今年上半年，載貨汽車市場保持了穩(wěn)定的增長速度。3月份以來，全國開始車輛超限超載治理工作，困擾交通安全管理多年的"大噸小標(biāo)"現(xiàn)象被列入重點(diǎn)整治的項(xiàng)目。國家這一舉措極大地影響了商用車市場，一度使5月的載貨車市場跌入低谷。但是，隨著目前國家治理整頓公路超載取得階段性的成果，許多物流公司也開始加快了公司內(nèi)載貨車產(chǎn)品的更新和換型速度，中重型載貨車市場重新表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。
從中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，今年上半年，載貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷75.24萬輛和75.56萬輛，同比分別增長17.7%和23.79%；產(chǎn)銷率為100.43%，與汽車行業(yè)保持同步增長；與去年同期相比，產(chǎn)銷同比增幅分別高出11.53%和18.62%。在載貨車各品種中，中型載貨車同比增長最快，累計(jì)產(chǎn)銷8.97萬輛和8.91萬輛，同比增長25.16%和28.62%，與去年同期相比，增勢相當(dāng)迅猛；重型載貨車上半年累計(jì)產(chǎn)銷16.72萬輛和16.42萬輛，產(chǎn)銷率為98.21%，同比分別增長11.77%和15.66%，與去年同期相比，產(chǎn)銷增幅分別高出7.15%和13.17%。
從上半年載貨車的環(huán)比增長變動(dòng)情況來看，中、重型載貨車的增幅在2月達(dá)到最高點(diǎn)，而在5月則落入低谷。這主要是因?yàn)樵S多載貨汽車,尤其是以前普遍存在著"大噸小標(biāo)"問題的車型在銷售上一落千丈，產(chǎn)銷同步回落，而在6月又進(jìn)入新一輪的增長(見表1)。6月重型載貨車產(chǎn)銷2.46萬輛和2.88萬輛，產(chǎn)銷率為117.07%，與上月相比，產(chǎn)銷分別增長4.43%和10.35%，同比分別增長5.25%和4.24%；中型載貨車產(chǎn)銷0.73萬輛和1.11萬輛，產(chǎn)銷率為152.05%，與上月相比，產(chǎn)銷分別下降11.44%和10.45%，與上年同期相比生產(chǎn)下降15.89%，銷售增長4.73%。
今年上半年，全國范圍內(nèi)開展的治理雙超行動(dòng)、國家采取的緊縮銀根貨幣政策等，對(duì)商用車市場特別是二季度汽車市場影響較大，5月份國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量大幅下滑。然而，在全國許多城市的商用車銷售呈現(xiàn)大幅度下滑局面的同時(shí)，某些品牌的中重卡車卻出現(xiàn)"升溫"的銷售情況。表現(xiàn)在市場層面上，則是市場的產(chǎn)銷集中度進(jìn)一步提高。
以重型卡車市場為例。上半年，一汽解放和東風(fēng)仍舊是兩雄相踞，把持著重卡市場的絕對(duì)主動(dòng)權(quán)，重汽、北汽控股、陜汽、重慶紅巖4家企業(yè)也表現(xiàn)不俗。這6家企業(yè)占去了重型卡車95%以上的市場份額。(見表2)
此前，一汽和東風(fēng)都已明確表示拒絕生產(chǎn)"大噸小標(biāo)"車輛，這一舉動(dòng)來自于對(duì)其自身實(shí)力的信心。
其中，一汽解放生產(chǎn)和銷售重型載貨車54928輛和54232輛，仍然占踞重型卡車市場的首位；生產(chǎn)和銷售中型載貨車31662輛和32432輛。
東風(fēng)共生產(chǎn)銷售重型汽車52818輛和51264輛，中型載貨車33809輛和33363輛。東風(fēng)針對(duì)長途運(yùn)輸市場推出的東風(fēng)大力神、東風(fēng)天龍等新品，都成為了東風(fēng)重型車中新的利潤增長點(diǎn)；同時(shí)，東風(fēng)在中卡市場已經(jīng)超越了一汽，名列首位。
中國重汽生產(chǎn)和銷售重型卡車19760輛和20223輛，同比增長77.78%和81.14%，并且重汽在20~25噸的重型車市場中依然占有明顯優(yōu)勢。
北京控股延續(xù)了去年的優(yōu)秀業(yè)績，今年上半年的產(chǎn)銷持續(xù)上揚(yáng)，市場份額也在不斷擴(kuò)大。共生產(chǎn)和銷售重卡13732輛和12750輛，同比增長70.07%和95.1%。其中，福田歐曼無疑是最大的亮點(diǎn)。北汽控股生產(chǎn)和銷售中卡4350輛和4923輛。
