在新能源汽車領域，東風汽車公司并不是家高調(diào)的企業(yè)。
不過，最近東風汽車(600006,股吧)公司的新能源轎車開始進入收獲季。6月10日，東風風神新能源轎車E30正式開始量產(chǎn)。而為了宣傳推廣這款新能源轎車，E30在2013年的武漢國際車展和2014年的北京國際車展上都是東風汽車公司的主推車型。用東風汽車公司新能源汽車事業(yè)平臺總監(jiān)黃兆勤的話來說就是，“傳播聲音是要有目的的，要讓消費者了解品牌和產(chǎn)品，對市場開發(fā)有幫助”。
與東風汽車公司不同的是，國內(nèi)一些車企非常高調(diào)，即便產(chǎn)品尚未研發(fā)出來，新能源汽車是拼湊改裝而成的，也大力宣傳，出發(fā)點就是為了讓消費者更加容易接受新能源汽車，但往往是高調(diào)出場卻后繼乏力。有業(yè)內(nèi)人士透露，有車企大肆宣傳的目的是為了公司股價表現(xiàn)更好。
實際上，東風汽車公司1997年即開始開發(fā)新能源汽車技術(shù)，主要是純電動中巴車、燃料電池中巴車以及純電動轎車。黃兆勤對記者說。
2010年成立新能源汽車事業(yè)平臺后，東風汽車公司駛?cè)肓巳嫱七M新能源汽車的“快軌”，整個公司的新能源汽車項目納入平臺統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。隨后，東風汽車公司又宣布將投入30億元在“十二五”規(guī)劃期間用于新能源汽車事業(yè)的發(fā)展。
積淀
東風汽車公司很早就進入新能源汽車領域。
“九五”期間，時任東風汽車公司總經(jīng)理的苗圩找到時任科技部部長徐冠華談了自己在電動車上的想法。苗圩的計劃得到了徐冠華的支持：“你如果能做成，我代表科技部傾全力支持你?！?BR>
說到做到。2001年，苗圩在武漢聯(lián)合湖北省、武漢市開發(fā)區(qū)，以及武漢大學、華中工學院、武漢理工大學三所院校，共同組建了東風電動車輛股份有限公司。這一年，是苗圩接任東風汽車公司總經(jīng)理職位第三年。他帶領東風汽車公司已經(jīng)實現(xiàn)了扭虧為盈，2000年盈利13.8億元。其時，東風汽車公司總部還在湖北十堰市。這是個離武漢有400多公里、深藏于秦巴山區(qū)的工業(yè)城市，但電動車公司直接就落戶在武漢。
誰來負責這家公司的日常工作呢？苗圩決定在公司內(nèi)部公開招聘電動車公司總經(jīng)理。經(jīng)過筆試、面試，最后是電視答辯。那時的東風汽車公司有自己的閉路電視，電視答辯時場內(nèi)場外互動，每個競聘人員都要上去講半小時，然后接受所有員工各種提問，幾方股東坐到一旁打分。最后，從清華大學畢業(yè)的黃兆勤擔任第一任總經(jīng)理。
在7個股東中，雖然東風汽車公司只占30%多的股份，但苗圩決心要把電動汽車干好。他是這么跟徐冠華說的：“用新機制、新體制進行研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移，要調(diào)動所有研發(fā)人員的積極性，把我們寶貴的資金，把每一分錢都用在研發(fā)上?！?BR>
蟄伏
一款新車型從開發(fā)到投入市場需要3~5年時間。東風汽車公司并不想東拼西湊出一款電動轎車就上市。2011年底，東風風神E30項目被公司交到了技術(shù)中心副總工程師王云中手中。
負責E30項目開發(fā)的團隊成員有五六十人。黎睿是技術(shù)中心商品開發(fā)部的一位工程師。接受記者采訪時，他介紹說：“作為一款新車型，研發(fā)前不僅要考慮汽車自身整體設計，而且要考慮如果將概念變成商品后市場、用戶的接受程度和必要性。這其中包括車型尺寸、動力總成參數(shù)、人體舒適性設計、車型賣點等，都要經(jīng)過層層嚴謹?shù)脑u審才可以確定?！?BR>
