該人士談到的艾大偉，是FPT菲亞特動力科技全球CEO兼菲亞特集團高級副總裁、克萊斯勒集團董事會成員。而沈暉則是FPT中國區(qū)總裁?！案鶕?jù)菲亞特在全球的實力，我當時有種感覺，F(xiàn)PT可能會發(fā)展很快。事實證明，我的想法是正確的?！痹撊耸空f，在不到一年的時間，F(xiàn)PT這個業(yè)內(nèi)曾經(jīng)非常陌生的名字，已依靠其雄厚的技術(shù)實力和靈活多樣的市場開拓策略，逐漸被業(yè)內(nèi)人士所熟知和認可。
2005年時，意大利菲亞特集團CEO馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）對集團進行了大刀闊斧的變革，對內(nèi)部各種資源進行了重組。當時，菲亞特集團汽車 （菲亞特動力）、依維柯公司 （依維柯發(fā)動機）和菲亞特研究中心與Elasis公司的資源、人員和項目等注入到FPT中，通過它來整合集團在發(fā)動機和變速器領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和經(jīng)驗技術(shù)，將FPT打造為全球動力總成領(lǐng)域的新星，服務集團內(nèi)外客戶。
馬爾喬內(nèi)的改革與重組成功了。FPT每年的發(fā)動機產(chǎn)量已從成立之初的220萬臺增加到現(xiàn)在年產(chǎn)350萬臺，變速器由原來年產(chǎn)200萬臺達到現(xiàn)在260萬～270萬臺，成為全球動力總成系列最全、研發(fā)實力最強的廠商之一。
2007年，F(xiàn)PT正式進入中國市場，先后組建了一家管理公司（即地區(qū)總部）和兩家專注于柴油機與變速器開發(fā)的合資企業(yè)。2008年，為了更好地開拓市場，沈暉等人成功說服了菲亞特意大利總部高層，打出了一張和其他企業(yè)完全不同的牌。
以研發(fā)本土化推動市場開拓
2008年11月13日，F(xiàn)PT菲亞特動力科技（上海）研發(fā)中心竣工，并于今年投入運營。
“我們和其他跨國公司的最大區(qū)別在于，F(xiàn)PT先把研發(fā)中心建在中國。”沈暉告訴記者，F(xiàn)PT計劃在今后數(shù)年將其全部的商用車柴油機實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，并針對中國自主品牌需求引入世界級新技術(shù)、新產(chǎn)品，上海研發(fā)中心將在此過程中起到非常重要的作用。
他認為，F(xiàn)PT目前的商用車發(fā)動機產(chǎn)品線是非常完整的，如果研發(fā)力量能夠到位，那么該公司就可以有效縮短針對本地客戶進行適應性改進和開發(fā)的時間，這將大大提升其競爭力?；谶@種考慮，F(xiàn)PT上海研發(fā)中心規(guī)劃的24個進口發(fā)動機臺架，全部是同步引進自歐洲。目前已經(jīng)有6個臺架投入使用，另有6個正在調(diào)試。
據(jù)悉，F(xiàn)PT旗下?lián)碛邪ú裼蜋C、汽油機和變速器的豐富產(chǎn)品線及多項領(lǐng)先技術(shù)，可廣泛滿足用戶需求。其柴油機的排量從1.0L～24L，功率覆蓋14.7～750kW，其中適用于卡車和客車的發(fā)動機排量從3L～9L不等。今年3月，F(xiàn)PT推出專有的柴油機技術(shù)―――Multijet2，它匹配全新的噴射泵和螺旋噴嘴，保證發(fā)動機可以獲取優(yōu)異的排放指標以及中低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的強勁扭矩輸出。目前，適用于客車和工程機械的Cur?鄄sor 9柴油發(fā)動機也已在上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（以下簡稱“SFH”）投產(chǎn)。
乘用車用汽油機方面，F(xiàn)PT擁有覆蓋1.1L～2.4L排量的4大系列汽油機，動力為44kW～135kW，并擁有象MultiAir電液柔性可變氣門控制技術(shù)這樣突破性的節(jié)能減排技術(shù)。FPT已經(jīng)和廣汽集團達成協(xié)議，并在和其他一些國內(nèi)整車企業(yè)進行談判，將適應中國市場需求并符合客戶需求的汽油機引入國內(nèi)。
FPT還擁有傳動扭矩范圍從145~950牛?米的變速器產(chǎn)品系列，是全球擁有DDCT干式雙離合變速器技術(shù)并能投入量產(chǎn)的少數(shù)企業(yè)之一，2010年底， DDCT干式雙離合變速器將在合資公司HAVE?鄄CO杭州依維柯汽車變速器有限公司實現(xiàn)量產(chǎn)。
