第十五屆上海國際汽車工業(yè)展覽會即將開幕，從目前關(guān)媒體及參展車商發(fā)布的一些資料可以看出：與往屆車展有所不同的是，本展會商用車參展商要比往屆要多、規(guī)模相對要大、國內(nèi)外新銳產(chǎn)品更多。除國際國內(nèi)老牌子的全球著名商用車外，國內(nèi)新起的商用車企業(yè)也攜新品參展，有的還是概念型商用車，這在國內(nèi)尚屬首次。從本屆國際車展上，國際商用車巨頭空前規(guī)模，新興品牌持續(xù)注入，我們不難看出國際商用車高端新技術(shù)產(chǎn)品發(fā)展趨勢及對中國市場的高度重視，并同時也給國人帶為了另類的商用車饕餮文化的盛宴感受。
瑞典沃爾沃（VOLVO將可能攜新款歐Ⅵ排放FM重型卡車參展。新款FM卡車能夠提供2種排量的發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，兩款發(fā)動機(jī)都已經(jīng)達(dá)到明年即將實施的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。兩款發(fā)動機(jī)分別為D11和D13。其中D11發(fā)動機(jī)輸出功率從330至450馬力可以選擇，而D13則可以從420至500馬力。
新款沃爾沃FM卡車采用動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)放在轉(zhuǎn)向齒輪與連接到轉(zhuǎn)向軸之間，其核心是由一個程序控制的電動機(jī)。當(dāng)傳感器檢測到控制變量，例如方向、速度等影響轉(zhuǎn)向的因素，從相應(yīng)的電子控制單元計算出所需的轉(zhuǎn)向輔助，由電動伺服發(fā)動機(jī)提供額外的扭矩轉(zhuǎn)向。這個系統(tǒng)最為方便的地方在于在較低的速度時，例如倒車，有了動態(tài)轉(zhuǎn)向能夠減輕了駕駛員的工作強(qiáng)度，而在高速行車時，該系統(tǒng)則能夠改善方向穩(wěn)定性。
在新款沃爾沃FM推出了I-See系統(tǒng)，該系統(tǒng)最高可將柴油消耗量減少5%。沃爾沃FM卡車上空氣懸掛遙控器，和推出了新的智能手機(jī)應(yīng)用程序“Mytruck”，駕駛員可以通過該程序在手機(jī)控制卡車，了解當(dāng)前車輛的燃料水平、電池狀態(tài)等。如果車輛被非法入侵也會通過手機(jī)告知車主。
德國曼（MAN）將可能攜三款產(chǎn)品亮相上海車展，在本屆車展發(fā)會布一款德國曼新版TGS18.4004×2大件運(yùn)輸車,該車連同掛車在內(nèi)長度將超過17米。據(jù)悉TGS18.400采用德國曼LX型駕駛室，配有多功能方向盤，方向盤高度、角度可調(diào)。TGS18.400是一款高效運(yùn)輸車輛，擁有出色的穩(wěn)定性、優(yōu)秀的駕乘舒適性和卓越的操控性。
TGS41.4808×8豪華越野房車由德國曼（MAN）和Armadillo合作聯(lián)合打造。TGS41.4808×8豪華越野房車搭載480馬力大功率發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，使探險之路所向披靡。據(jù)了解該車在擁有超強(qiáng)性能的同時，該款房車還擁有出色的低油耗。其8×8驅(qū)動形式，無論是在平坦的公路還是艱難崎嶇的路面，甚或是人跡罕至的區(qū)域，都能以無與倫比的驅(qū)動性能如履平地。
進(jìn)入新千年來，我國核電工業(yè)、大型化工設(shè)備的更新改造、鐵路橋梁運(yùn)輸以及千噸級以上軋機(jī)設(shè)備需求量持續(xù)上升，國內(nèi)對大件牽引運(yùn)輸車的需求也在不斷提高。中國巨大市場需求，使德國曼一直不斷加速在中國的發(fā)展，不斷引入新的產(chǎn)品。
