近日，華晨又接連爆出消息，旗下的華晨金杯將迎來第50萬輛金杯客車下線。華晨已與印度最大的汽車制造商塔塔集團簽署合作協(xié)議。飽經(jīng)風雨的華晨汽車正頑強前行。
金杯50萬輛將下線 與印度塔塔密謀合作
華晨走出高層拋股陰影
金杯客車國內(nèi)占半壁江山
今年9月華晨旗下的華晨金杯汽車公司將迎來一個重要的歷史性時刻——第50萬輛金杯客車將正式下線。
據(jù)華晨金杯副總裁鄭豫介紹，華晨金杯在輕客領域的戰(zhàn)略調(diào)整方案也已出臺，金杯品牌將重新整合，改變金杯海獅商用車從7萬元低端產(chǎn)品到24萬元高端產(chǎn)品一個品牌包打天下的局面，整合為高端金杯閣瑞斯、中端金杯銳馳以及低端客貨皆宜的金杯海獅三個子品牌全系列產(chǎn)品。主打不同細分市場的策略，將確保金杯在同類車型中繼續(xù)占據(jù)市場半壁江山地位。
為慶祝第50萬輛金杯產(chǎn)品下線，華晨金杯將展開包括回饋用戶等在內(nèi)的一系列市場活動。除了慶典活動外，華晨金杯目前也正在著手金杯閣瑞斯S系列產(chǎn)品的上市。這是年初金杯閣瑞斯多功能商務車上市后，華晨金杯在MPV領域的又一次出擊。鄭豫表示，盡管前一時期中國汽車市場滑向低谷，但華晨金杯在輕客市場上仍然保持良好的增長態(tài)勢，上半年銷售量已達3.3萬臺，依舊穩(wěn)占輕客市場的半壁江山。他們對下半年的輕客市場充滿信心。
與印度塔塔密謀合作
上周，華晨中國汽車控股有限公司與印度塔塔汽車公司簽署了一項諒解備忘錄，擬將塔塔汽車引進中國。雖然華晨和塔塔方面都不愿意透露過多的合作細節(jié)，但據(jù)印度媒體的報道，預計在2005年3月底，塔塔將會得出最后的結(jié)果，以決定在中國進行本土化生產(chǎn)還是通過華晨進行進口銷售。
塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立于1945年，是印度最大的綜合性汽車公司，也是迄今為止印度最大商用車生產(chǎn)商，占有印度市場59%的份額。其在1954年的時候與德國戴姆勒奔馳進行合作，1969年能夠獨立設計出自己的產(chǎn)品。商用車涵蓋2-40噸的產(chǎn)品。1999年，塔塔進入乘用車領域，在這一市場的占有率在16%左右，最知名的是其自主開發(fā)設計的Indica和Indigo系列產(chǎn)品。
在印度市場取得一定的成績后，塔塔進入海外擴張階段。先后與英國MG羅孚、華晨控股進行過談判，但是都先后失敗。但是中國高利潤、高增長的汽車市場對塔塔有很大吸引力。按照塔塔的分析，中國的汽車市場要遠遠超過印度，而且中國的生產(chǎn)成本具有很大的吸引力。此次，塔塔欲進入中國市場的便是其Indica生產(chǎn)平臺的產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士認為，華晨今后的發(fā)展最大的問題是新產(chǎn)品短缺，與印度塔塔的合作，將在一定程度上緩解華晨的燃眉之急用物美價廉的產(chǎn)品去占領低端市場。
中華新車型明年初推出
對于下一步的發(fā)展戰(zhàn)略，華晨金杯董事長蘇強表示，經(jīng)過多年的風風雨雨，華晨已經(jīng)成長為一個乘用車、商用車互為支撐；自主品牌和合資品牌“兩條腿走路”；擁有“可持續(xù)發(fā)展”自主研發(fā)能力的市場化、國際化的汽車企業(yè)。據(jù)華晨金杯透露，華晨目前正在開發(fā)一款代號為M2的新車(它的軸距比現(xiàn)有的新中華短20厘米)將于明年初在全國推出。