技術(shù)中心車身部主任秦信武對記者描述，E30研發(fā)流程包括七大環(huán)節(jié)。他作為車身設計的負責人，也要不斷與黎睿所在的整車設計、項目管理環(huán)節(jié)溝通。每個研發(fā)環(huán)節(jié)都要做大量工作。因為車架由鋼材改為鋁材，動力總成由傳統(tǒng)發(fā)動機改為電動機，燃料由汽油改為高壓電，黎睿認為老百姓對于電動車最關(guān)心的問題就是安不安全，所以“怎么讓車身骨架達到碰撞安全要求、同時確保高壓電的絕緣安全要求是頭等大事”。
為了達到國家規(guī)定的碰撞法規(guī)要求，2012年第一次進行了碰撞試驗。秦信武回憶說：“我們第一輪試驗做完以后，車門框變形量超出了要求?！庇捎跂|風汽車公司EJ項目是國內(nèi)首家全部使用鋁合金材料的車身，同時國內(nèi)鋁合金材料制造、成型工藝水平相比國外還落后很多，原材料性能的波動和鋁合金成型、焊接對車身整體強度的影響成為這次失利的主要因素。
于是，他們通過對鋁合金原材料生產(chǎn)及成型工藝的反復試驗，確保鋁合金材料達到了穩(wěn)定的性能范圍，成型后的零件也滿足了結(jié)構(gòu)的性能需求，最終順利通過法規(guī)驗證。
亮相
4年辛苦，終于收獲。
2014年4月20日，在北京國際車展東風汽車公司展館里，主管新能源汽車的東風汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東向東風風神E30首批30輛汽車客戶交付鑰匙。
遠看，東風風神E30一副生來就可愛的模樣，與時下“萌”的主題一脈相承，兩門的設計、小巧的車身有利于在城市車流中順暢地穿梭。兩座、四座的多重選擇，可以滿足更多個性化的需求。
近觀，東風風神E30匹配了25kW永磁直流電機與18kWh磷酸鐵鋰電池組為整車提供動力與能量儲備，最高時速可達80km/h，續(xù)航里程達160km。充電方面，慢充要7小時，快充半小時即可完成。
這是全新的電動汽車。站在東風展館舞臺上的劉衛(wèi)東說：“東風風神E30純電動轎車，是一款集成了諸多新材料、新技術(shù)和新工藝的全新平臺純電動轎車，是東風公司歷時4年自主研發(fā)的最新成果，也是東風公司新能源汽車‘十二五’規(guī)劃最重要的戰(zhàn)略車型?！?BR>
為了讓E30整車質(zhì)量更輕從而使電池使用更充分，其車架使用的是全鋁產(chǎn)品而非傳統(tǒng)的鋼質(zhì)車架。黃兆勤介紹，四座的E30L整車質(zhì)量只有1025千克，兩座車的E30整備質(zhì)量只有920千克。而傳統(tǒng)鋼制車身轎車最輕的也有1.1噸，甚至達到2噸重。
劉衛(wèi)東對于這款車型頗為自豪：“多年來，從關(guān)鍵零部件到整車，從混合動力到純電動汽車，公司在多個領域已經(jīng)掌握了核心技術(shù)，積累了經(jīng)驗，并已經(jīng)做好了相關(guān)車型產(chǎn)業(yè)化的準備?！?BR>
E30是東風新能源汽車最重要的車型，但整個東風新能源汽車的成績更讓劉衛(wèi)東欣喜。東風公司已有40多款新能源汽車獲得國家公告，已經(jīng)在武漢、襄陽、廣州、鄭州、大連等多個城市開展新能源汽車的示范運行。在交付E30鑰匙給客戶時，他還介紹道：“未來，東風汽車公司將繼續(xù)以純電動汽車作為中長期戰(zhàn)略重點，自主掌握核心總成技術(shù)與資源，創(chuàng)新商業(yè)模式，加快推動東風新能源汽車事業(yè)發(fā)展?！?/FONT>