瑞典斯堪尼亞（SCANIA）此次車展將攜“玉翼”等四款展品亮相上海車展。斯堪尼亞將帶來斯堪尼亞Touring客車（歐Ⅳ）、全新斯堪尼亞13L卡車發(fā)動機(jī)、斯堪尼亞G400重卡以及在斯堪尼亞R620重卡基礎(chǔ)上改裝而成的“玉翼”（JadeWing“玉翼”的改裝靈感來源于瑞典的一個古老傳說，展現(xiàn)歐洲卡車文化的努力）改裝卡車共四款展品。這將是素有“公路之王”之稱的斯堪尼亞繼2011年首秀上海國際車展后再度亮相在中國本土舉行的國際車展。
在本次車展上，斯堪尼亞將在國內(nèi)首次展出享譽(yù)歐洲的斯堪尼亞Touring客車，并將由此開啟斯堪尼亞Touring在中國的銷售業(yè)務(wù)。斯堪尼亞Touring客車由斯堪尼亞和中國的客車制造企業(yè)海格客車合資合作生產(chǎn)，據(jù)悉其中斯堪尼亞提供底盤與整車設(shè)計，海格客車負(fù)責(zé)上裝制造。全新斯堪尼亞13升卡車發(fā)動機(jī)亦將是首次在國內(nèi)展出。該發(fā)動機(jī)基于斯堪尼亞新一代發(fā)動機(jī)平臺開發(fā)，采用最新選擇性催化還原（SCR）后處理系統(tǒng)，在滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，亦將節(jié)油表現(xiàn)、動力性能與駕駛操控性能推向了全新高度。
北汽福田在本屆車展上，將會展出蒙派克S級車型，定位商務(wù)MPV車型，計劃于2013年上海車展正式上市。據(jù)了解蒙派克S級以豐田海獅風(fēng)景作為原型相似車，車身長寬高分別為5380/1920/2285mm，軸距為3110mm，在車身寬度上相比豐田海獅有一定的相對優(yōu)勢。蒙派克S級僅采用了鋼板彈簧整體式懸掛，裝載性相對較大，但在舒適性上不如承載式車身。
在配置上，蒙派克S級采用前置后驅(qū)動力布局，搭載ISF2.8L柴油發(fā)動機(jī)，采用高壓共軌技術(shù)，最大功率輸出為96Kw/3600rpm，峰值扭矩為280Nm/1400-3000rpm，與之匹配的是5速手動變速箱，最高車速為150km/h。此外，蒙派克S級豪華版車型擁有GPS導(dǎo)航、USB接口、電動車窗、離子空氣凈化器，以及前排安全氣囊等配置，而標(biāo)準(zhǔn)版車型配置相對較低。
東風(fēng)商用車新一代重卡D760或?qū)⒘料嗌虾＼囌埂|風(fēng)D760采用平臺化的開發(fā)、模塊化的設(shè)計理念——從天龍D310系列到改款型天龍D901系列，然后是新一代重卡D760系列。
D760將搭載dCi11系列發(fā)動機(jī)，東風(fēng)康明斯的13升發(fā)動機(jī)ISZ系列。東風(fēng)康明斯ISZ系列13升全電控柴油機(jī)，功率范圍400-545馬力，目標(biāo)面向全車總重40噸以上的重型卡車高端市場，同時著眼于滿足國際市場的需求。這款發(fā)動機(jī)由東風(fēng)公司與康明斯合作設(shè)立的東亞研發(fā)中心進(jìn)行開發(fā)，已于2009年在東風(fēng)康明斯正式投產(chǎn)。
東風(fēng)公司D760駕駛室尺寸大堪比歐洲主流平地板卡車，這為長途運(yùn)輸市場用車提供了新選擇，同時或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)重卡駕駛室空間新的標(biāo)桿。同時還采用ZF-ASTronic自動變速箱，液力緩速器、盤式制動和空氣懸掛等歐洲重卡主流配置。
東風(fēng)公司與沃爾沃公司雙方合作的首款13升重卡在巴西代工，并首次將亮相上海車展。新車將交由沃爾沃位于巴西的工廠負(fù)責(zé)代工，東風(fēng)只需支付給沃爾沃勞務(wù)代工費(fèi)。
