自今年三月國(guó)家頒布汽車下鄉(xiāng)政策優(yōu)惠購(gòu)車政策以來(lái)，微客市場(chǎng)受到政策和市場(chǎng)帶來(lái)的雙重刺激，呈現(xiàn)出愈加繁榮景象，廠商推陳出新，在滿足微車原有經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的同時(shí)，更向著多功能和轎車化的設(shè)計(jì)邁進(jìn)。今天我們要介紹的主角東風(fēng)小康V27就是國(guó)產(chǎn)微客市場(chǎng)的一名“激進(jìn)分子”。
在之前的試駕報(bào)告中，我們已經(jīng)對(duì)兩驅(qū)版小康V27的外觀內(nèi)飾性能等方面有所了解，此番試駕的東風(fēng)小康V27四驅(qū)版是在1.3升兩驅(qū)版豪華型的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，增加了兩驅(qū)/四驅(qū)模式切換擋，后風(fēng)擋除霜加熱絲。首批試駕車型選裝了高亮度車頂燈，行李架，前后防撞保險(xiǎn)杠，側(cè)踏板和背梯。裝飾一新的V27完全顛覆了傳統(tǒng)微客的沉悶造型，引領(lǐng)個(gè)性化新趨勢(shì)。
作為國(guó)內(nèi)首款自主品牌四驅(qū)微客，東風(fēng)小康V27究竟有哪些與眾不同之處？日前，編輯隨工作人員一起深入東風(fēng)小康重慶生產(chǎn)基地，對(duì)小康V27的動(dòng)力性能，車身強(qiáng)度，通過(guò)性進(jìn)行深入測(cè)試。讓我們一起來(lái)看看小康V27四驅(qū)版這名“突擊士兵”如何通過(guò)各測(cè)試路段的嚴(yán)苛考驗(yàn)。
東風(fēng)小康V27爬坡測(cè)試
項(xiàng)目一：爬坡測(cè)試
場(chǎng)地內(nèi)的爬坡測(cè)試分為實(shí)地測(cè)試坡道和鋼架爬坡測(cè)試坡道兩個(gè)部分。東風(fēng)小康四驅(qū)版采用1.3升直列4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，60.5千瓦的最高功率匹配1100公斤的車身，帶來(lái)充沛動(dòng)力。引擎采用低摩擦的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，低慣量活塞，低張力活塞環(huán)等全方位抗摩擦技術(shù)，中低速和高速采用兩組不同氣門驅(qū)動(dòng)凸輪，可通過(guò)電子控制系統(tǒng)自動(dòng)操控，自動(dòng)轉(zhuǎn)換。
在道路起伏較大的重慶市區(qū)內(nèi)行駛，東風(fēng)小康V27四驅(qū)模式同樣發(fā)揮了良好的操控表現(xiàn)。四驅(qū)兩驅(qū)的切換桿設(shè)置在正副駕駛席中間的水杯位處，當(dāng)遇到較大坡度上坡，將行駛模式推入四驅(qū)后，102牛米的最大扭矩分配至四個(gè)車輪，提升整車的穩(wěn)定性和抓地力。對(duì)于噪音的控制也保持在同級(jí)車型中的較好水平。
東風(fēng)小康V27坑洼路測(cè)試
項(xiàng)目二：坑洼路
坑洼測(cè)試路段設(shè)置了數(shù)個(gè)深約20厘米的等距長(zhǎng)方形凹陷，模擬郊區(qū)路段凹坑路段，測(cè)試整車的通過(guò)性，同時(shí)也是檢驗(yàn)四驅(qū)模式的良好測(cè)試區(qū)域。兩驅(qū)版小康V27為后驅(qū)設(shè)計(jì)，當(dāng)前輪陷入凹坑時(shí)，掛入四驅(qū)模式，四輪驅(qū)動(dòng)力由電子模塊重新分配，車輛即可順利通過(guò)凹坑。175/80R14子午加寬體積大，胎體厚，適于復(fù)雜惡劣條件下工作，為順利通過(guò)凹凸路面提供了有力的支持。
東風(fēng)小康V27共振路測(cè)試
項(xiàng)目三：共振路
共振測(cè)試路設(shè)置了等距離的長(zhǎng)條形凸起，這種形如“搓板”的路況帶來(lái)的強(qiáng)烈顛簸可以很好的檢驗(yàn)車身的強(qiáng)度。東風(fēng)小康V27采用高強(qiáng)度鋼板， 車體剛性充分吸收來(lái)自外部的沖擊力，配合高強(qiáng)度座椅，避免駕乘人員受到強(qiáng)沖擊力的傷害。
車架前部采用整體式高強(qiáng)度鋼梁設(shè)計(jì)，與兩根豎向防撞支架構(gòu)成“1+2”安全堡壘。但是整車各接縫的密合程度仍有待加強(qiáng)。
東風(fēng)小康V27扭住路測(cè)試
項(xiàng)目四：扭轉(zhuǎn)路
扭轉(zhuǎn)路是諸多測(cè)試項(xiàng)目中難度較大的一個(gè)路段，路面的不規(guī)則起伏對(duì)車身強(qiáng)度，動(dòng)力和懸掛系統(tǒng)都是一項(xiàng)重要考驗(yàn)。東風(fēng)小康V27前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸為剛度鋼板彈簧式半獨(dú)立懸架。前獨(dú)立懸架提升了整車的舒適性，無(wú)主銷結(jié)構(gòu)則則降低了前懸的故障率，連接簡(jiǎn)單可靠。螺旋彈簧與前減震器軸線不重合，降低輪胎磨損。漸變剛度鋼板彈簧后懸掛承載力強(qiáng)，操縱穩(wěn)定性高，能夠滿足不同載荷的要求。
東風(fēng)小康V2卵石路測(cè)試
項(xiàng)目五：卵石路
卵石路是我們?cè)谌粘Ｐ旭傊袝?huì)經(jīng)常遇到的路面，細(xì)碎的顛簸考驗(yàn)底盤的整體狀況。2515mm的軸距和1410mm的輪距有效支撐車體并控制輪胎，全面提升操縱穩(wěn)定性和行駛平順程度，將行駛中的顛簸降到最低。而一直讓編輯遲懷疑態(tài)度的微客的制動(dòng)系統(tǒng)在小康V27身上也得到了比較滿意的答案。加大通風(fēng)盤式制動(dòng)器有效提高制動(dòng)性能，雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)形成交叉對(duì)角線結(jié)構(gòu)：當(dāng)一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)依然能進(jìn)行最低限度的制動(dòng)。不會(huì)發(fā)生跑偏現(xiàn)象，最大限度保證安全。
據(jù)悉，東風(fēng)小康V27的定價(jià)在4.38到5.5萬(wàn)元之間，憑借個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)和國(guó)內(nèi)微車首創(chuàng)四驅(qū)選配功能，相信能夠在微車市場(chǎng)上占領(lǐng)一定份額，但究其能否穩(wěn)固市場(chǎng)，還要看其整體產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性。
