堅(jiān)持自主得勝利
“多少風(fēng)雨，多少坎坷。一路走來(lái)，一路有我―――華晨汽車。”2006年3月，在中華駿捷上市儀式上，剛剛就任華晨董事長(zhǎng)、總裁的祁玉民有感而發(fā)。在此前21年的發(fā)展歷程中，華晨歷經(jīng)諸多坎坷，從第一家海外上市的中國(guó)車企到經(jīng)營(yíng)一度舉步維艱；從金杯海獅風(fēng)靡全國(guó)到中華轎車銷量急劇下滑，華晨曾在生死之間徘徊。這些，都令華晨堅(jiān)定了自主的決心，前100萬(wàn)輛全部是自主產(chǎn)品即是生動(dòng)注腳。
縱觀華晨汽車的發(fā)展之路，宛如中國(guó)汽車企業(yè)自主創(chuàng)新的“活教材”。1985年，借改革開(kāi)放東風(fēng)，當(dāng)時(shí)自主生產(chǎn)載貨車和軍用車多年的沈陽(yáng)汽車制造廠開(kāi)始走上市場(chǎng)化道路。1991年，由華晨中國(guó)汽車控股有限公司與沈陽(yáng)金杯汽車股份有限公司投資組建的沈陽(yáng)金杯客車制造有限公司成立。同年，第一輛運(yùn)用日本豐田技術(shù)的金杯海獅下線。1992年10月，華晨中國(guó)汽車控股有限公司在美國(guó)上市，成功為金杯客車制造有限公司引入7200萬(wàn)美元資金，拉開(kāi)華晨大規(guī)模自主研發(fā)的帷幕。自此，金杯輕卡與金杯海獅逐漸成為細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者，到“十一五”之前，金杯海獅已先后衍生出100多款細(xì)分車型，市場(chǎng)保有量超過(guò)60萬(wàn)輛。金杯輕卡則連續(xù)9年在輕卡市場(chǎng)蟬聯(lián)銷量第一。
在轎車領(lǐng)域，華晨遇到了難以想象的困難，2002年8月上市的中華轎車由于種種原因遭遇“滑鐵盧”，上市3年內(nèi)，銷量每況愈下。華晨的經(jīng)濟(jì)效益因此出現(xiàn)大幅下滑，到2006年，已虧損近6.5億元。如果說(shuō)金杯海獅和金杯輕卡暢銷，讓華晨嘗到自主研發(fā)甜頭的話，那么中華轎車潰敗，更使華晨認(rèn)識(shí)到堅(jiān)持高起點(diǎn)自主研發(fā)、掌握自主核心技術(shù)的重要性和必要性。
走出低谷 重塑輝煌
華晨的第二個(gè)“100萬(wàn)輛”，是在祁玉民上任后的3年半內(nèi)實(shí)現(xiàn)的。堅(jiān)持高起點(diǎn)打造自主品牌的發(fā)展思路，使華晨歷經(jīng)坎坷后，走上康莊大道。2008年，華晨整車銷售285119輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入410億元；2009年前8個(gè)月，華晨累計(jì)銷量達(dá)21.24萬(wàn)輛，平均每季度同比增長(zhǎng)近25%。
回顧華晨近幾年從巨額虧損到重現(xiàn)輝煌所走過(guò)的路，祁玉民總結(jié)出三點(diǎn)。一是產(chǎn)品研發(fā)不盲目，堅(jiān)持適度研發(fā)。“產(chǎn)品是企業(yè)發(fā)展的核心，沒(méi)有產(chǎn)品就沒(méi)有一切。華晨已形成‘產(chǎn)品圍繞市場(chǎng)轉(zhuǎn)，內(nèi)部圍繞產(chǎn)品轉(zhuǎn)’的思路。對(duì)于新產(chǎn)品研發(fā)，一定要‘優(yōu)生優(yōu)育’，上一個(gè)盈利一個(gè)。”他說(shuō)。二是堅(jiān)持品牌一貫性，不搞多品牌?！