上一周，本版精心策劃的“2006年十大汽車風(fēng)云事件”在讀者當(dāng)中得到了熱烈反響和好評(píng)，今周我們?cè)俳釉賲柾瞥隽恕?006十大汽車風(fēng)云企業(yè)”，希望能夠?qū)^去一年，在車市中車企列強(qiáng)的所作所為做一次梳理。我們選中十家企業(yè)，分為三大陣營，銷量是主要的分類標(biāo)準(zhǔn)。可以說，這些企業(yè)主宰著中國車市的走向，且看它們?cè)跉埧岬纳硤?chǎng)中如何逐鹿……
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上海通用：衛(wèi)冕成功！
風(fēng)云評(píng)點(diǎn)
半年5次獲得月銷量第一，上海通用汽車奪得半年銷量冠軍并無懸念。繼2005年摘得乘用車總銷量全國第一的桂冠后，上海通用汽車今年將再次把銷量冠軍收入囊中。Saab薩博品牌歸入上海通用后，再加上凱迪拉克、別克、雪佛蘭，“多品牌、全系列”的陣容，顯露其角逐市場(chǎng)的信心。從產(chǎn)品策略上，上海通用每一個(gè)平臺(tái)在細(xì)分市場(chǎng)上力爭(zhēng)進(jìn)入前三位，這是上海通用未來的目標(biāo)。君越和06款君威以差異化的定位攜手征戰(zhàn)中高級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。而雪佛蘭2005年銷售8萬臺(tái)，2006年銷售12萬臺(tái)，50％的增長(zhǎng)取得了令人矚目的成績(jī)，并且2007年雪佛蘭將是上海通用的主打品牌，相信會(huì)有更好的表現(xiàn)。
主力車型
君越是上海通用本土化產(chǎn)品又一成功案例，在年初的成功上市，為全年中高檔車市定下了基調(diào)。雪佛蘭樂風(fēng)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，但似乎還達(dá)不到別克品牌的成功。
車市地位
衛(wèi)冕成功，全國“老大”位置日漸穩(wěn)固，產(chǎn)品體系逐漸完善。
1-11月銷量:363812輛
2
上海大眾：蓄勢(shì)待發(fā)！
風(fēng)云評(píng)點(diǎn)
上海大眾仍是穩(wěn)扎穩(wěn)打，帕薩特領(lǐng)馭可算十分成功，挽救了上海大眾的地位，顯示了其在車型技術(shù)上的力量。有了領(lǐng)馭的基石，上海大眾把更多的精力放在了斯柯達(dá)品牌的準(zhǔn)備和建設(shè)上。斯柯達(dá)9月發(fā)布品牌，11月北京車展上公布第一款新車明銳，步伐清晰?？梢灶A(yù)見，斯柯達(dá)將是以后中國車市強(qiáng)勢(shì)品牌之一。
主力車型
領(lǐng)馭作為帕薩特改款十分成功，深得中國人審美觀念的精髓。新波羅仍是小型車中最好的車型之一，魅力不減。
車市地位
微弱差距排第三，明年斯柯達(dá)品牌出擊，甚至可以沖擊頭把交椅，上海通用小心了。
1-11月銷量:321101輛
3
一汽－大眾：營銷變革！
風(fēng)云評(píng)點(diǎn)
一汽－大眾被提得最多的就是其營銷變革。從一汽－大眾設(shè)立五個(gè)SBU區(qū)域市場(chǎng)，統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)格，奧迪成立事業(yè)部，統(tǒng)管進(jìn)口車和國產(chǎn)車，都算得上是“大手術(shù)”，其理念和體系的變化幅度之大充分顯示了一汽－大眾“與市俱進(jìn)”的魄力和決心，營銷變革給一汽－大眾的產(chǎn)品、服務(wù)、人才、模式等都帶來了良性的改變。
主力車型
速騰，德系高性能車的代表，價(jià)格也很有代表性，銷量仍有提升空間。新寶來靠“駕駛者之車”的口碑延續(xù)輝煌。
車市地位
營銷變革成功，重回第二把交椅。
1-11月銷量:363812輛
4
奇瑞汽車：全力加速！
風(fēng)云評(píng)點(diǎn)
奇瑞在李峰主政營銷后，更注意區(qū)域市場(chǎng)的發(fā)力，營銷做到最前端最細(xì)致，不玩虛的，更注意控制成本。今年奇瑞汽車推出了6個(gè)新品種，同時(shí)，奇瑞2.0L和1.6LACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的裝車，降低了成本，增加產(chǎn)品賣點(diǎn)。從整個(gè)生產(chǎn)規(guī)模來看，目前奇瑞已經(jīng)達(dá)到了45萬輛的生產(chǎn)能力。在北京車展上，奇瑞又展出了多款新車，令人驚嘆，給人以無窮的希望。
主力車型
