歐盟廢棄輪胎循環(huán)利用研發(fā)取得進(jìn)展，研發(fā)團(tuán)隊(duì)利用焚燒廢棄輪胎萃取的合成氣生產(chǎn)出固體碳棒，再利用碳同氧化硅在高溫下的化學(xué)反應(yīng)生成碳化硅，而碳化硅材料是陶瓷和電子工業(yè)的基本材料。近年來(lái)我國(guó)也開(kāi)始重視廢舊輪胎再利用，并出臺(tái)多個(gè)相關(guān)文件。不過(guò)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前我國(guó)廢舊輪胎的綜合利用水平仍比較低。
廢棄輪胎的新用途
據(jù)了解，歐盟及成員國(guó)每年平均產(chǎn)生300萬(wàn)噸的廢棄輪胎，其中70%的廢棄輪胎最終進(jìn)入垃圾填埋場(chǎng)。為開(kāi)發(fā)出廢棄輪胎的新用途和降低廢棄輪胎對(duì)環(huán)境造成的損害，歐盟第七研發(fā)框架計(jì)劃資助330萬(wàn)歐元，由意大利國(guó)家新技術(shù)、能源與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展署科技人員領(lǐng)導(dǎo)的歐洲TyGRE研發(fā)團(tuán)隊(duì)自2011年初開(kāi)始，研究廢棄輪胎回收材料循環(huán)再利用的新方法。基于橡膠材料的廢棄輪胎富含高度易燃的氣體物質(zhì)元素，可廣泛替代煤炭或生物質(zhì)作為燃料燃燒，但須采用必要的清污措施及其設(shè)備，導(dǎo)致成本代價(jià)過(guò)高。如果可將燃燒過(guò)程中的揮發(fā)性物質(zhì)回收，應(yīng)用于高附加值副產(chǎn)品的催化材料，將可有效地降低廢棄輪胎循環(huán)再利用的成本代價(jià)。
研發(fā)團(tuán)隊(duì)在焚燒廢棄輪胎過(guò)程中萃取揮發(fā)性氣體或“合成氣”獲得成功。對(duì)合成氣進(jìn)行氣化處理生產(chǎn)出固體碳棒，再利用碳同氧化硅在高溫下的化學(xué)反應(yīng)生成碳化硅，而碳化硅材料是陶瓷和電子工業(yè)的基本材料。
目前，TyGRE研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已實(shí)現(xiàn)廢棄輪胎新用途的所有實(shí)驗(yàn)室研發(fā)目標(biāo)，并在完成整個(gè)生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，正在進(jìn)行每小時(shí)可處理30公斤廢棄輪胎的工廠化一期中試示范項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)研究。隨后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將對(duì)示范工廠運(yùn)行的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析比對(duì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)出規(guī)?；a(chǎn)的工廠二期師范工程。
市場(chǎng)有待規(guī)范
這項(xiàng)研發(fā)成果無(wú)疑為廢舊輪胎再利用提供了一個(gè)新的方向。據(jù)介紹，我國(guó)廢舊輪胎目前主要用途有舊輪胎翻新、硫化橡膠粉(用于防水卷材料、輪胎和改性瀝青生產(chǎn))、熱分解(提取燃?xì)?、燃料油、炭黑、鋼鐵等)、再生橡膠、土法煉油等，但是由于利益驅(qū)使，這種行為依然存在，對(duì)環(huán)境造成污染，也影響了廢舊輪胎回收市場(chǎng)。
中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)廢橡膠綜合利用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2012年產(chǎn)生廢輪胎為2.83億條，重量達(dá)1018萬(wàn)噸，我國(guó)已經(jīng)成為世界廢橡膠(含廢舊輪胎)產(chǎn)生量較大的國(guó)家。預(yù)計(jì)我國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量每年在以5%的速度遞增，2020年廢舊輪胎產(chǎn)生量有望超過(guò)2000萬(wàn)噸。
目前世界上廢舊輪胎回收率最高的國(guó)家是芬蘭，美國(guó)回收率超過(guò)90%，日本接近90%，我國(guó)回收率約在50%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距還很大。為提高廢舊輪胎綜合利用水平，工信部2011年1月公布《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，嚴(yán)禁利用廢輪胎“土法煉油”，穩(wěn)定發(fā)展再生橡膠產(chǎn)品，提出到2015年熱解達(dá)到12萬(wàn)噸，培育10家左右廢舊輪胎綜合利用知名企業(yè)。但是由于投資大、回收費(fèi)用高，回收物質(zhì)質(zhì)量不佳，熱解推廣難度很大。
2012年8月，工信部公布《輪胎翻新行業(yè)準(zhǔn)入條件》和《廢輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件》，對(duì)輪胎翻新和廢輪胎綜合利用企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模、資源回收利用及能耗、工藝與裝備、環(huán)境保護(hù)等方面作出規(guī)定。為落實(shí)這兩項(xiàng)規(guī)定，工信部今年4月公布《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入公告管理暫行辦法》，5月1日正式施行。
分析認(rèn)為，國(guó)家相關(guān)部門(mén)近年來(lái)頻頻出臺(tái)文件規(guī)范廢舊輪胎回收再利用行業(yè)發(fā)展表明對(duì)該領(lǐng)域重視程度在加強(qiáng)，隨著這些文件的實(shí)施，廢舊輪胎回收再利用市場(chǎng)有望得到規(guī)范。市場(chǎng)格局也將發(fā)生變化，一些不符合條件的落后企業(yè)將被淘汰，優(yōu)勢(shì)企業(yè)將更加凸顯。目前A股上市公司中，黔輪胎A、軟控股份業(yè)務(wù)涉及輪胎翻新，中路股份大股東中路集團(tuán)旗下上海綠人生態(tài)經(jīng)濟(jì)科技有限公司專業(yè)從事廢舊輪胎回收處理技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)，掌握了廢舊輪胎微負(fù)壓熱裂解處理廢舊輪胎的關(guān)鍵技術(shù)。