廈門金龍全新拷貝學(xué)習(xí)奔馳-凌特輕型客車將會在本屆車展上曝光。為了與奔馳-凌特有外型上有所差別化，廈門金龍這款輕客前臉部分就進(jìn)行了重新設(shè)計，據(jù)有關(guān)資料表明有：“更加飽滿方正的前發(fā)動機(jī)倉鼻翼，更加大氣的網(wǎng)狀橫條進(jìn)氣格柵，前保險杠也被設(shè)計得更加厚實，霧燈改為圓形輪廓。前大燈的設(shè)計更加時尚，融入了LED的日行燈配置，升級為聚光效果更好的透鏡式近光燈組。引擎蓋上依然有換氣格柵的設(shè)計，外后視鏡的風(fēng)格都與凌特大同小異，只是在此基礎(chǔ)上集成了側(cè)面轉(zhuǎn)向燈。車體輪廓，包括防擦條和腰線等細(xì)節(jié)幾乎都保留了凌特的設(shè)計，不過右側(cè)車體增加了側(cè)滑門的設(shè)計，更符合國內(nèi)商務(wù)車的使用習(xí)慣，滑門下方還有可以伸縮的腳踏板，滑門導(dǎo)軌則隱藏在車窗玻璃下方。所有后方車窗玻璃都是封閉式設(shè)計，尾部的細(xì)節(jié)設(shè)計，包括對開式尾箱門，車門拉手和鉸鏈等細(xì)節(jié)都是奔馳凌特的設(shè)計。只是在尾箱門和車體后側(cè)都增加了防撞膠墊，加強(qiáng)了對車身的保護(hù)。低配版本采用鋼制輪轂，高配車型則是鋁合金輪轂，并且車頂還安裝了獨立空調(diào)系統(tǒng)?！?nbsp;
廈門金龍全新輕客未來的主要競品是依維柯、福特全順、上汽大通，江淮星銳和東風(fēng)御風(fēng)等歐系或準(zhǔn)歐系中高端輕客車型。
江鈴汽車公司在上海車展將推歐系高端多功能商務(wù)車新車。全新福特新世代全順將搭載2.2L和2.4L兩款動力組合，輔以德國ZF變速器技術(shù)。
在本屆車展上，上汽商用車將發(fā)布一款概念車，這或許成為國內(nèi)首款商用車行業(yè)里的首輛概念車?！拔磥硎甑膭恿萍肌⑵嚥牧峡萍嫉耐黄?、第三代移動商務(wù)科技，‘高效、綠色、科技’的發(fā)展趨勢理念將在這輛概念車上得到集中的體現(xiàn)。此款概念車將極大提速目前商用車的技術(shù)水準(zhǔn)，至少提前十年讓消費(fèi)者享受國際級的產(chǎn)品”。
在上汽集團(tuán)的全球布局和戰(zhàn)略規(guī)劃中，動力系統(tǒng)作為核心技術(shù)成為重點突破項目，上汽未來十年最先進(jìn)的動力系統(tǒng)及應(yīng)用將會在這輛車上得到概念性實現(xiàn)。在上汽大通未來的產(chǎn)品設(shè)計中，將通過燃料的極致有效利用來提升發(fā)動機(jī)的升功率，做到單位能源創(chuàng)造最大的效率，如缸內(nèi)直噴技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的采用。同時排放也達(dá)到最嚴(yán)苛的歐VI標(biāo)準(zhǔn)。
這款概念車采用高科技的材料技術(shù)，如高分子材料的納米技術(shù)、高剛性材料技術(shù)、高科技復(fù)合材料技術(shù)等將會得到采用。配裝的發(fā)動機(jī)是上汽現(xiàn)在賣到歐洲去的柴油發(fā)動機(jī)。這個發(fā)動機(jī)在設(shè)計時就達(dá)到了歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，并具備升級到歐VI的潛力。
這款概念車車身材料應(yīng)用了高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼。電子技術(shù)上應(yīng)用，如把具有LED的電腦，到智能手機(jī)，到最新的互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)終端，都集成到了該車身上了，在車上就能提供移動辦公的環(huán)境。上汽大通先后獲得了澳大利亞ADR認(rèn)證、歐盟ECE認(rèn)證、海灣六國GSO認(rèn)證等嚴(yán)苛的國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的認(rèn)可。
