皮卡，在中國普通老百姓心目中還沒什么概念，或者對它的認識還只是停留在“低檔工具車”的層次。其實，不論是歐美發(fā)達國家，還是中東、非洲等發(fā)展中地區(qū)，皮卡車在市場上的保有量均超過30%。而在中國，皮卡在商用車市場份額不足10%，在整個汽車市場僅占2.1%。中國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長楊再舜預(yù)計，2015年前皮卡極有可能達到20%以上的增幅。
在業(yè)內(nèi)人士看來，未來我國皮卡市場有非常大的潛力。江西五十鈴汽車銷售公司副總經(jīng)理吳煒表示，中國皮卡的需求正處于增長期，皮卡企業(yè)不斷增加，并在不斷推出更有市場競爭力的新品、普及富有魅力的皮卡文化。優(yōu)秀的產(chǎn)品力、多樣化的用途和特立獨行的皮卡文化，很可能讓高端皮卡受到越來越多家庭消費者的青睞。既有suv的越野性能，又有轎車舒適感的高端皮卡，很可能成為家庭購車的新寵。
中國皮卡市場進入全新發(fā)展階段
上世紀20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國出現(xiàn)，至今全球皮卡年市場規(guī)模約為410萬輛。2010年中國皮卡市場規(guī)模達到38萬輛，約占全球市場的9%，市場地位快速提升。
2010年前，主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)主要包括長城、江鈴、中興、鄭州日產(chǎn)、福田、慶鈴、黃海、廣汽吉奧、長豐獵豹、華晨金杯、福迪、東風(fēng)集團、揚州江淮、江淮安馳、北汽制造、大迪、凱馬、天馬、新凱等19家企業(yè)。2011年至2012年，海格、一汽通用、東風(fēng)云汽、奇瑞等企業(yè)投產(chǎn)皮卡；恒天先后收購大迪和天馬，也已進入皮卡領(lǐng)域；2013年，江蘇卡威、陜汽全新皮卡正式上市。2014年至2015年，江鈴增加兩大皮卡生產(chǎn)基地，一個是江鈴集團、五十鈴合資成立的江西五十鈴，生產(chǎn)五十鈴d-max皮卡及新研發(fā)的高端皮卡，工廠年產(chǎn)能10萬輛，另外一個皮卡基地生產(chǎn)低端皮卡，年產(chǎn)能5萬輛。據(jù)悉，中國重汽、長安集團等車企也在研究是否進入皮卡生產(chǎn)領(lǐng)域。
因此，“十二五”期間，是中國皮卡行業(yè)蓬勃發(fā)展的5年。到2015年末，主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)有望達到30家，產(chǎn)能超過200萬輛，年銷量超過60萬輛，中國皮卡市場進入全新的發(fā)展階段。從今年一些主流和非主流皮卡車企的新品看，皮卡正在向高端方向發(fā)展，車身規(guī)格有明顯加大、加寬的趨勢，造型流行趨勢則更加個性硬朗、時尚、大氣、彪悍，將suv的越野性能與轎車化的舒適感覺融為一體。
全新豪華皮卡d-max
