，而車輛的使用成本則是在購(gòu)車后的一筆非常大的支出。上海大眾首次對(duì)配件價(jià)格進(jìn)行大幅調(diào)整，將使更多的消費(fèi)者在用車的過(guò)程中節(jié)約使用成本，從而對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)起到巨大的推動(dòng)作用。
零配件價(jià)格曾經(jīng)飛漲
今年以來(lái)，中國(guó)汽車零配件價(jià)格飛漲，先后有1000多種進(jìn)口配件價(jià)格作了上調(diào)，漲幅在10%，其中日貨平均漲幅在15%，個(gè)別品種上漲了30%以上。與此同時(shí)，300多種國(guó)產(chǎn)配件價(jià)格漲幅也在5%。從配件的種類看，水箱、曲軸、電器類等換件頻率較小的配件，漲幅在10%左右；易損件如螺絲、引擎蓋、覆蓋件、外表件等的漲幅最大，稀有件的漲幅達(dá)到了30%多。在6、7月份，僅富康車就有1100多種配件的價(jià)格上調(diào)。
據(jù)了解，零部件占到整車價(jià)的70%左右，家用轎車從購(gòu)買到報(bào)廢，維修費(fèi)用會(huì)占到車價(jià)的1／3以上。今年下半年，整車價(jià)格大幅度下調(diào)，有相當(dāng)大的比重是通過(guò)零部件價(jià)格下調(diào)實(shí)現(xiàn)的，配件和零部件顯然具有同等的降價(jià)空間。而從成本角度來(lái)說(shuō)，隨著配件生產(chǎn)的日益規(guī)模化以及更多廠家加入到零部件市場(chǎng)中，都有利于配件價(jià)格的下調(diào)?？墒?，去年以來(lái)，包括上海大眾、一汽大眾、廣州本田、上海通用在內(nèi)的多個(gè)品牌車型零配件的價(jià)格，不但沒有下降反而大幅上漲，這明顯與市場(chǎng)規(guī)律背道而馳。
零配件降價(jià)大勢(shì)所趨
今年以來(lái)，整車降價(jià)手段已經(jīng)使盡，但市場(chǎng)仍然沒有起色，因此零配件降價(jià)成為廠家促銷的又一個(gè)武器。在上海大眾宣布零配件大降價(jià)之前，南京菲亞特在年初宣布降低配件價(jià)格，還公布了50種易耗件價(jià)格；東南汽車對(duì)菱帥、富利卡等車型的配件也作過(guò)價(jià)格調(diào)整，其中200余種常用零配件的降幅平均達(dá)50%；海南馬自達(dá)全面下調(diào)旗下普力馬和福美來(lái)車型的200多種零配件價(jià)格，平均下調(diào)幅度在18%左右。據(jù)悉，目前占據(jù)主流市場(chǎng)的大眾、通用、雪鐵龍、豐田、本田等跨國(guó)公司來(lái)中國(guó)投資時(shí)，同時(shí)也帶來(lái)了國(guó)外的配套企業(yè)，如德爾福、博世、米其林等世界著名汽車零配件廠商；不少汽車合資企業(yè)和民族自主企業(yè)也開始自主開發(fā)和生產(chǎn)汽車零配件。隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的逐漸成熟，這些零部件廠生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)件已經(jīng)達(dá)到了一定數(shù)量，成本也開始逐日下降，在關(guān)鍵時(shí)刻，零部件必然會(huì)降價(jià)以救車市。
