魯冠球，一個曾經在上個世紀90年代初，登上美國《新聞周刊》封面和《時代周刊》要聞版的中國人，這次又由于剛剛發(fā)布了準備收購通用旗下零部件巨頭德爾福資產計劃，而引起美國人的震驚。
本月19日，身為萬向集團董事局主席的魯冠球向《Automotive News》表示，萬向集團正在就收購德爾福在美國部分資產一事展開談判。而此前，魯冠球女婿、萬向美國公司負責人倪頻也曾對外表示，萬向集團對收購陷入財務危機的德爾福部分資產非常感興趣。
消息一出便有人不解：萬向今年曾成功收購一家北美汽車零部件供應商，但幾乎沒有對媒體透出半點兒風聲。以魯冠球低調謹慎的作風，他怎么可能在事情還“八字還沒有一撇”的時候就早早放出風聲？
科爾尼全球副總裁孫健說，德爾福作為一家大型的、公眾關注度極高的上市公司，任何風吹草動都能引來市場較大反應?！霸谑召徶?，通過媒體將自己的意向和戰(zhàn)略愿景比較清楚地傳達給股東和公眾可以減少不必要的誤解?！?nbsp;
接下來的問題是，萬向在競購中將采取何種方式？它勝出的幾率有多大？
魯冠球說：“我們以前就和德爾福有供貨關系，機會是先知者先得。”但根據目前得到的信息，有意參與競購德爾福資產的歐美、印度等各國強手很多，而德爾福股東和管理層在出售資產時也有自己的考量：一是收購方的實力，二是收購方本身資產與德爾福出售的資產是否具有互補性。
分析德爾福陷入困境的主要原因我們可以發(fā)現，工資負擔過高是罪魁禍首，其次是設備老化、養(yǎng)老金補貼高等其他人力成本問題。對于這方面，在新興市場上成長的企業(yè)——萬向集團擁有歐美競爭對手不可比擬的優(yōu)勢。一家被萬向（美國）收購的北美零部件公司表示，他們把自己賣給萬向而不是任何歐美企業(yè)的原因是：“資源互補才會有質的變化。”
另外，萬向也在營造“人和”的條件。據悉，此次收購將由倪頻領導的萬向（美國）來操作，后者已經有10多年歷史，并成功完成過20多例海外并購和參股項目。萬向（美國）一貫的收購策略是：在收購過程中，經常與關聯廠商或者投資基金聯合，“讓當地企業(yè)走在前面，一些問題由他們去處理比我們處理要更好一些?！比f向曾這樣總結。
即便如此，筆者仍對萬向競購德爾福持有謹慎樂觀，因為更關鍵的因素還來自于對手可能祭出的招數。眾多的競購對手，也將考驗魯冠球的耐力。
當然，如果萬向成功實現收購，除了可以增加其在北美市場上的OEM業(yè)務之外，還能獲取德爾福比較先進的產品和技術，使品牌受益。退一萬步說，即使萬向全身而退，也可將此作為其在國際市場上的一次練兵。畢竟，隨著產業(yè)轉移的深化，萬向的機會還很多。
