10月16日，在成都龍泉驛經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的空地上，東風汽車公司董事長兼PSA監(jiān)事會副主席徐平和法國標致雪鐵龍集團（簡稱PSA）總裁唐維實共同鏟起了神龍第四工廠的奠基新土，雙方攜手朝利潤更大的高端SUV車型邁進。
神龍公司第四工廠計劃總投資123億元，總設(shè)計產(chǎn)能為36萬輛/年，2016年底投產(chǎn)。該廠投產(chǎn)的車型將以高端SUV、MPV為主，并規(guī)劃新能源產(chǎn)品。
通過神龍成都工廠，PSA能夠通過目前中國市場大熱的SUV車型突破其在高端上的困局，帶動雪鐵龍和標致品牌向上提升，擺脫多年來相較于德美日系品牌的弱勢局面。
同時，由于國內(nèi)新建合資工廠必須具備自主品牌和新能源的不成文審批規(guī)定，加上東風集團成為PSA并列第一大股東，PSA亦同意神龍成都工廠為東風風神生產(chǎn)少量車型，東風風神今后將借助神龍先進的技術(shù)和成熟的生產(chǎn)線，低成本生產(chǎn)高端SUV車型?！案鶕?jù)現(xiàn)在神龍公司現(xiàn)在的發(fā)展速度，2015年完成5A計劃沒有什么障礙，2016-2020年中期事業(yè)計劃也會屆時發(fā)布，包括第5工廠的規(guī)劃，第5工廠放在東南亞也是有可能的?！鄙颀埞究偨?jīng)理邱現(xiàn)東表示。
高端企劃：一平臺5車
在神龍內(nèi)部第四工廠初期24萬輛、最大36萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃中，東風雪鐵龍品牌2個車型共12萬輛，東風標致2個車型11萬輛，剩余1萬輛為東風自主品牌風神。根據(jù)此前公布的官方信息，東風標致和東風雪鐵龍各有一款SUV和MPV，而東風的SUV即為風神AX8或AX9，目前東風風神已自己生產(chǎn)首款搭載PSA動力總成的產(chǎn)品AX7。
根據(jù)今年3月28日東風公司和標致雪鐵龍集團簽訂的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，雙方?jīng)Q定將神龍公司2020年產(chǎn)銷規(guī)模提升至150萬輛。
去年初開始，神龍公司將第四工廠納入規(guī)劃日程。經(jīng)過1年多的調(diào)研、論證，神龍公司第四工廠最終選址成都市龍泉驛區(qū)。目前成都龍泉驛經(jīng)濟開發(fā)區(qū)擁有一汽-大眾、吉利、沃爾沃、川汽野馬等多家車企。
基于強勁的增長態(tài)勢，今年7月份神龍公司已將全年目標調(diào)高為“70萬輛”。2015年神龍公司將向其中期事業(yè)“5A”計劃和“三年倍增”（銷量在2012年的基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻番）目標既定的“80萬輛以上”邁進，產(chǎn)能提升，迫在眉睫。
而在自主領(lǐng)域起步較晚的東風迫切需要在高端車上突破，特別是在高端SUV領(lǐng)域。李春榮曾經(jīng)向記者表示，風神多年表現(xiàn)不佳的一個重要原因就是沒能拿出SUV車型，長城依靠SUV成為最賺錢的車企，晚于風神一年投產(chǎn)的廣汽傳祺亦在去年依靠B級SUV實現(xiàn)贏利超過1億元。
這一切都讓東風決策層急在眼中，在新的國資委考評中，不再只是將企業(yè)盈利作為考核標準，自主品牌的經(jīng)營情況亦成為重要參考標準。于是，在神龍高端SUV生產(chǎn)基地共線生產(chǎn)東風風神SUV是風神的低成本捷徑。值得一提的是，分管神龍公司的東風汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東此前曾一度兼任東風風神總經(jīng)理。
李春榮在接受經(jīng)濟觀察報記者采訪時曾透露，神龍第四工廠生產(chǎn)的風神SUV為AX8或AX9（名字二選一），神龍將按照生產(chǎn)成本乘以一定利潤系數(shù)賣給東風風神，由東風風神渠道進行銷售和售后服務。
PSA的亞洲策：捆綁東風
毫無疑問，法系車代表PSA以及雷諾都已經(jīng)被綁在東風的戰(zhàn)車上，而取得更高速增長離不開東風的全力支持。而東風8億美元入股PSA，則讓雙方合資公司神龍汽車迎來全新局面。
過去兩年，在E動戰(zhàn)略、5A計劃、三年倍增計劃下，神龍旗下兩大品牌東風標致和東風雪鐵龍高速增長，2012年產(chǎn)銷超過44萬輛，2013年突破55萬輛。
目前，神龍公司現(xiàn)有的武漢三大整車生產(chǎn)工廠，建成的總產(chǎn)能為60萬輛。今年神龍公司的產(chǎn)銷目標為“65萬輛以上”，三大工廠均是兩班滿負荷生產(chǎn)，產(chǎn)能瓶頸凸顯。
邱現(xiàn)東在接受經(jīng)濟觀察報記者采訪時表示，目前東風標致和東風雪鐵龍兩個品牌都缺乏高端SUV，只有緊湊級產(chǎn)品，而高端SUV亦是東風風神缺乏的，因此在成都基地形成一個平臺三個品牌車的局面。東風風神能夠“搭便車”共線生產(chǎn)風神SUV，亦是劉衛(wèi)東積極爭取的結(jié)果。
據(jù)了解，此次神龍四廠導入的EMP2平臺是目前PSA最為先進的模塊化平臺，神龍方面給出的資料顯示，標致雪鐵龍集團EMP2平臺具有“產(chǎn)品延展性更好，動力匹配更加豐富，技術(shù)裝備更加完善，零件通用性更高”等顯著優(yōu)勢。在EMP2平臺上，可以衍生出不同級別、尺寸、配置的乘用車乃至商用車產(chǎn)品；并將能很好地匹配神龍公司“E動戰(zhàn)略”系列發(fā)動機和系列新型變速箱，以及未來的新能源技術(shù)；同時，能完美適配目前和未來的先進技術(shù)裝備。
據(jù)神龍公司方面人士透露，神龍公司即將實現(xiàn)產(chǎn)銷分離，單獨成立的銷售公司，以實現(xiàn)東風集團上市公司合并報表的需求。接下來，東風和PSA將在亞洲攜手擴張，特別是中國和東南亞市場，甚至考慮在東南亞建設(shè)神龍第五工廠。
