中國15家主流媒體走進山西大運汽車廠區(qū)，參觀了大運汽車運城的工廠，現(xiàn)場感受了大運牽引系列等主力車型，并對大運汽車制造有限公司董事長、總經(jīng)理、產(chǎn)品研發(fā)部部長等進行了深度訪問。據(jù)悉，此次中央級主流新聞媒體影響力輻射全國，關注車企和車市的發(fā)展變化，大運汽車作為重卡行業(yè)的新星發(fā)展迅猛，頗受關注。
山西大運汽車制造有限公司始建于2004年，是一個集科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務為一體的大型汽車企業(yè)。經(jīng)過6年的發(fā)展，大運汽車以強大的資金實力和新穎的發(fā)展思路，網(wǎng)羅了大量的汽車專業(yè)人才。大運重卡已經(jīng)建成具有國內(nèi)先進水平的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝生產(chǎn)線，并擁有了駕駛室等項目的自主知識產(chǎn)權(quán)和多項專利。是國內(nèi)重卡領域的一匹黑馬，更是中國民營企業(yè)的優(yōu)秀代表。8月10日，在2010中國（山西）裝備制造業(yè)博覽會上，大運汽車與國外市場的代理商簽訂多項合作協(xié)議，共計約42億元的訂單收入囊中。
記者:您曾經(jīng)提到要做卡車行業(yè)的一顆原子彈.我想知道第一年我們的目標是什么？我們的后續(xù)力量來自哪?從7月2號以后，大運汽車開始出口海外，那么在出口方面有何具體的規(guī)劃？
遠勤山：要做一顆原子彈實際上這是一種比喻。我們最開始的目標是轉(zhuǎn)型，我們目前已經(jīng)實現(xiàn)了成功轉(zhuǎn)型。大家也知道汽車重卡第一年能生產(chǎn)、銷售有3000輛就不錯了，我們定的10000輛完成可能有些困難，但我們還是有很大信心能夠完成。即使無法達到這個目標，我們也會突破同類行業(yè)的記錄。無法完成的主要原因是配套設施跟不上，生產(chǎn)不過來，浪費了很多訂單。隨著我們的品牌越來越好，人才越來越多，這就給我們跨越式發(fā)展奠定了堅實的基礎。今后我們會很快的建立網(wǎng)絡，把消費者，網(wǎng)點各個聯(lián)系起來。國外看好我們的車，就會給我們下訂單，目前我們的卡車也是很受歡迎的，后面我們會有更大的發(fā)展，我們的重卡在目前比國外的質(zhì)量差不了多少。我們有決心也有信心要做好，因為我們有一個懂市場、高效率的團隊。
記者：今年上半年國際市場的重卡市場是比較火爆，有些人對明年市場的判斷不是很樂觀，請問您對重卡市場的判斷是怎樣的？
遠勤山：我是認為整個經(jīng)濟的發(fā)展取決于中國目前的基礎建設，只要中國的GDP沒有停下來，就會有好的發(fā)展。但是這是分為階段性的。目前的情況來看，我判斷，明年的銷量會很好，什么東西陷入低谷，在不久就會迎來高峰。就像股票一樣，有跌盤，也有漲。
記者：有個問題想請教遠董，我覺得對于明年的市場來講，重卡的售后也是很重要的。關于售后配套建設咱們大運汽車有哪些規(guī)劃？
遠勤山：這個問題也是我們所關心的，目前我們網(wǎng)絡還沒有健全，我們的售后服務還沒有到位，這是一個很大的問題。我們今年是目前第一年會投入5000萬來完善我們的售后服務,往后還會加大力度。我們的目標是做到24小時服務，并在半小時內(nèi)到達現(xiàn)場解決客戶的問題。我們就是比質(zhì)量比服務，比創(chuàng)新，比綜合因素，這些都是要下很大力度的,希望以后做到各個縣都有我們的售后服務。
記者：請問陳總，我們的汽車優(yōu)勢是性價比高，希望您能告訴我們面對客戶的優(yōu)勢又是什么？另外，剛開始面對激烈的市場競爭，我們大運汽車有沒有一個固定的客戶群？
陳澔利：關于性價比我們對客戶的訂單需求提供一些合理的建議，因為我們并不是只賣給客戶卡車，我們是要提供給客戶一個賺錢的方法，我們會盡量去滿足客戶的需求，我們產(chǎn)品包括的優(yōu)勢是：1、我們產(chǎn)品經(jīng)濟性的優(yōu)勢，來源于我們合理的專業(yè)設計，合理的動力系統(tǒng)的選擇以及風速流線性的創(chuàng)新設計。2、安全性，我們是歐洲系列，我們的駕駛室最新型的結(jié)構(gòu)，我們采用鳥巢的框架式結(jié)構(gòu)，如果遇到劇烈撞擊后，后座會后縮20公分，以保證駕駛員的安全，還有保險杠的結(jié)構(gòu)有二道防撞梁，安全性很高。3、舒適性，現(xiàn)在跑長途的駕駛員，經(jīng)常在車上睡覺，所有對于他們來說，車就是他們的另一個車，所有必須得保證舒適，方向盤的質(zhì)感很好，可以提供給駕駛員舒適的感覺，可以減少駕駛員長期駕車的疲勞，客戶群的選擇根據(jù)我們的產(chǎn)品不同來選擇，我們對于不同的客戶我們就會給他們提供很多的建議以方便客戶，只有適合才是最好的。
記者：請問潘部長一個關于汽車工程的問題，大運集團很務實，之前生產(chǎn)的摩托車很切合大眾的消費觀念，我們剛才在參觀大運工廠車間時看到重卡，設計的非常好，很多配置很高端，但也有消費者認為目前我國的重卡有些配件是比較浪費的，我們大運是如何做的？
潘科揚：我們的卡車，基本是要做的實用，我們要向歐洲市場學習，既然我們的重卡是商用車，首先必須舒適，畢竟現(xiàn)在人們的要求觀念高了，所有我們也考慮到了?？ㄜ嚨陌l(fā)動機角上有個傾斜角，是我們的獨特設計，現(xiàn)在汽車工程上，通過一年左右的使用，我們能保證質(zhì)量，我們必須組合最優(yōu)秀的資源，我們有用另一種技術(shù)把最好的最合適的資源搭配起來，我們針對用戶是有選擇的，早期我們的汽車工業(yè)，比較落后，我們對汽車的舒適度來說，不是要求好高，但是現(xiàn)在不一樣了，很多人都追求舒適，比如用車拉蔬菜，路上根本不能停，所有對車的舒適度要求必須得高。
記者：請問下遠董我們1到7月的銷售量是多少？作為新企業(yè)，我們?yōu)槭裁磭鴥?nèi)和國外一起做?
遠勤山：我們上半年的銷量大概是3000多輛，前半年之所以沒有進行外銷，是因為國內(nèi)市場都滿足不了，生產(chǎn)供不應求。不過在7月份我們已經(jīng)開始外銷，慢慢地我們就穩(wěn)定下來了。雖然大運汽車相對來說是個新兵，但是由于有多年國外摩托車銷售經(jīng)驗，我們的國外市場渠道網(wǎng)絡比較齊全。
大運汽車相關領導信心十足，目光長遠。正所謂，天道酬勤，參觀的媒體紛紛表示，如果大運堅持精益生產(chǎn)和市場的精耕細作，定將帶給消費者和經(jīng)銷商更多的驚喜。