“對我們公司而言，現(xiàn)在進入中國市場是恰逢其時，因為國內(nèi)客戶對高性能動力總成的需求才剛出現(xiàn)。”沈暉告訴記者，F(xiàn)PT計劃以“研發(fā)本土化、產(chǎn)品本地化、客戶多元化、服務全球化”的“四化”戰(zhàn)略，推動其在華發(fā)展，扎根中國。
為了更好地實現(xiàn)這一目標，F(xiàn)PT選擇了更靈活的市場營銷策略。
合作方式因“人”而異
記者了解到，在經(jīng)過2年時間的發(fā)展后，F(xiàn)PT在華策略已非常明確。在乘用車發(fā)動機和變速器領(lǐng)域，F(xiàn)PT已與廣汽集團展開全面合作，提供節(jié)能環(huán)保的小排量動力總成方案。在商用車領(lǐng)域，F(xiàn)PT和上汽集團建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，以重慶SFH合資工廠為基地，導入領(lǐng)先的柴油機和壓縮天然氣發(fā)動機。與此同時，F(xiàn)PT還以開放的心態(tài)扎根中國市場，特別是與自主品牌企業(yè)進行形式多樣的合作。
2008年11月，記者第一次接觸FPT時，問過沈暉一個問題：“如何說服你的潛在客戶，讓他們不必擔心FPT同時能兼顧服務于菲亞特集團內(nèi)和集團外的客戶。”經(jīng)過一年時間后，記者的提問或許應該再加上一條，如何讓客戶相信FPT在中國擁有廣汽、上汽這兩個合資大項目的同時，依然能滿足其他客戶的多層次需求。
對此，沈暉很自信地回答說：“客戶不必有所顧慮，因為即便是在歐洲，F(xiàn)PT也為菲亞特集團轎車、商用車部門以外的許多集團外客戶提供產(chǎn)品。FPT每年有超過30％的銷售額來自集團外。在中國，我們和眾多整車品牌特別是自主品牌，會有很多合作機會?！?/FONT>
沈暉說，F(xiàn)PT在中國的發(fā)展策略，無論是商用車領(lǐng)域，還是乘用車領(lǐng)域，都堅決支持中國自主品牌企業(yè)的發(fā)展。他以FPT與國內(nèi)一個正在合作中的自主品牌項目為例，說明了該公司的原則。
“與該客戶的合作，我們有兩種形式：一種是根據(jù)自主品牌項目在短期內(nèi)投產(chǎn)的需求，引入FPT產(chǎn)品系列里成熟的發(fā)動機，我們提供技術(shù)轉(zhuǎn)讓和制造工程方面的現(xiàn)場支持，保證他們順利投產(chǎn)。另外，在這個基礎(chǔ)上，我們還根據(jù)中國市場的具體需求，為該公司再開發(fā)全新的發(fā)動機?！鄙驎熣f，這兩種不同方式，取決于客戶不同的需求，無論是客戶想要迅速形成開發(fā)能力，還是想要在高起點進行發(fā)展，F(xiàn)PT都可以提供相應的支持。
積極投身環(huán)保事業(yè)
在國內(nèi)開展業(yè)務的同時，F(xiàn)PT并沒有忘記自己作為一個企業(yè)社會公民應盡的義務。過去2年時間里，F(xiàn)PT積極投身環(huán)保事業(yè)，以實際行動踐行了公司“創(chuàng)新，擎動，綠色未來”的價值觀。
北京奧運會期間，F(xiàn)PT向北京公交公司提供了4350臺綠色環(huán)保發(fā)動機，其中包括1450臺壓縮天然氣發(fā)動機（N60 ENT G），為實現(xiàn)“綠色奧運”盡了一份力。2008年11月，F(xiàn)PT中國區(qū)總裁受邀參與“2008中國綠色交通國際峰會”，分享FPT在中短期的綠色動力總成策略。2008年底，F(xiàn)PT與《中國汽車報》合作，成功舉辦了“中國汽車新能源、新技術(shù)金牌榜”評選活動，展現(xiàn)企業(yè)在開發(fā)生產(chǎn)汽車及相關(guān)零部件產(chǎn)品中應用的新材料、新技術(shù)、新思路、新成果。今年4月，F(xiàn)PT成功協(xié)辦主題為“創(chuàng)新，擎動，綠色未來”的第七屆中國汽車創(chuàng)新論壇， 為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)在挑戰(zhàn)與機遇面前更好更快地發(fā)展創(chuàng)造高端對話平臺。今年，F(xiàn)PT牽手《汽車與運動》雜志，啟動“FPT菲亞特動力科技杯2009年度‘中國心’十佳發(fā)動機”評選活動，為評選注入了創(chuàng)新、環(huán)保、專業(yè)的新基因，為消費者購車提供權(quán)威的發(fā)動機技術(shù)性能評估參考。
“我們希望未來30%以上的車都采用新能源。但現(xiàn)實情況是，這個目標要實現(xiàn)，還需要相當長的一段時間。針對這一情況，我們在新能源的每一個領(lǐng)域都進行了很大投入，并且都有新技術(shù)推出?！鄙驎熣f，F(xiàn)PT在電動車、氫能、壓縮天然氣等替代性燃料等方面都有專門研發(fā)項目和綠色新能源應用產(chǎn)品，目的是在保持自己競爭力的同時，為社會提供更清潔的車輛，為環(huán)保出一份力。