A5在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了奇瑞的進(jìn)步，成為奇瑞的新主力車型。V5是一款不錯(cuò)的MPV。
車市地位
中國汽車自主品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，全力沖擊合資品牌陣營，儼然第二陣營的領(lǐng)先者了。當(dāng)然，這種沖擊目前僅在于銷量上。
1-11月銷量:267123輛
5
北京現(xiàn)代：價(jià)格制勝！
風(fēng)云評(píng)點(diǎn)
北京現(xiàn)代一直是伺機(jī)而動(dòng)，尋找最佳機(jī)會(huì)。6月8日，北京現(xiàn)代宣布對(duì)伊蘭特、索納塔、NF御翔三大品牌進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，這一下重拳再次發(fā)揮了北現(xiàn)價(jià)格殺手的巨大威力，7月北現(xiàn)全系產(chǎn)品銷量大幅上揚(yáng)，再度奪會(huì)全國四強(qiáng)席位。從早期的全國性布道、打品牌，到現(xiàn)在花大心思提升美譽(yù)度，北京現(xiàn)代正在走向成熟。
主力車型
今年前11個(gè)月，“家轎之王”伊蘭特繼續(xù)以超過14萬輛的銷量延續(xù)著輝煌。新車雅紳特則肩負(fù)擴(kuò)大北京現(xiàn)代產(chǎn)品市場(chǎng)占有率的使命，發(fā)力經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，人氣指數(shù)節(jié)節(jié)攀升，銷量也是突飛猛進(jìn)。
車市地位
從2002年的黑馬，到2004年的五強(qiáng)，北京現(xiàn)代如今已經(jīng)成為中國汽車企業(yè)中一個(gè)重要角色。兩廂伊蘭特的亮相和鄭夢(mèng)九高調(diào)復(fù)出也許透露出一個(gè)信號(hào)，調(diào)整節(jié)奏后的北京現(xiàn)代正在預(yù)謀下一個(gè)厚積薄發(fā)。
1-11月銷量:260264輛
6
廣州本田：壓力劇增！
風(fēng)云評(píng)點(diǎn)
2006年，廣州本田除了再造思迪品牌之外，似乎沒有更多的印象留給業(yè)內(nèi)。相對(duì)于上海通用的產(chǎn)品序列，廣州本田存在巨大的空當(dāng)。思域旁落東風(fēng)本田，對(duì)于廣州本田來說，15萬-18萬元的車型，成為一個(gè)空缺。廣州本田會(huì)允許這種產(chǎn)品空缺一直存在下去嗎？不過9月增城工廠落成，意味著廣州本將突破存在多年的產(chǎn)能瓶頸，相信是其未來發(fā)展的重要基石。
主力車型
前11個(gè)月，雅閣依然是中高檔級(jí)別的累計(jì)銷量冠軍。作為新車型的思迪市場(chǎng)表現(xiàn)則相對(duì)平淡。
車市地位
廣州本田2006年的銷售業(yè)績(jī)還是明顯依托于新雅閣。雖然雅閣仍保持中高級(jí)車銷量冠軍的寶座，但面對(duì)強(qiáng)勁對(duì)手們的虎視耽耽，其絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位早已不復(fù)存在。做冠軍很累，雅閣明年面臨更多對(duì)手，看來廣州本田2007年要拿出些真東西才行。
1-11月銷量:233105輛
7
一汽豐田：全面發(fā)力！
風(fēng)云評(píng)點(diǎn)
一汽豐田是今年唯一一家沒有新車上市的企業(yè)，但是其銷售仍然是勢(shì)不可擋。顯示豐田汽車車型魅力的持久。其完成年前訂下的21萬輛銷售目標(biāo)沒有問題。一汽豐田今年的營銷手法也可圈可點(diǎn)，銳志首次公開碰撞試驗(yàn)先例，吸引了足夠的眼球。在下半年銳志舉行的動(dòng)力傘活動(dòng)也很有創(chuàng)意，契合銳志車的性格。一汽豐田在經(jīng)銷商的培育上下足了功夫，為明年卡羅拉的上市，大發(fā)品牌重新進(jìn)入中國的蓄勢(shì)發(fā)力。
主力車型
皇冠作為豐田車的旗艦，在中國擁有極好口碑，銷售自然不錯(cuò)。“全球車”花冠受制于全球發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)問題，今年得到緩解，銷售也攀升很快。
車市地位
一汽豐田的排名不是最前的，但是它的單車?yán)麧?rùn)是最高的。其他品牌企業(yè)和經(jīng)銷商，都能感覺到豐田車莫名的競(jìng)爭(zhēng)力，似乎無處不在，這就是它的地位！
1-11月銷量:201851輛
8
神龍汽車：騰空欲飛！
風(fēng)云評(píng)點(diǎn)
