2005年，對于“東風(fēng)汽車(行情,論壇)”來說，是一個激情演繹的年份。東風(fēng)輕型商用車產(chǎn)銷量達(dá)107413輛(含鄭州日產(chǎn))，首次超越10萬輛。
在行業(yè)平均增速10％左右的平緩環(huán)境中，東風(fēng)輕型商用車增速高達(dá)31.44％，實(shí)現(xiàn)行業(yè)增速第一，對國內(nèi)輕卡行業(yè)的貢獻(xiàn)度達(dá)到30％。
自此，國內(nèi)輕卡行業(yè)初步形成“東風(fēng)汽車(行情,論壇)”、福田、“江淮”三國演義的格局。
有關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析：“東風(fēng)汽車(行情,論壇)”是全國輕卡行業(yè)繼福田之后，第二個躍上10萬輛產(chǎn)銷平臺的企業(yè)，它有望在構(gòu)成產(chǎn)銷10萬輛規(guī)模平臺之后，依靠6年積累的社會保有量所創(chuàng)造的用戶認(rèn)知度，使其綜合實(shí)力全面凸顯，從而跨入一個持續(xù)穩(wěn)健的高速增長期。
技術(shù)領(lǐng)先開始引導(dǎo)市場
東風(fēng)輕卡屬后手入市，初期階段的發(fā)展策略主要是跟隨市場。隨著6年的茁壯成長和技術(shù)積累，“東風(fēng)汽車(行情,論壇)”明確了技術(shù)創(chuàng)新的方向性、目的性和有效性。在新品研發(fā)特色化上，"東風(fēng)汽車(行情,論壇)"堅(jiān)定不移地走自主設(shè)計(jì)、自主品牌之路，以國際輕型商用車為趕超對象，首家導(dǎo)入轎車化設(shè)計(jì)和整車一體化設(shè)計(jì)理念，引進(jìn)美國全自動焊接裝配線、俄羅斯大型沖壓線、日本整車檢測線等世界一流的工藝設(shè)備，代表著國內(nèi)輕卡制造的最高水平，作為核心競爭力，“東風(fēng)汽車(行情,論壇)”還擁有同行所沒有的國際先進(jìn)的康明斯發(fā)動機(jī)技術(shù)，其綠色環(huán)保性能、節(jié)能性能和組件集成優(yōu)化組合技術(shù)，始終處于世界領(lǐng)先水平。
目前正在論證啟動的F91A項(xiàng)目，將引進(jìn)日產(chǎn)高端輕型商用車。此款不同于國內(nèi)傳統(tǒng)輕卡的全新輕卡，將把國內(nèi)高端輕卡引向一個嶄新時代。
節(jié)能性、環(huán)保性和安全性，是國內(nèi)輕型商用車要越過的三大技術(shù)關(guān)口，“東風(fēng)汽車(行情,論壇)”在三大技術(shù)中一直處于行業(yè)領(lǐng)航地位。
量變到質(zhì)變
東風(fēng)輕型商用車產(chǎn)銷10萬輛，是一個量變到質(zhì)變的結(jié)果。
尚在上市之初，“東風(fēng)汽車(行情,論壇)”提出過“三年一個發(fā)展周期”的戰(zhàn)略規(guī)劃：在1999年至2002年的第一個發(fā)展周期中，“東風(fēng)汽車(行情,論壇)”完成了發(fā)動機(jī)年產(chǎn)銷10萬臺，東風(fēng)皮卡實(shí)現(xiàn)年均產(chǎn)銷增長率高于行業(yè)增速的兩倍，行業(yè)排名由第六躍居第二位，取得了發(fā)展史上的第一個輝煌。2003年至2005年的第二個發(fā)展周期，“東風(fēng)汽車(行情,論壇)”實(shí)現(xiàn)了第二個10萬輛，也即輕卡產(chǎn)銷10萬輛。
銷量提升戰(zhàn)役戰(zhàn)果凸顯。2005年東風(fēng)輕型商用車產(chǎn)銷107413輛(含鄭州日產(chǎn))。其中，東風(fēng)襄樊旅行車同比增長近60％，客車底盤在行業(yè)負(fù)增長的逆境中實(shí)現(xiàn)4.27％的增長率，連續(xù)6年增長率第一；東風(fēng)輕型工程車產(chǎn)銷異軍突起；東風(fēng)皮卡快速成長，銷售越過2000輛，同比增長了近4倍，有100多輛出口海外，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的一匹黑馬。
