有了一輛愛(ài)車(chē)以后，想在上面動(dòng)動(dòng)“手腳”已成了大多數(shù)有車(chē)族的習(xí)慣，而當(dāng)愛(ài)車(chē)“氣數(shù)將盡”之時(shí)，人為地給它加把勁也成了愛(ài)車(chē)恢復(fù)青春的好方子，這些也就是人們常說(shuō)的汽車(chē)改裝?？僧?dāng)人們已習(xí)慣用這些方法增添自己有車(chē)生活的樂(lè)趣之時(shí)，卻突然面臨著被迫降溫的危機(jī)。五月一日出臺(tái)的《道路交通安全法》當(dāng)中有關(guān)對(duì)改裝的規(guī)定，讓愛(ài)車(chē)族們感覺(jué)到不安。
“發(fā)燒”一族熱情不減
連日來(lái)許多朋友打來(lái)電話詢問(wèn)，他們都是有車(chē)族，同時(shí)也都是愛(ài)車(chē)的發(fā)燒友，當(dāng)然更是改裝愛(ài)好者。這一群車(chē)主最關(guān)心的就是新《道法》里所標(biāo)明的關(guān)于禁止私自改動(dòng)汽車(chē)的規(guī)定。他們說(shuō)：“改裝是全世界愛(ài)車(chē)族玩車(chē)的首選，而且在國(guó)際上也發(fā)展得相當(dāng)成熟，在北京、上海、深圳等地發(fā)展的勢(shì)頭也十分猛，按照現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平來(lái)看，汽車(chē)改裝將來(lái)的普及化是指日可待的，因?yàn)槿藗冮_(kāi)始追求個(gè)性化，在這種前提之下，為什么汽車(chē)改裝還不被認(rèn)可？”大多數(shù)車(chē)主都認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)的改裝，包括成都的汽車(chē)改裝都是非常粗淺的汽車(chē)改裝，即并不涉及到專業(yè)性強(qiáng)的部分，只處于換個(gè)點(diǎn)火線或者空氣濾清器的階段，而且這些“改裝”說(shuō)到底反而對(duì)汽車(chē)的安全有利，而現(xiàn)在為什么突然就受到限制呢？其中一位周姓的車(chē)主更表示：“汽車(chē)改裝在國(guó)際上已形成規(guī)模，在東京甚至我國(guó)的臺(tái)灣都有專門(mén)的改裝車(chē)展，我們的汽車(chē)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)如果要與國(guó)際接軌那么改裝這一環(huán)節(jié)為什么要避而不談呢？”
汽車(chē)改裝≠不安全
對(duì)改裝車(chē)的看法，大多數(shù)人印象里都是與“賽車(chē)”或“飚車(chē)”有關(guān)。從這種角度上來(lái)看，帶來(lái)刺激的極速的確是與危險(xiǎn)相伴的。但“賽車(chē)”或“飚車(chē)”僅是改裝車(chē)的一部分而已，并不代表改裝的全部含義。汽修行業(yè)的專家羅工從汽車(chē)維修及汽車(chē)構(gòu)造的角度上就汽車(chē)改裝表示：“適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行改裝對(duì)汽車(chē)來(lái)講應(yīng)該是沒(méi)有壞處的。比如汽車(chē)的制動(dòng)力，在進(jìn)行改裝以后，反而會(huì)增加其效率，同時(shí)進(jìn)行一些動(dòng)力提升對(duì)汽車(chē)也是沒(méi)有壞處的。比如換換火花塞、高壓線都只是為了讓汽車(chē)更良好的運(yùn)作，沒(méi)有不安全的因素。當(dāng)然并不是所有的改裝都是合法并且適當(dāng)?shù)模热缙?chē)的方向、剎車(chē)等系統(tǒng)就不能輕易改裝，而涉及到汽車(chē)的規(guī)格的改裝也是不合理的。”
合不合法只隔一線
關(guān)于汽車(chē)改裝是否合法，我們走訪了相關(guān)職能部門(mén)成都市車(chē)管所。一負(fù)責(zé)人胡劍老師是這樣說(shuō)的：“明文規(guī)定車(chē)主不能擅自改動(dòng)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)，即車(chē)身顏色、長(zhǎng)、寬、高這四個(gè)硬性標(biāo)準(zhǔn)。而像目前成都的改裝項(xiàng)目如換空濾、節(jié)氣門(mén)、加尾翼等卻沒(méi)有明文規(guī)定，從一定的程度上來(lái)說(shuō)是可行的，因?yàn)檫@些項(xiàng)目沒(méi)有改變車(chē)輛的結(jié)構(gòu)?！倍P(guān)于改裝管理的細(xì)節(jié)項(xiàng)目，確切到哪些項(xiàng)目是可以進(jìn)行改裝的，而哪一些不能改裝。胡劍老師表示：“目前成都乃至于全國(guó)都沒(méi)有相關(guān)改裝的管理部門(mén)和法規(guī)，所以這些問(wèn)題還需進(jìn)一步探討?！?