隨著劉衛(wèi)東主政之下的“P2＋2”20億元成本降低計(jì)劃順利實(shí)施，加上旗下的標(biāo)致、雪鐵龍品牌多款新車輪番上市，龐大的國產(chǎn)化率提升計(jì)劃以及“亮劍2006——‘2318’”計(jì)劃的出臺(tái)，2006年，神龍是誓將“降成本戰(zhàn)略”進(jìn)行到底。同時(shí)，2005年缺乏新車支持的神龍?jiān)?006年三劍齊發(fā)，標(biāo)致206、凱旋、C2接連上市，分別在經(jīng)濟(jì)型車和中高級(jí)車市場(chǎng)重炮出擊，成為同級(jí)車佼佼者，凱旋更是劍走高端，從國內(nèi)公務(wù)車市場(chǎng)搶下一大塊份額。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了成本降低和效益提升雙重目標(biāo)的神龍已重新駛上正軌，再度開始騰飛。
主力車型
新車“凱旋”成為神龍今年出擊市場(chǎng)的有力武器，被認(rèn)為是2.0L中高級(jí)轎車的攪局者，公務(wù)車市場(chǎng)的生力軍。而標(biāo)致206和雪鐵龍C2則在今年的經(jīng)濟(jì)型車市上演了一出漂亮的雙龍出海。
主力車型
雖然還在第三陣營，但東方巨龍已經(jīng)醒來，2007年神龍汽車將有大跨度躍進(jìn)。
1-11月銷量:233105輛
9
東風(fēng)日產(chǎn)：積極進(jìn)取！
風(fēng)云評(píng)點(diǎn)
東風(fēng)日產(chǎn)2005年步子邁得大了些，2006年上半年稍事調(diào)整，下半年再度發(fā)力，優(yōu)雅轎車軒逸成為藍(lán)鳥和陽光的成功接班人，在今年下半年的中高級(jí)車市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異。以休旅概念出臺(tái)的駿逸多功能車價(jià)格取勝，為東風(fēng)日產(chǎn)開辟出一個(gè)新的產(chǎn)品領(lǐng)域。同時(shí)，核心競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng)讓東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品利潤(rùn)得到了保障。今年2月在廣州花都竣工的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，讓東風(fēng)日產(chǎn)再無后顧之憂。
主力車型
全新中高級(jí)車軒逸成為今年東風(fēng)日產(chǎn)角逐市場(chǎng)的利器，成功的營銷炒作加上線條優(yōu)美的車身，讓軒逸很快成為東風(fēng)日產(chǎn)新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)然，頤達(dá)、騏達(dá)兩兄弟仍然是替東風(fēng)日產(chǎn)開疆僻壤的主力軍。
主力車型
日產(chǎn)在中國的地位與日俱增，東風(fēng)日產(chǎn)目前還處在上升期。
1-11月銷量:175187輛
10
長(zhǎng)安福特：利劍在手！
風(fēng)云評(píng)點(diǎn)
福特今年終于在中國開始展現(xiàn)全球巨頭的氣息，1-11月銷出116619輛，同比增長(zhǎng)了140％多，這個(gè)數(shù)字讓長(zhǎng)安福特成為今年市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的汽車廠商之一。兩廂?？怂沟纳鲜泻?7款蒙迪歐的加入，讓長(zhǎng)福在華陣容空前強(qiáng)大，而在中國CCC場(chǎng)地賽上奪得兩次分站冠軍和年度亞軍的成績(jī)，也大大鼓舞了長(zhǎng)安福特公司團(tuán)隊(duì)和消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的信心。湯德為是一個(gè)富有激情的領(lǐng)導(dǎo)，他讓2006年的長(zhǎng)安福特真正煥發(fā)出“活得精彩”的青春活力。
主力車型
?？怂梗òㄈ龓蛢蓭┰?006年的銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到73,500臺(tái)，不愧為百年來首款北美和歐洲雙冠風(fēng)云車。9月上市的福克斯兩廂車的銷售增長(zhǎng)勢(shì)頭凌厲，預(yù)計(jì)兩廂與三廂版的銷售比例在2007年將達(dá)到5∶5。
主力車型
全年銷售增長(zhǎng)翻一番意味著長(zhǎng)福已經(jīng)開始全面蘇醒，預(yù)計(jì)明年長(zhǎng)福將很快躍入全國五強(qiáng)。
1-11月銷量:116619輛