效益提升戰(zhàn)役初見成效。為不斷提升汽車銷售收益，東風(fēng)輕型商用車高附加值產(chǎn)品在銷量中的比重加大，在此基礎(chǔ)上，從研發(fā)、采購、制造、物流、銷售等環(huán)節(jié)入手，通過技術(shù)降成本等科學(xué)手段，確保了整個東風(fēng)輕型商用車的盈利能力。
作為國內(nèi)輕型商用車自主品牌的代表——東風(fēng)輕型商用車品種系列，也由1999年的單一品種系列(年產(chǎn)銷不足2萬輛)發(fā)展為擁有從1噸至4噸含“小霸王”、“多利卡”、“金霸”、“金剛”“東風(fēng)之星”等品系的輕型商用車以及旅行車，MPV和SUV等多品種規(guī)模，年產(chǎn)銷突破10萬輛。
營銷創(chuàng)新與時俱進(jìn)。隨著營銷領(lǐng)域合作的深入以及星河計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)提升、品牌營銷、反競爭品牌定位及地平線服務(wù)提升等計(jì)劃的相繼實(shí)施，“東風(fēng)汽車(行情,論壇)”構(gòu)建未來大營銷的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略日漸成形。
走向國際市場
6年間，“東風(fēng)汽車(行情,論壇)”建成了國內(nèi)產(chǎn)能最大、現(xiàn)代化技術(shù)含量最高的沖壓、焊裝、油漆、總裝生產(chǎn)線；從職能完善的商品研發(fā)院到技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地、整車生產(chǎn)基地，再到體制、機(jī)制創(chuàng)新的合資銷售公司，企業(yè)應(yīng)有的“價值鏈”不缺一環(huán)。
這得益于“東風(fēng)汽車(行情,論壇)”的科學(xué)規(guī)劃和低成本運(yùn)營?！皷|風(fēng)汽車(行情,論壇)”作為上市運(yùn)作的大型股份制企業(yè)，具有一套較為科學(xué)的整體事業(yè)計(jì)劃。中長期事業(yè)企劃、商品戰(zhàn)略、定位、布局越來越清晰，也越來越成熟。
15萬輛的排放達(dá)到歐Ⅲ的小型柴油機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)啟動，這將在不久的明天形成對手不可比擬的核心競爭力。
在穩(wěn)固國內(nèi)市場地位的同時，東風(fēng)輕型商用車又跨出國門。海外事業(yè)上，“東風(fēng)汽車(行情,論壇)”已從以“機(jī)遇性”和“貿(mào)易性”出口過渡到戰(zhàn)略性出口。2005年，“東風(fēng)汽車(行情,論壇)”實(shí)現(xiàn)出口3800多輛，提前完成年度3000輛的目標(biāo)?！皷|風(fēng)汽車(行情,論壇)”將在3至5年內(nèi)，力爭使出口量達(dá)到國內(nèi)總銷量的5％至10％。
在2005年金秋十月，南寧東盟博覽會上，“東風(fēng)汽車(行情,論壇)”與烏克蘭、馬來西亞、泰國等簽訂了2006年出口6000輛東風(fēng)輕型商用車的購銷合同。
面對國內(nèi)行業(yè)效益繼續(xù)縮水、商用車市場下滑、原材料持續(xù)漲價等不利因素，新的年度商務(wù)大會上，“東風(fēng)汽車(行情,論壇)”審時度勢提出2006年挑戰(zhàn)13萬輛的目標(biāo)，東風(fēng)輕型商用車產(chǎn)品將全面更新升級，質(zhì)量將再一次得到提升。
為實(shí)現(xiàn)新年既定的目標(biāo)，“東風(fēng)汽車(行情,論壇)”確立了“雙增、雙節(jié)、雙降”的新舉措。即增加收入，增加收益；節(jié)約管理費(fèi)用，節(jié)約制造費(fèi)用；采購降成本，技術(shù)降成本。營銷方略上，品牌代理為主，使每個品牌不斷壯大；對出口國家重新規(guī)劃，調(diào)整出口方式，由KD件出口向整車出口轉(zhuǎn)變；對“小霸王”、“多利卡”等進(jìn)行駕駛室換型和全面技術(shù)升級。
