最近的純電動(dòng)客車市場,政策不斷發(fā)布,各種預(yù)期和分析也不時(shí)見諸報(bào)端。
但好消息,卻是少得可憐。而壞消息,卻從來不缺。這不,最新的消息就是,今年10月份,國內(nèi)純電動(dòng)客車市場同比下降超過四成,降幅創(chuàng)下今年新低!
下表顯示,根據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù),2016年10月,純電動(dòng)客車產(chǎn)量只有6684輛,比去年同期的11632輛下降43%,這個(gè)下降幅度,也超過了今年7月份40%的降幅,從而成為今年歷史新低。
11、12月還將進(jìn)一步下滑
市場產(chǎn)銷量,還能更低點(diǎn)嗎?
還真是有可能??紤]到去年11月(1.9萬輛)和12月(2.8萬輛)整體市場火爆的景象,今年的11月和12月,月產(chǎn)量的降幅很可能要再創(chuàng)新低。
從10月份的情況來看,純電動(dòng)客車月產(chǎn)量超過1000輛的還是只有宇通和中通,其中宇通生產(chǎn)1457輛,同比微增長1%,中通客車生產(chǎn)1152輛,同比下降8%。由于10月份整體下降較大,多數(shù)企業(yè)都出現(xiàn)下滑:比亞迪生產(chǎn)466輛,同比下降56%;安凱客車生產(chǎn)137輛,同比基本持平;南京金龍生產(chǎn)297輛,同比下滑70%;重汽豪沃客車生產(chǎn)201輛,同比下滑55%;珠海銀隆下降88%;廈門金龍下降66%;廈門金旅生產(chǎn)132輛,同比下跌74%。增長的企業(yè)主要有幾家,分別為福田歐輝、江蘇九龍、揚(yáng)州亞星和中車時(shí)代,分別同比增長65%、5%、270%和222%。
1-10月,純電動(dòng)客車行業(yè)增幅進(jìn)一步縮窄,從1-9月的64%縮小到1-10月的34%,縮窄了30個(gè)百分點(diǎn);全行業(yè)1-10月累計(jì)產(chǎn)車55791輛,凈增量只有1.5萬輛左右。盡管多數(shù)企業(yè)累計(jì)產(chǎn)量增速還是正值,比如宇通生產(chǎn)純電動(dòng)客車11091輛保持第一,同比增長30%;中通以8585輛和70%增幅穩(wěn)定居于第二;比亞迪增長107%,累計(jì)生產(chǎn)3242輛居第三;南京金龍以2814輛居第五;安凱客車生產(chǎn)2700輛居第六,同比增長266%——但行業(yè)的整體后市發(fā)展不容樂觀。
小編分析認(rèn)為,由于去年四季度井噴式增長,導(dǎo)致四季度產(chǎn)量占到全年產(chǎn)量的66%,因此,今年四季度勢必遭遇大幅下滑。
新能源客車行業(yè)情況繼續(xù)惡化
10月份市場大幅下滑的原因,其實(shí)還是那么幾個(gè)。首先是補(bǔ)貼政策到11月份才開始趨于明朗,10月份的時(shí)候還處于政策猜想期,國內(nèi)客車企業(yè)和公交公司客戶都很謹(jǐn)慎,不敢輕易接單或者下單(最近新版政策在網(wǎng)上流傳,客車廠才開始逐漸接單,但也以大客戶和建立長久穩(wěn)定關(guān)系的客戶訂單為主保訂單)。而且,最近的新能源客車行業(yè),政府相關(guān)部門下發(fā)了很多新的政策文件,比如“工業(yè)和信息化部關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知”、“電動(dòng)客車安全技術(shù)條件”等等,但就是最新的新能源客車補(bǔ)貼政策,一直沒有由官方出面來明確說法。
其次,資金鏈緊張。錢,不一定是萬能的;沒錢呢,肯定是萬萬不能的。從去年到今年,全部國家補(bǔ)貼和大量地方補(bǔ)貼都沒有下發(fā),眾多客車廠和零部件配套商都在“仰望星空”,等待資金到位。大量企業(yè)資金鏈緊張甚至組織生產(chǎn)困難,已經(jīng)是業(yè)內(nèi)皆知的事實(shí)。國補(bǔ)“應(yīng)收賬款”最高的企業(yè),兩年時(shí)間下來,國補(bǔ)營收款已經(jīng)達(dá)到80多億元,比一個(gè)中型客車企業(yè)的年?duì)I業(yè)收入還要高!
就在本月(11月),最新的一版新能源客車補(bǔ)貼政策開始在網(wǎng)上流傳,按照這個(gè)版本,純電動(dòng)客車改為按照電池能量密度進(jìn)行補(bǔ)貼,分為80Wh/kg-110Wh/kg、110Wh/kg-120Wh/kg和120Wh/kg以上三檔,中間檔補(bǔ)貼為1800元/度電,上下兩檔按照1.2倍和0.8倍計(jì)算。但是,沒到最后一刻,誰敢說就“鐵板釘釘”了呢?
希望有關(guān)部門盡快出臺(tái)明確文件,讓這個(gè)江河日下、狀況不斷惡化的新能源客車行業(yè)盡快重新走上正常軌道。