卡車(chē)按照載重噸位，分為輕卡、中卡和重卡。與此相對(duì)應(yīng)，國(guó)內(nèi)的卡車(chē)賽事同樣分為輕卡賽、中卡賽和重卡賽三種。
國(guó)內(nèi)卡車(chē)賽事最早出現(xiàn)于2003年，由東風(fēng)柳汽倡導(dǎo)舉辦，之后由“二傳手”福田歐曼接手，最終傳到陜汽手中，即現(xiàn)在的陜汽杯全國(guó)超級(jí)卡車(chē)大賽。為了增加觀賞性，陜汽接手卡車(chē)大賽后，通過(guò)添加重卡越野元素，將重卡進(jìn)行改裝，采用四驅(qū)的模式，讓參賽隊(duì)伍以及觀眾，在看到越野賽中狂野精彩鏡頭的同時(shí)，也對(duì)陜汽重卡的質(zhì)量與性能豎起了大拇指。在宣傳攻勢(shì)上，陜汽卡車(chē)大賽每一站都會(huì)邀請(qǐng)主流卡車(chē)媒體參與報(bào)道。借助卡車(chē)大賽，陜汽重卡可以說(shuō)在國(guó)內(nèi)卡車(chē)司機(jī)中賺到了大量口碑。
放手卡車(chē)大賽后，東風(fēng)柳汽和福田汽車(chē)分別轉(zhuǎn)戰(zhàn)中卡賽事和輕卡賽事。
穩(wěn)坐輕卡銷(xiāo)量頭把交椅的福田輕卡，在2008年舉辦了第一屆勒芒輕卡耐力賽，并延續(xù)至今。有意思的是，每屆耐力賽，雖然比賽用車(chē)都是福田奧鈴輕卡，但發(fā)動(dòng)機(jī)都不一樣——第一屆是云內(nèi)動(dòng)力4100QBZL，第二屆是康明斯ISF3.8動(dòng)力，第三屆則是康明斯動(dòng)力，第四屆（即今年的輕卡大賽），福田更順勢(shì)推出了國(guó)IV新品動(dòng)力。通過(guò)輕卡大賽，奧鈴輕卡不僅向用戶展現(xiàn)了整車(chē)的品質(zhì)，更突顯了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與節(jié)油性。
輕卡、重卡賽事分別被福田和陜汽把持，作為最先涉足卡車(chē)大賽的東風(fēng)柳汽，則見(jiàn)縫插針，在2011年5月31日，啟動(dòng)了乘龍汽車(chē)杯首屆中卡極限挑戰(zhàn)賽。據(jù)悉，中卡極限挑戰(zhàn)賽，全年共有5站賽事。東風(fēng)柳汽更是借此賽事，力推其第三代乘龍產(chǎn)品。不過(guò)，中卡極限挑戰(zhàn)賽雖然在啟動(dòng)之初，賺盡了媒體和卡賽愛(ài)好者的眼球，但在后續(xù)報(bào)道中卻略顯乏力，5站賽況的具體詳情鮮有人知。
縱觀三大卡車(chē)賽事，有兩個(gè)共同點(diǎn)，就是由誰(shuí)家冠名的賽事，那么比賽用車(chē)就是誰(shuí)家的；參與比賽角逐的是車(chē)手或車(chē)隊(duì)，而不是某家的車(chē)型。有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的卡車(chē)賽事主要就是宣傳冠名企業(yè)的產(chǎn)品，雖然也有競(jìng)技的部分，但是比賽宣傳造勢(shì)成分居多。也有很多觀眾提出疑問(wèn)，中國(guó)的卡車(chē)賽事什么時(shí)候可以像國(guó)外那樣，不同品牌的卡車(chē)同臺(tái)較量？
