“在江淮汽車下調(diào)的‘十二五’戰(zhàn)略目標(biāo)中,最新目標(biāo)是在2013年實現(xiàn)銷售50萬輛的基礎(chǔ)上,2015年實現(xiàn)70萬輛銷量,2017年沖擊100萬輛?!比涨?,在合肥舉行的江淮汽車北京車展品牌日上,江淮汽車發(fā)布了最新的“十二五”目標(biāo)。
江淮汽車戰(zhàn)略與市場管理部副部長張先華表示,江淮2010年制定的“十二五”目標(biāo)相對偏高,由于整車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略支撐力度不足,制約了發(fā)展,所以進(jìn)行了此次中期調(diào)整。
就商用車而言,江淮汽車確立了“做強(qiáng)做大商用車”的戰(zhàn)略新思路,在加強(qiáng)輕卡投資的同時,突破重卡、客車業(yè)務(wù),到“十二五”末實現(xiàn)沖擊50萬輛商用車的戰(zhàn)略目標(biāo)。
多因素影響江淮“十二五”規(guī)劃中期調(diào)整
據(jù)了解,在2010年12月發(fā)布的江淮汽車“十二五”規(guī)劃中,到“十二五”末,江淮汽車計劃實現(xiàn)整車銷售160萬輛,銷售收入達(dá)1000億元。而此番從原規(guī)劃的2015年160萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)到目前的70萬輛,下調(diào)力度相當(dāng)大。
之所以對“十二五”規(guī)劃進(jìn)行如此大的調(diào)整,張先華解釋說,一方面從宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境上看,投資、出口和消費三駕馬車動力不足,宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落明顯,新型城鎮(zhèn)化短期內(nèi)難以發(fā)力,同時汽車產(chǎn)業(yè)政策更趨剛性,合資企業(yè)進(jìn)一步下探。
另一方面,在節(jié)能環(huán)保導(dǎo)向性增強(qiáng),排放升級成為大勢所趨,三包政策剛性執(zhí)行,限購限行抑制需求,鼓勵自主品牌發(fā)展政策力度和實效有限等一系列因素影響下,自主品牌的發(fā)展面臨更高的挑戰(zhàn)。種種不利局面,均促使江淮不得不面對現(xiàn)實進(jìn)行調(diào)整。
“我們此前的目標(biāo)設(shè)置偏高,資源和模式不匹配,更主要的是整車業(yè)務(wù)也面臨著一些亟待解決的戰(zhàn)略問題。戰(zhàn)略支撐力度不足,制約了整車業(yè)務(wù)發(fā)展?!睆埾热A補(bǔ)充道。
在大幅下調(diào)“十二五”目標(biāo)的同時,張先華表示,江淮汽車還重新調(diào)整了發(fā)展思路,確立了“做強(qiáng)做大商用車、做深做精乘用車”的戰(zhàn)略新思路,同時強(qiáng)調(diào)不再把銷售數(shù)量放在首要位置,而是把發(fā)展質(zhì)量放在了更重要的位置。
做強(qiáng)做大商用車“十二五”末沖擊50萬輛
針對商用車版塊,江淮汽車的規(guī)劃目標(biāo)調(diào)整為:“十二五”末沖擊50萬輛,奠定在全球商用車市場領(lǐng)導(dǎo)者地位。
“一方面,國內(nèi)黃標(biāo)車更新需求大,為大中型客車和中重卡的發(fā)展帶來了利好因素;另一方面,隨著新型城市化的推動,適用于城市貨運的輕卡和輕客運輸迎來發(fā)展春天。因此,未來,商用車市場將依然保持穩(wěn)健增長的態(tài)勢,商用車市場結(jié)構(gòu)性變化趨勢將更明顯,具有發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)的企業(yè)競爭優(yōu)勢將逐步顯現(xiàn)?!?BR>
基于上述分析,張先華說,在商用車版塊上,江淮汽車將強(qiáng)化輕卡核心業(yè)務(wù)的優(yōu)勢,突破重卡、客車業(yè)務(wù),逐步減少虧損及不賺錢的投資。“我們會在未來投資輕卡等商用車項目,停止對乘用車產(chǎn)能等基礎(chǔ)設(shè)施的投資?!苯雌嚳偨?jīng)理項興初表示。
江淮汽車將強(qiáng)化輕卡核心業(yè)務(wù)的優(yōu)勢
“2013年江淮商用車共銷車308240輛,同比增長9.33%,增幅超過行業(yè)平均值。然而,即便江淮商用車每年都保持這樣的增長率,到“十二五”末也只有近45萬輛的銷量。”一位業(yè)內(nèi)人士評價說,要實現(xiàn)50萬輛的年銷售量,江淮必須不走尋常路,一方面培育新的業(yè)務(wù)增長點,另一方面保持現(xiàn)有業(yè)務(wù)持續(xù)快速發(fā)展。