“苦戀”十年，雷諾昨日終于成功“借東風”進入中國市場。而已與東風汽車有合作的法國標致雪鐵龍也傳出有意出售股份給東風集團。在經(jīng)歷2008年的金融危機之后，中國已然成了全球汽車的“風水寶地”，眾多國際知名汽車企業(yè)或主動“投懷送抱”，或“秋波暗送”，紛紛來華“借東風”，其背后則是中國這個全球最大的汽車市場所蘊藏的巨大“吸金力”，以及中國汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。
“百年老店”通用曾面臨破產(chǎn)保護，福特旗下的沃爾沃“嫁入”中國吉利，“顯赫一時”的底特律最后破產(chǎn)，2008年爆發(fā)的金融危機，對歐美汽車工業(yè)的沖擊可謂“致命”。但與此形成鮮明對比的是，中國汽車工業(yè)卻在近年獲得長足發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的今年11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模分別達213.43萬輛和204.39萬輛，均創(chuàng)歷史新高，銷售同比增長14.12%。而普華永道數(shù)據(jù)預(yù)計，中國輕型汽車組裝量預(yù)計2014年將達到2070萬輛，同比增長11.9%。2012年至2019年，中國對于全球輕型汽車組裝量增長的貢獻率將達到43%。
就是這樣一個巨大的市場，吸引了目前正處于困境中的歐美汽車企業(yè)紛紛來中國尋求合作，而中國汽車企業(yè)手中充足的資金，也正是歐美汽車企業(yè)所急需的。金融危機帶給歐美汽車工業(yè)的是“危”，而對中國汽車工業(yè)則更多的是“機”。但關(guān)鍵是，在一股外國汽車品牌紛紛來華“借東風”的熱潮中，中國車企要學會玩轉(zhuǎn)手中的“東風”。我們有資金，有市場，人家有技術(shù)、有品牌，如何用好自己手中的“牌”，學到人家的強處，拿到人家的技術(shù)，不再成為別人的“錢袋子”，別讓人把風“借”走了，自己仍在原地轉(zhuǎn)圈，這考驗各方智慧。機會已經(jīng)來臨，且在家門口，中國車企也要學會“借東風”。
