經(jīng)過歷時三年的戀愛期,如今沃爾沃集團旗下雷諾卡車與東風商用車終于等到了談婚論嫁的時刻,如果日產(chǎn)方面能夠順利退出東風商用車,沃爾沃成為繼任者,那么雷諾和東風的合資將水到渠成。
"但是合資談判涉及到太多的問題,不是一蹴而就的事情。"知情人士透露,"沃爾沃如何選擇在中國的布局,東風是否要求與沃爾沃合資的排他性等,都是談判中要涉及的關(guān)鍵問題。"
目前,沃爾沃集團在與東風接觸希望組建雷諾和東風的卡車合資公司同時,沃爾沃其實進行著抉擇,與中國重汽繼續(xù)合資還是與東風組建新的合資公司?因為從目前東風和中國重汽的態(tài)度來看,沃爾沃只能選其一。
沃爾沃抉擇
9月8日,雖已過盛夏,但是杭城仍然烈日炎炎,中國重汽董事長馬純濟匆匆趕往杭州蕭山,為中國重汽杭州發(fā)動機廠新廠區(qū)奠基埋下了第一鍬土。
作為沃爾沃在中國的第一家卡車合資伙伴,中國重汽正在積極勾勒著自己的商用車藍圖。雖然已經(jīng)牽手沃爾沃,但是在中國重汽"十一五"末期計劃達到產(chǎn)銷12.5萬輛的重型卡車中,似乎并沒有過多涉及濟南華沃的產(chǎn)銷量。
這正是曾經(jīng)沃爾沃和中國重汽產(chǎn)生矛盾的地方,沃爾沃一致認為合作伙伴中國重汽只顧銷售自己的卡車和規(guī)劃自己的事業(yè),而忽略了華沃。另外,沃爾沃在與東風接近的同時,濟南華沃仍然處于停產(chǎn)狀態(tài)。
作為我國第一個被批準的重型汽車合資項目,濟南華沃組建于2003年,總投資額為16億元人民幣,雙方合資期為30年,出資比例為沃爾沃和中國重汽各50%,合資生產(chǎn)沃爾沃FM(30~60噸)系列重型汽車。
"這的確是一個比較敏感的問題。"中國重汽總經(jīng)理蔡東在接受本報記者采訪時說,"我想沃爾沃和東風的合作,應該不會影響到沃爾沃和重汽的合作。"蔡東仍然對沃爾沃和中國重汽的合作抱有積極的態(tài)度。
但是,轉(zhuǎn)變卻是顯見的。
此前中國重汽方面一直堅持稱濟南華沃項目將繼續(xù),且沃爾沃發(fā)動機項目也將繼續(xù)和中國重汽合作,但是此次蔡東的表態(tài)已經(jīng)說明,沃爾沃和中國重汽的態(tài)度都已經(jīng)發(fā)生了變化。
而據(jù)中國重汽內(nèi)部人士透露,沃爾沃和中國重汽的合資能否繼續(xù),將取決于沃爾沃和東風的談判情況。
言外之意,如果沃爾沃另尋新歡,即使不棄舊愛,那么中國重汽也將要重新考慮與沃爾沃的合資情況。因為在競爭日趨激烈的重型卡車市場,中國重汽和東風商用車將來必定是一對廝殺的冤家。
選擇東風?
能和中國最大之一的商用車生產(chǎn)企業(yè)東風商用車進行合資,這是希望在中國快速占領(lǐng)市場的跨國公司的絕對捷徑。尤其對于率先在中國組建卡車合資公司,而又成績寥寥的沃爾沃,東風是一個不錯的選擇。
沃爾沃在中國組建卡車合資企業(yè)濟南華沃卡車公司后,其產(chǎn)銷情況一直萎靡不振,2005年全年銷售僅有一兩百輛。沃爾沃方面對此的解釋是,沒有想到中國市場政策環(huán)境的變化,造成合資卡車生產(chǎn)成本居高不下,難以打開市場。
所以,遲遲在中國按兵未動的戴姆勒-克萊斯勒商用車和德國曼公司,一直將沃爾沃卡車的合資項目作為反面例子,認為簡單的合資合作并不適合中國的商用車市場抑或是時機未到,而另外兩家企業(yè)尋求的一直是參股和控股中方卡車公司。
基于此,沃爾沃希望快速改變其在中國市場的國產(chǎn)情況,希望東風商用車遍布全國上千家銷售服務網(wǎng)點能夠助其一臂之力。
"阻力還是很大的。"接近東風方面的消息人士說,"不只是沃爾沃、東風和日產(chǎn)三方需要協(xié)調(diào)談判,同時東風也不會同意沃爾沃在中國一手托兩家,即便濟南華沃生產(chǎn)的是沃爾沃品牌,并非雷諾品牌。"
今年1至8月,中國重汽同比增長43.8%,市場占有率達到21.5%,增長近5個百分點;同樣,陜重汽今年1至7月連續(xù)七個月保持了重卡銷售增長率全國第一。我國商用車的兩大巨頭東風和解放,在從中卡向重卡的邁進過程中,速度明顯放緩。國內(nèi)某重型汽車公司負責人表示:"我們現(xiàn)在增長如此之快,吃進的就是東風和解放的市場,因為東風和解放目前在重卡方面還不具備優(yōu)勢,所以我們要抓緊時間搶占份額。"
對于目前的國內(nèi)重卡格局的發(fā)展態(tài)勢,東風顯然更加清楚,其顯然不希望沃爾沃為自己培植將來的競爭對手。所以,東風的態(tài)度也是明確的——合資只能任選其一。
截至發(fā)稿,本報尚未取得沃爾沃集團中國方面對合資事宜的評價。中國汽車工業(yè)咨詢公司信息咨詢部主任張明說,跨國公司在中國的談判不到最后一刻決不會放棄任何一個合作的機會,這是多年來汽車合資談判的慣例。
由于目前沃爾沃和東風以及日產(chǎn)的談判尚處于進行過程中,所以沃爾沃最終會選擇東風還是中國重汽目前還未有定論,兩家企業(yè)在生產(chǎn)規(guī)模和細分市場上各具優(yōu)勢。