陜汽共生產(chǎn)和銷售重卡9091輛和9999輛，中型卡車5174輛和4821輛。在陜西重汽與德國MAN公司簽署全面引進(jìn)MANF2000技術(shù)的合同后，陜汽在技術(shù)層面和產(chǎn)品類型上將會(huì)有更大的發(fā)展空間。
重慶紅巖共生產(chǎn)和銷售重型卡車8349輛和8128輛，同比下降7.46%和1.57%。
從以上這些重點(diǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷情況來看，治超并沒有斷了廠家的財(cái)路，反而讓一些真正有實(shí)力的汽車廠家獲得了市場機(jī)遇。此前已有業(yè)內(nèi)人士分析，國家查處超載，必定會(huì)使得運(yùn)力下降一半，如果要恢復(fù)原來的運(yùn)量，勢必會(huì)帶動(dòng)中重卡銷售，這一說法現(xiàn)在得到了證實(shí)。同時(shí)，今年國家將繼續(xù)實(shí)施西北大開發(fā)戰(zhàn)略和振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，并加快淮河治理、青藏鐵路、南水北調(diào)、西電東輸?shù)戎卮箜?xiàng)目的建設(shè)，這些都為中重型汽車的持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。<標(biāo)題>=<正文>=
中國重汽產(chǎn)能大增日入庫汽車突破220輛
近日，中國重汽卡車股份公司傳出喜訊：該公司重型汽車日入庫量達(dá)到221輛，創(chuàng)下中國重汽生產(chǎn)史上的日入庫汽車的歷史最高記錄。截至7月29日，中國重汽當(dāng)月累計(jì)下線汽車3800輛、入庫汽車3748輛，提前兩天超額完成7月3700輛的用戶訂單。
據(jù)悉，入夏以來，中國重汽汽車生產(chǎn)呈現(xiàn)出明顯的"淡季不淡、持續(xù)旺銷"的可喜局面。近幾個(gè)月，中國重汽每月上旬接到的當(dāng)月訂單就達(dá)到了當(dāng)月計(jì)劃產(chǎn)量的80％以上。至中旬，當(dāng)月訂單總量已經(jīng)突破當(dāng)月的實(shí)際產(chǎn)能，每月15日以后的用戶訂單常常要排至下個(gè)月度。為了進(jìn)一步滿足用戶的訂單需求，中國重汽積極貫徹集團(tuán)公司"戰(zhàn)高溫奪高產(chǎn)"精神，千方百計(jì)積極探索汽車裝配、調(diào)試、檢驗(yàn)、入庫的生產(chǎn)機(jī)制改革，全體干部職工揮汗奮戰(zhàn)、忘我拼搏。
7月上旬，生產(chǎn)面積2.5萬平方米、設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為年裝配重型汽車3萬輛的"新總裝聯(lián)合廠房"，完成設(shè)備安裝調(diào)試，中國重汽卡車公司提前介入新裝配線的工藝驗(yàn)證工作，以最快的速度將新線的各種新工藝裝備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)調(diào)整好，實(shí)現(xiàn)了新老裝配線搬遷的"不停產(chǎn)無縫銜接"，確保了汽車月產(chǎn)穩(wěn)定。7月中旬，中國重汽新總裝開始試生產(chǎn)，月底即形成單班日產(chǎn)70多輛整車的生產(chǎn)能力。目前，中國重汽新老總裝生產(chǎn)線合計(jì)日裝車能力接近250輛份，為明年汽車產(chǎn)能達(dá)到5萬輛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在汽車產(chǎn)量日新月異的同時(shí)，中國重汽卡車公司徹底打破了過去單打一的調(diào)試入庫方式，使裝、調(diào)、檢程序日益科學(xué)化、程序化、工序化。6月底，總裝配廠精調(diào)車間實(shí)現(xiàn)當(dāng)天入庫167輛；7月份，調(diào)車工們牢固樹立"用人品打造精品、用精品奉獻(xiàn)社會(huì)"的理念，堅(jiān)持質(zhì)量第一，齊心努力，通過開展"比、學(xué)、趕、幫、超"的工藝創(chuàng)新、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，又創(chuàng)下了日入庫221輛的歷史記錄。
