產(chǎn)能吃緊被迫擴(kuò)產(chǎn)
同樣是“由摩入汽”，張興海跟尹明善一樣，在汽車領(lǐng)域上突飛猛進(jìn)。作為小康汽車控股公司的掌舵人，張興海今年最煩惱的事莫過于產(chǎn)能不足。“2000多臺，經(jīng)銷商錢都打過來了，但我無法交貨，產(chǎn)能問題突出?！迸抨犔彳?，這是今年在汽車下鄉(xiāng)政策刺激下出現(xiàn)的情景?！跋M者到店里排隊提車，我就必須到廠里‘搶車’了。”在東風(fēng)小康井口基地等待廠家發(fā)車的內(nèi)江經(jīng)銷商周洋說，他已經(jīng)在井口住了一周了。
東風(fēng)小康微車已經(jīng)擁有湖北十堰和重慶井口兩個生產(chǎn)基地，現(xiàn)有產(chǎn)能20萬輛，目前產(chǎn)能擴(kuò)建已經(jīng)全面啟動。未來一年內(nèi)東風(fēng)小康將形成年產(chǎn)40萬輛生產(chǎn)能力?！耙郧皷|風(fēng)汽車對小康的擴(kuò)產(chǎn)還有所顧忌，最近變了，要求我們?nèi)ι狭??！毙】灯囈晃蝗耸空f。
小康加快新品開發(fā)
11月份，長安汽車重組了哈飛與昌河汽車，在微車領(lǐng)域真正與五菱形成了“兩強(qiáng)爭霸”的局面。東風(fēng)不甘于現(xiàn)有局面，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的東風(fēng)股份于11月10日召開微型車事業(yè)戰(zhàn)略推進(jìn)啟動會，推出首款微卡，并力爭在2010年實現(xiàn)29萬輛微車銷量。符合汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃導(dǎo)向的油氣、油電混合動力新能源微車和純電動乘用車，也已被小康汽車納入研發(fā)計劃，首款車型目前正處于試制階段，可望于年內(nèi)完成量產(chǎn)所需技術(shù)及生產(chǎn)準(zhǔn)備。
據(jù)悉，小康微車車型從當(dāng)初的“一款車打天下”發(fā)展成目前的6大系列200余種產(chǎn)品，覆蓋主流微車市場；品牌專營店數(shù)量則在大手筆投入推動下飛速增長，至今年年底將超過900家。
目光瞄準(zhǔn)全球市場
“國內(nèi)市場只是第一位，我們的海外布局早已啟動?！睆埮d海說，2007年至今，小康微車相繼通過了歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，每次通過都是中國微車行業(yè)第一家，通過大批量整車出口歐洲發(fā)達(dá)國家，改變了其對中國微車的“低劣”印象。張興海說，除了歐洲市場之外，東南亞、非洲、中東等地區(qū)，也將是小康計劃進(jìn)軍的市場。目前小康正在對越南市場進(jìn)行考察，并有意在越南建立其第一個海外基地。
