國IV“大限”的到來直接刺激了下半年的天然氣重卡市場。和君咨詢集團高級咨詢師張海濱告訴記者。今年上半年，國內(nèi)天然氣重卡銷量僅為1.2萬輛左右，但綜合中國重汽(17.25,0.69,4.17%)、陜汽重卡等國內(nèi)前10家主流重卡生產(chǎn)企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)可見，今年前10個月上述10家企業(yè)的天然氣重卡銷量達到24727輛，這就意味著，下半年僅4個月的時間，天然氣重卡的銷量便超過了上半年。
近年來雖然國內(nèi)重卡市場整體需求低迷，但天然氣重卡這一細分市場卻表現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢頭。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年，國內(nèi)天然氣重卡銷量僅為5000輛左右，而2012年達到1.2萬輛，2013年更是接近3萬輛，鑒于此，主流重卡生產(chǎn)企業(yè)包括陜汽、中國重汽等都紛紛調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，開始朝天然氣領(lǐng)域傾斜。但今年上半年的市場并未如想象中那般蓬勃，反而出現(xiàn)下降。
天然氣重卡銷售的下降一方面緣于重卡市場的需求疲軟，但更重要的問題是天然氣與柴油價差的縮小。
但是業(yè)內(nèi)人士認為，排放升級對天然氣重卡將有極大的促進效果，天然氣重卡還將保持持續(xù)的增長。
但是在國家政策層面，全國汽車標準化技術(shù)委員會燃氣汽車分技術(shù)委員會秘書長劉桂彬表示，近期國務(wù)院不斷出臺新能源汽車政策，而天然氣汽車應(yīng)用方面的政策不多。國家一直密切關(guān)注純電動，將它作為一個有可能趕超西方發(fā)達國家的突破口。這屬于國家戰(zhàn)略層面的需求。
據(jù)劉桂彬透露，實際上，我國目前的純電動汽車一直處于虧損狀態(tài)。再看天然氣汽車，在國家政策并沒有太多支持的情況下，企業(yè)和用戶都盈利了。在商用車領(lǐng)域，陜汽集團現(xiàn)在已有兩、三萬輛LNG重卡的市場保有量，數(shù)量非?？捎^。LNG重卡的快速發(fā)展，說明該細分市場完全可以由需求來推動發(fā)展，前景樂觀。
作為生產(chǎn)企業(yè)代表，中國重汽集團有限公司技術(shù)發(fā)展中心動力設(shè)計院新能源所所長孫霞闡述了天然氣重卡的優(yōu)勢。她說，重卡占汽車市場保有量的份額不足10%，但燃料消耗量卻占總量的70%。因此，發(fā)展天然氣重卡對調(diào)整我國的能源結(jié)構(gòu)有一定作用。而且，發(fā)展天然氣重卡有利于降低運輸企業(yè)的運營成本。按照國家能源局長期價格調(diào)整規(guī)劃，天然氣價格是汽、柴油價格的70%，價格優(yōu)勢明顯。目前，天然氣重卡技術(shù)已經(jīng)十分成熟（包括發(fā)動機技術(shù)），是世界上最易于推廣和普及的技術(shù)。孫霞認為，無論從經(jīng)濟性、資源等方面來看，天然氣汽車都優(yōu)于純電動汽車。
而在國外，也在推行LNG車發(fā)展。
近日，意大利最大天然氣運輸車隊誕生，從2015年開始，跨國連鎖超市利德爾在意大利的570個銷售點的物流運輸將由搭載了由FPT工業(yè)提供的Cursor8歐VI天然氣發(fā)動機的15依維柯StralisLNG車隊完成。該發(fā)動機的動力強勁。據(jù)悉，這15輛StralisLNG車輛只是其中的一小部分。
在歐洲，西班牙、英國和荷蘭等很多國家也在交通領(lǐng)域使用LNG。