如何引導(dǎo)才是關(guān)鍵
近日，我們?cè)诟难b商家最為集中的地帶走訪發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)看起來(lái)還是平靜如昨，并沒(méi)有太多的變化，仍然有愛(ài)車(chē)族欣然前往放手一“改”，一切看起來(lái)還是井然有序。當(dāng)談到新《道法》當(dāng)中與改裝有關(guān)的規(guī)定時(shí)還是一石激起千層浪。眾多商家表示：“目前成都的改裝并不是通常人們所理解的專業(yè)性改裝，因?yàn)檫@些改裝項(xiàng)目大多還是針對(duì)民用車(chē)的，基本上只是在汽車(chē)原有的基礎(chǔ)上做一些升級(jí)類的改進(jìn)，以空氣濾清器為例，如原車(chē)的空氣濾清器效果不好影響到燃燒不充分，那么就更換一個(gè)效果更好的空氣濾清器，如此而已。在這種改裝的前提下對(duì)汽車(chē)的行駛安全應(yīng)該是有益無(wú)害的?！币晃簧碳艺f(shuō)：“其實(shí)，新道法里對(duì)改裝的規(guī)定出發(fā)點(diǎn)是為了車(chē)主們好，因?yàn)楦难b的市場(chǎng)還并不太成熟，有一些弊端是存在的。但不管怎樣，對(duì)于像汽車(chē)改裝這樣的新生事物，應(yīng)該去引導(dǎo)它，而不能武斷的用因噎廢食的方法來(lái)否定它?！?
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改裝：空白條例下的火爆市場(chǎng)
汽車(chē)改裝文化源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。最早的汽車(chē)改裝只針對(duì)于提高賽車(chē)的性能，以便在比賽中取得好成績(jī)。但隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的深入人心，汽車(chē)改裝已揭開(kāi)以往的神秘面紗，成為普通車(chē)迷汽車(chē)生活中的組成部分，并漸漸成為一種時(shí)尚。在歐洲大陸、美國(guó)乃至亞洲的日本、中國(guó)香港、馬來(lái)西亞等地，汽車(chē)改裝早已蔚然成風(fēng)，“無(wú)車(chē)不改”成為青年車(chē)迷的座右銘?，F(xiàn)在，世界各大著名汽車(chē)廠商相繼推出了它們的專業(yè)改裝廠和改裝品牌，如：奔馳的AMG、寶馬的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、豐田的TOM`S、日產(chǎn)的NIS-MO、本田的無(wú)限(MUGEN)等。
國(guó)內(nèi)目前改裝業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)有深圳、北京、廣州、昆明等地,這些城市改裝業(yè)已有近10年的歷史。而在各大網(wǎng)站和各大媒體上關(guān)于汽車(chē)改裝的報(bào)道也著墨不少。在這樣的一個(gè)前提下，新出臺(tái)的《道法》對(duì)于改裝的規(guī)定的確讓人大吃一驚。同樣讓人吃驚的是，當(dāng)改裝這樣一個(gè)迅速普及并且發(fā)展勢(shì)頭猛烈的事物，在發(fā)展了10年之久，居然沒(méi)有一個(gè)相應(yīng)的管理部門(mén)也沒(méi)有相應(yīng)的管理?xiàng)l例，而眾多改裝商家的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照上也幾乎全都是“汽車(chē)配件經(jīng)營(yíng)”。而在改裝較發(fā)達(dá)的國(guó)家如日本，卻有專門(mén)的汽車(chē)改裝法律。
據(jù)了解，在改裝相當(dāng)火爆的城市如上海，改裝已形了一個(gè)千萬(wàn)元大市場(chǎng)，而在成都改裝也正被人們接受并走上正軌，如何讓消費(fèi)者在改裝“發(fā)燒“的熱情與法律法規(guī)之間魚(yú)與熊掌兼得，才是最關(guān)鍵的問(wèn)題。無(wú)論如何，汽車(chē)改裝無(wú)疑給汽車(chē)愛(ài)好者們的有車(chē)生活注入了一股活力，而如果有一天當(dāng)汽車(chē)改裝遠(yuǎn)離了我們，每個(gè)人都開(kāi)著相同類型的車(chē)時(shí)，相信那時(shí)的汽車(chē)生活和運(yùn)動(dòng)必然會(huì)有一種無(wú)言的遺憾，我們期待著有一天改裝能夠名正言順的成為汽車(chē)生活的一部分，而完善的改裝法律法規(guī)也能夠保障改裝車(chē)的行車(chē)安全和改裝市場(chǎng)的規(guī)范化。
