在今日舉行的“2011中國(guó)商用車發(fā)展交流研討會(huì)”上東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛分析了當(dāng)前我國(guó)中、重卡產(chǎn)業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境，黃剛認(rèn)為，伴隨我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，中、重卡市場(chǎng)需求不會(huì)再像過去10年那樣，達(dá)到年均20%的增幅。
黃剛表示，有四個(gè)方面的因素將導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境的變化。
首先，是競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境在變化。目前，國(guó)際商用車知名企業(yè)的產(chǎn)品在我國(guó)市場(chǎng)所占份額雖然較低，但跨國(guó)卡車巨頭看到高速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)有利可圖，紛紛來到中國(guó)淘金。未來國(guó)內(nèi)自主品牌卡車企業(yè)將面臨國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的局面。
其次，是下游的運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境逐漸變化。卡車企業(yè)是為運(yùn)輸用戶服務(wù)的，目前我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)正在向集約化、高效化、專業(yè)化和智能化方向發(fā)展，給卡車企業(yè)帶來很多挑戰(zhàn)。黃剛舉例說，運(yùn)輸煤 炭，過去是通過超載盈利，現(xiàn)在由于超載受到限制，就要靠提高靠運(yùn)輸效率盈利，即“少拉、快跑、低耗”。這就對(duì)卡車企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品提出較高要求。
再次，是與產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)的法規(guī)及政策正在不斷變化。我國(guó)政府不斷頒布環(huán)保、安全等方面的技術(shù)法規(guī)和相關(guān)政策，對(duì)中、重卡產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展起到很大促進(jìn)作用。不過，隨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)法規(guī)不斷加嚴(yán)，車輛生產(chǎn)成本不斷增加，給卡車企業(yè)提出新挑戰(zhàn)。
最后，卡車生產(chǎn)成本不斷提高。目前，卡車企業(yè)的成本競(jìng)爭(zhēng)力越來越弱，原材料不斷漲價(jià)，人力成本在上升。此外，人民幣漸進(jìn)式升值，也給企業(yè)走向海外市場(chǎng)帶來不少困難。
東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛分析我國(guó)商用車前景
卡車企業(yè)已到了從粗放發(fā)展向精益發(fā)展轉(zhuǎn)變的階段。我國(guó)商用車企業(yè)要堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶提供差異化的產(chǎn)品，這樣才能保持競(jìng)爭(zhēng)力。要注重產(chǎn)品質(zhì)量和品牌，通過提高質(zhì)量提升中國(guó)卡車品牌的價(jià)值。與此同時(shí)，要注重推進(jìn)精益化生產(chǎn)，以前為滿足快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，很多企業(yè)的生產(chǎn)管理比較粗放，如果市場(chǎng)出現(xiàn)階段性波動(dòng)，就會(huì)陷入被動(dòng)局面?，F(xiàn)在需要靠精益化生產(chǎn)提高盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