捌放埔回炐詫?duì)于自主企業(yè)提升品牌很有好處。為高端車型樹(shù)一個(gè)新品牌，只是為了賣車，不是想提升品牌?！比菆?jiān)定不移研發(fā)中高檔車。令祁玉民欣慰的是，堅(jiān)持自主研發(fā)、發(fā)展自主品牌，使華晨走上良性發(fā)展之路?！笆紫仁钱a(chǎn)品種類日益豐富，主打車型近10款。其次是以資本市場(chǎng)融資擴(kuò)大產(chǎn)能的做法卓有成效。”談到華晨近年來(lái)的大踏步前進(jìn)，祁玉民很自豪。華晨從建立初期到目前擁有近百億資產(chǎn)，沒(méi)有用銀行一分錢的長(zhǎng)期貸款，都是募集的資金，這些資金有一大半都用在研發(fā)和擴(kuò)大產(chǎn)能上。目前，華晨的產(chǎn)能已近80萬(wàn)輛，大大超出其年銷量。祁玉民指出，明年華晨的目標(biāo)依舊是研發(fā)新產(chǎn)品、改進(jìn)老產(chǎn)品，讓現(xiàn)有產(chǎn)能充分發(fā)揮作用。
“華晨模式”奠定高速發(fā)展基礎(chǔ)
與國(guó)內(nèi)其他自主品牌汽車企業(yè)相比，華晨的發(fā)展道路截然不同。用祁玉民的話來(lái)說(shuō)，就是“另類”?！拔沂且粋€(gè)‘另類’的人，做經(jīng)營(yíng)的人不應(yīng)該被思維定式限制住，華晨更是走了一條另類但有成效的道路?！彼f(shuō)。
華晨的“另類”，體現(xiàn)在與眾不同的創(chuàng)新體系中，被業(yè)內(nèi)稱為“華晨模式”。在資本創(chuàng)新上，華晨汽車一開(kāi)始就走出一條汽車企業(yè)與資本市場(chǎng)相結(jié)合的道路。通過(guò)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者以及資本市場(chǎng)再融資等運(yùn)作手段，為企業(yè)提供了充足的發(fā)展資金。目前，華晨汽車旗下已有3家上市公司，分別是在香港上市的華晨中國(guó)、在A股上市的金杯汽車和申華控股。將產(chǎn)業(yè)資本和金融資本有機(jī)結(jié)合的模式，為華晨步入發(fā)展快車道奠定堅(jiān)實(shí)的資金基礎(chǔ)?！袄觅Y本杠桿，建立、發(fā)展自主品牌汽車企業(yè)。通過(guò)海外上市，利用國(guó)外資本發(fā)展中國(guó)自主品牌，這是華晨特有的自主發(fā)展模式?！逼钣衩裾f(shuō)。在研發(fā)創(chuàng)新上，華晨堅(jiān)持以我為主，通過(guò)深度合作，掌握核心技術(shù)、培養(yǎng)人才。與世界級(jí)汽車設(shè)計(jì)研發(fā)公司尋求不同形式和內(nèi)容的合作，通過(guò)委托設(shè)計(jì)、自身積累的方式，培育核心研發(fā)能力。與此同時(shí)，堅(jiān)持“世界同步技術(shù)，整車、發(fā)動(dòng)機(jī)與核心零部件同步研發(fā)，國(guó)內(nèi)外高低端兩個(gè)市場(chǎng)同步進(jìn)入”的“三同步戰(zhàn)略”，使華晨的自主研發(fā)之路越走越寬。
近來(lái)，華晨一系列擴(kuò)張計(jì)劃逐一浮出水面。在四川綿陽(yáng)的微面項(xiàng)目正式啟動(dòng)；與奔馳合作研發(fā)特種車和改裝車的項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地商談中；華晨寶馬第二工廠已開(kāi)始建設(shè)……所有這些，都體現(xiàn)出華晨對(duì)于未來(lái)的雄心。
