“買的沒有賣的精”這句中國老話形容悍馬老東家與新東家間的關(guān)系再適合不過，通用汽車總裁兼首席執(zhí)行官韓德勝13日在上海明確無誤地傳遞了這樣的信息：“1.5億美元的售價還未最終確定，通用對目前的議價較為滿意，但通用并無計劃接洽相關(guān)部門商談悍馬一事。”這位通用新當(dāng)家簡單扼要的一席話，立即打破了此前關(guān)于他來華是為四川騰中游說一說，他僅是對媒體表示了對悍馬前景的樂觀，一句話，生意伙伴和中國政府誰都不得罪，通用只是賣家，出售完了怎么理清楚頭緒那是你騰中該弄明白的事。
悍馬價格沒被低估
其實，話題還是由韓德勝的這次上海之行引出的，在通用與騰中重工簽訂完協(xié)議后三天，韓德勝便出現(xiàn)在了上海金茂大廈，任何一個有頭腦的人都會提出這樣的疑問：通用CEO的中國行與此次協(xié)議達成是否有必然聯(lián)系？
在這個時候，韓德勝如果對悍馬一事一言不發(fā)，顯然不是通用的做法，但說什么，怎樣說，實際上卻是留給這位通用新當(dāng)家的首個公關(guān)課題。結(jié)果，韓的說法既在媒體的意料之中，顯然又在意料之外，韓聰明地撇清了與悍馬的糾葛，“我們和騰中公司就相關(guān)政府審批保持著對話。據(jù)我所知，他們作為購買方需要承擔(dān)獲得批準(zhǔn)的責(zé)任，但我們會提供最大的支持。據(jù)我了解，他們很自信，相信這個項目應(yīng)該可以得到批準(zhǔn)。”
這個通用老江湖用這樣明了的語言回答了當(dāng)時在場記者的提問，令人唏噓。其實，不僅僅是通用，在多數(shù)國際賣家的身影中，我們都看到了類似的情景，通用們以事實告訴了中國企業(yè)國際買賣的游戲規(guī)則。
“1.5億美元的價格并不是最終結(jié)果。對于悍馬的出售結(jié)果，我們應(yīng)該說是滿意的，因為這是通過比較好的競標(biāo)過程以及通過談判來達成的?！表n德勝還不忘以更務(wù)實的說法表達了對這一項目未來的看法，“在合同的批準(zhǔn)和履行上、在動力系統(tǒng)的調(diào)整及悍馬產(chǎn)品的更新上，通用都會提供幫助，最終使產(chǎn)品達到下一代技術(shù)要求是我們的責(zé)任，通用已做好了準(zhǔn)備?！?nbsp;
絕對的有禮有節(jié)，并且兼具國際道義，同時還具有相當(dāng)?shù)纳虡I(yè)談判頭腦，通用的一席表態(tài)讓買家沒話說，真的沒話說。
對于是否支持騰中重工接手悍馬后的國產(chǎn)化，韓德勝用了“非常熱情支持他們”的語匯，“在美國進行有關(guān)業(yè)務(wù)的整合，是騰中要做的事，怎么利用這個品牌，也是他們的事情。我們將會努力支持他們，特別涉及到合同的批準(zhǔn)履行，動力系統(tǒng)等方面的調(diào)整，我們都會支持他們，后續(xù)技術(shù)改進也會支持他們?！?nbsp;
話說到這份兒上，這位精明的通用CEO不忘這樣提醒在場的所有記者，此次來華的目的是了解中國的業(yè)務(wù)情況，其間確實會和合作伙伴及政府部門接觸，但不會涉及悍馬收購事宜。他來華的動因和目的都十分明確，并且通用也希望傳遞出這樣的有效信息。
此前，通用汽車與四川騰中重工在9日聯(lián)合宣布，雙方就通用汽車旗下悍馬業(yè)務(wù)的出售簽署了最終協(xié)議，交易的生效必須獲得中美監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)，而在此之后，已經(jīng)有商務(wù)部官員表示：“未來這一項目本身的審批已經(jīng)沒有太大懸念，而更多的問題在于騰中接手后更多細節(jié)的處理。”
GMC沒有引入計劃
在通用成功“賣馬”后，旗下另外幾大品牌的歸屬成為了新熱點，由于通用此前在華一直只有上汽一個合作伙伴，但在新通用成立后，通用與一汽合資的商用車公司也正式成立。對此，通用中國總裁甘文維表示，通用與上汽一直有很好的合作，但上汽商用車方面已有合作伙伴，通用與之合作的發(fā)展空間有限，所以與一汽有了合作。
對于業(yè)內(nèi)傳聞通用將與上汽聯(lián)手開拓印度市場的說法，通用國際運營部總裁羅瑞立表示，通用與上汽在海外可能會有機會，但目前沒有計劃宣布開拓哪個市場。韓德勝同時否認了通用旗下另一個品牌GMC會引進到中國來的說法，稱別克、雪佛蘭、凱迪拉克都會引進，在中國市場仍將堅持多品牌戰(zhàn)略，但是GMC沒有計劃引進。GMC是通用的商務(wù)車、旅行車品牌。
韓德勝同時透露，歐寶出售給麥格納的交易最快將于本周末結(jié)束，目前正就需要簽署的8個協(xié)議與歐盟政府、相關(guān)行業(yè)協(xié)會進行溝通，審批還需要一段時間。他明確表示，由于通用占股達35%，是最大的股東，通用在出售時已與收購方談好，收購后將尊重目前經(jīng)銷商的布局。
對于業(yè)內(nèi)猜測新通用將于明年上半年重啟IPO的說法，韓德勝明確表示，IPO重啟將于下半年進行。而對于國有資本退出通用的時間表，韓德勝認為短期內(nèi)政府不會撤出?！懊绹缫烦鰢匈Y本，我認為關(guān)鍵要看整個經(jīng)濟的回歸狀況，在政府撤出股份之后，我們需要另覓投資者。因為涉及很多方的利益，這些工作短期內(nèi)不會開展?！彼f。
自7月10日新通用汽車公司正式成立以來，時間已近100天，對于未來的預(yù)期，韓德勝表示，新公司擁有更健康的資產(chǎn)負債表、更優(yōu)化的成本結(jié)構(gòu)，以及更精簡的美國本土經(jīng)銷商、品牌和車型平臺?！案匾氖牵覀冊?0多天里已推出了一系列全新的、具有高效燃油經(jīng)濟性的成功車型；同時通過一系列有效的市場營銷活動，將新車型燃油經(jīng)濟性、出色的安全性等有效傳遞給了消費者?！?nbsp;
事實也是如此，抖完包袱的通用，已是一身輕裝，目前對韓德勝和他的中國同僚而言，最重要的是拿出更好的節(jié)能車型順應(yīng)中國市場的變化，至于悍馬的中國運勢，那真的是中國的騰中需要操心費力的事了。
